Audi A5 La pérdida de potencia y el humo apunta a la crisis de EGR

Tuve un problema muy similar con mi Audi A4 2016. Como alguien con algo de experiencia en el mantenimiento de automóviles, reconocí estos síntomas inmediatamente como posibles problemas de la válvula EGR. El taller confirmó mis sospechas tras realizar un diagnóstico. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté, especialmente la pérdida de potencia y el aumento del consumo de combustible. En mi caso, la válvula EGR estaba completamente atascada con depósitos de carbonilla, lo que impedía la correcta recirculación de los gases de escape y afectaba al sistema de control de emisiones del vehículo. Mi taller intentó primero limpiarla, pero finalmente fue necesario sustituir la válvula EGR. El coste total de la reparación fue de 355 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La diferencia de rendimiento tras la sustitución se notó inmediatamente, ralentí más suave, potencia restablecida y consumo de combustible normal. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría proporcionar: Kilometraje actual de su A5? ¿Historial de mantenimiento del sistema EGR? ¿Qué tipo de combustible utiliza habitualmente? ¿Desde cuándo se presentan estos síntomas? Esta información ayudaría a determinar si su situación requiere una limpieza o una sustitución completa de la válvula EGR. Estos problemas suelen variar en función del historial de mantenimiento y las condiciones de conducción.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir su experiencia. Mi coche tiene 171156 KM y tuvo su último servicio importante hace 4 meses. Después de comprobarlo en varios talleres, descubrí que la causa de la mayoría de estos problemas era una fuga de vacío, y no la válvula EGR como se sospechaba inicialmente. El ralentí irregular y el silbido eran síntomas clásicos de una fuga de vacío cerca del colector de admisión. El taller comprobó la presión del sistema y encontró una manguera agrietada. El coste de la reparación fue de 180 euros, incluyendo piezas y mano de obra. Después de reparar la fuga, el testigo de revisión del motor desapareció y el motor volvió a funcionar sin problemas. Puede que también merezca la pena comprobarlo en tu caso, ya que las fugas de vacío pueden imitar los problemas de la válvula EGR y afectar a las emisiones del vehículo de forma similar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su A5. Esto es realmente interesante porque después de publicar sobre mi experiencia con la válvula EGR, en realidad descubrí que tenía una combinación de problemas. Mientras que mi válvula EGR estaba parcialmente obstruida, una fuga de vacío también estaba contribuyendo a los problemas. Los síntomas de las fugas de vacío y los problemas de la válvula EGR pueden ser bastante similares, afectando tanto al rendimiento del motor como al sistema de control de emisiones. En mi caso, el catalizador también estaba mostrando signos tempranos de fallo debido a la mezcla inadecuada de aire y combustible causada por la fuga de vacío. Después de la sustitución inicial de la válvula EGR que he mencionado, todavía noté algunos problemas menores. Una inspección a fondo reveló una pequeña grieta en la línea de vacío cerca del colector de admisión, similar a lo que encontraste. La reparación adicional total de la fuga de vacío fue de 165 euros, y supuso una diferencia notable en el rendimiento del motor más allá de lo que se consiguió con la reparación de la EGR. Su caso refuerza la importancia de un diagnóstico exhaustivo. Mientras que los problemas de recirculación de gases de escape son comunes en estos motores, las fugas de vacío pueden producir síntomas casi idénticos. Es bueno saber que lo solucionaste por un precio razonable.

(Traducido del Inglés)

Bueno para proporcionar cierre sobre esta cuestión. Mi situación A5 resultó diferente de lo esperado con el diagnóstico de fuga de vacío. Después de 171156 KM, estas cosas pueden pasar, pero me alegro de que no fuera la reparación más cara de la válvula EGR que temía inicialmente. Las pruebas exhaustivas realizadas por el taller definitivamente me ahorraron dinero, demostrando que síntomas similares pueden tener diferentes causas. La reparación de la fuga de vacío a 180 euros era mucho más razonable de lo que habría sido una sustitución completa de la válvula EGR. La mejora inmediata del rendimiento confirma que el diagnóstico era correcto. Para otras personas con síntomas similares, mi experiencia demuestra que vale la pena comprobar primero si hay fugas de vacío, ya que pueden imitar los problemas de la válvula EGR y afectar a las emisiones del vehículo de manera similar. El sonido sibilante y el ralentí áspero eran pistas importantes que apuntaban a la fuga de vacío en lugar de un problema de recirculación de gases de escape. La manguera reparada ha resuelto completamente los problemas de pérdida de potencia, humo y consumo de combustible. Ha estado funcionando perfectamente durante las últimas semanas sin luz de control del motor u otras señales de advertencia.

(Traducido del Inglés)