Audi A4: Problemas con la válvula EGR y humo negro

Tuve un problema similar con mi Audi A3 2008 la primavera pasada. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté: ralentí irregular, aumento del consumo de combustible y ese silbido característico que hacía que el motor pareciera poco potente. Después de fallar dos veces una prueba de emisiones, lo llevé a un taller. Me diagnosticaron una válvula EGR completamente atascada. La limpieza no era una opción en mi caso, ya que estaba demasiado estropeada. El coste total de la reparación fue de 355 euros, incluyendo piezas y mano de obra. La mejora fue notable inmediatamente después de la reparación: Se restableció el ralentí suave, el consumo de combustible fue normal, ya no salía humo negro, se apagó el testigo de revisión del motor y la potencia del motor volvió a ser normal. El taller aconsejó hacer funcionar el motor a más revoluciones de vez en cuando para evitar la acumulación de carbonilla. ¿Podría compartir: Kilometraje actual de su A4 ¿Cuándo fue la última revisión importante? ¿Ha buscado códigos de error? ¿El problema empeora cuando el motor está caliente o frío? Esta información ayudaría a determinar si sus síntomas apuntan a la válvula EGR o posiblemente a una fuga de vacío en algún otro lugar del sistema.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las sugerencias detalladas. Mi A4 tuvo su último servicio importante en 125000 KM, hace unos 2000 KM. El mecánico sacó códigos de error que mostraban una posible fuga de vacío y lecturas altas de emisiones a través del convertidor catalítico. Los síntomas empeoran cuando el motor está caliente, sobre todo después de conducir por autopista. Intentaré hacerlo funcionar a más revoluciones como me han sugerido. La luz de revisión del motor ha sido persistente desde que comenzaron estos problemas. Parece que voy a tener que presupuestar los 355 euros de reparación que mencionas, aunque espero que una limpieza a fondo pueda funcionar primero.

(Traducido del Inglés)

Basándome en esos códigos de error y síntomas, especialmente el empeoramiento después de conducir por autopista, estoy aún más convencido de que es la válvula EGR. En mi A3, las altas lecturas de emisiones a través del convertidor catalítico también estaban presentes antes de la reparación. Una prueba de fugas de vacío confirmó que la válvula EGR era la culpable y no una fuga de vacío general. El ralentí irregular y los problemas de emisiones del vehículo desaparecieron por completo después de la sustitución. Si usted está experimentando una progresión similar de los síntomas, a partir de la pérdida de potencia de menor importancia y el desarrollo de problemas de rendimiento más graves, es un patrón clásico de fallo de la válvula EGR. Mientras que la limpieza puede funcionar temporalmente, en mi experiencia con estos motores, una vez que vea múltiples síntomas (ralentí áspero, humo, y problemas de rendimiento), un reemplazo completo suele ser necesario. La acumulación de carbono suele dañar el mecanismo de la válvula más allá de la restauración. Dado que sólo ha pasado 2000 KM de su último servicio, vale la pena señalar que los problemas de EGR pueden desarrollarse muy repentinamente, especialmente si había acumulación de carbón existente. La luz de chequeo del motor que se mantiene encendida con altas emisiones confirmadas apunta fuertemente a que esto es más que una simple necesidad de limpieza. Siga controlando su consumo de combustible, en mi A3, volvió a la normalidad en el primer tanque después de la reparación. Vale la pena tener el sistema de vacío a fondo revisado mientras que hacen el trabajo para descartar cualquier otra fuga.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información. Después de leer acerca de experiencias similares, en particular con respecto a los resultados de la prueba de fugas de vacío, me siento más seguro de abordar esta reparación. Los códigos de error que muestran altas emisiones a través del convertidor catalítico combinado con la luz de control del motor y los problemas de rendimiento parecen apuntar claramente a un fallo de la válvula EGR. Consulté con un taller local y me dieron un presupuesto de 340 euros por la sustitución completa. Dadas las similitudes con otros casos en los que la limpieza no proporcionó una solución a largo plazo, voy a seguir adelante con la sustitución completa en lugar de simplemente intentar una limpieza. Los síntomas consistentes de motor caliente y alto consumo de combustible son demasiado similares para ignorarlos. Voy a programar la reparación de la próxima semana y asegúrese de que compruebe todo el sistema de vacío mientras están en ello. Realmente espero ver las mismas mejoras inmediatas en el rendimiento y el ahorro de combustible que otros informaron. Definitivamente va a seguir el consejo acerca de correr a altas revoluciones de vez en cuando para evitar la futura acumulación de carbono. Si alguien necesita una actualización después de la reparación, hágamelo saber cómo funcionó. Estos problemas de emisiones de vehículos y comprobar las advertencias del motor deben abordarse adecuadamente para evitar problemas mayores en la línea.

(Traducido del Inglés)