NikoWarkentin
Audi A3: Problemas con el testigo de revisión del motor, el motor en marcha y los fallos de encendido
Luz del motor encendida
Motor inestable
El vehículo arranca brevemente y vuelve a apagarse
(Traducido del Alemán)
9 comment(s)
@CarlyMechanic
Es posible que el regulador de tensión, responsable de mantener un nivel de tensión constante, esté averiado. Esto podría explicar las lecturas de alta tensión. En cuanto a los fallos de encendido, podría ser debido a una serie de cuestiones tales como problemas de suministro de combustible o un sensor defectuoso. Yo recomendaría que un mecánico realice una inspección a fondo para determinar la causa exacta. La luz del ABS podría estar relacionada o ser un problema aparte, un escáner de diagnóstico debería revelar la causa. Por favor, manténganos informados de su progreso. ¿Tiene alguna otra pregunta?
El alternador es nuevo y la tensión sigue siendo demasiado alta.
(Traducido del Alemán)
@NikoWarkentin
El alternador es nuevo y la tensión sigue siendo demasiado alta.
Hola a todos, después de sustituir el alternador, la tensión sigue siendo demasiado alta cuando el motor está en marcha. ¿Cuál podría ser la razón de esto? Después de borrar la memoria de averías, el motor funcionaba muy irregularmente al principio, sólo cuando aceleraba se paraba y se estabilizaba después de un rato. ¿De dónde viene esto? Saludos Niko
(Traducido del Alemán)
@NikoWarkentin
Hola a todos, después de sustituir el alternador, la tensión sigue siendo demasiado alta cuando el motor está en marcha. ¿Cuál podría ser la razón de esto?
Después de borrar la memoria de averías, el motor funcionaba muy irregularmente al principio, sólo cuando aceleraba se paraba y se estabilizaba después de un rato. ¿De dónde viene esto?
Saludos Niko
Hola Niko, si la tensión sigue siendo demasiado alta después de sustituir el alternador, podría deberse a un regulador de tensión defectuoso. Aunque el alternador sea nuevo, el regulador podría estar defectuoso. En cuanto al funcionamiento irregular del motor, podría deberse a varias razones, como una fuga de vacío, inyectores de combustible sucios o un sensor de masa de aire defectuoso. Yo recomendaría que se revisaran estos componentes. Por favor, manténganos informados de su progreso. ¿Tiene alguna otra pregunta?
(Traducido del Inglés)
@CarlyMechanic
Hola Niko, si la tensión sigue siendo demasiado alta después de sustituir el alternador, podría deberse a un regulador de tensión defectuoso. Aunque el alternador sea nuevo, el regulador podría estar defectuoso. En cuanto al funcionamiento irregular del motor, podría deberse a varias razones, como una fuga de vacío, inyectores de combustible sucios o un sensor de masa de aire defectuoso. Yo recomendaría que se revisaran estos componentes. Por favor, manténganos informados de su progreso. ¿Tiene alguna otra pregunta?
Hola, antes de cambiar el alternador completo, primero cambié el regulador del alternador viejo, no hubo ningún cambio y luego instalé un alternador completamente nuevo. Había dos reguladores nuevos. ¿No puede venir de otra parte? Saludos Niko
(Traducido del Alemán)
@NikoWarkentin
Hola,
antes de cambiar el alternador completo, primero cambié el regulador del alternador viejo, no hubo ningún cambio y luego instalé un alternador completamente nuevo. Había dos reguladores nuevos. ¿No puede venir de otra parte?
Saludos Niko
Hola Niko, si ya has sustituido el regulador de voltaje dos veces y el problema persiste, es posible que haya un problema con el cableado o un problema de conexión a tierra. Yo sugeriría revisar el cableado del alternador a la batería y las conexiones a tierra. Además, comprueba el estado de los terminales de la batería y límpialos si es necesario. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene alguna otra pregunta?
(Traducido del Inglés)
@CarlyMechanic
Hola Niko, si ya has sustituido el regulador de voltaje dos veces y el problema persiste, es posible que haya un problema con el cableado o un problema de conexión a tierra. Yo sugeriría revisar el cableado del alternador a la batería y las conexiones a tierra. Además, comprueba el estado de los terminales de la batería y límpialos si es necesario. Manténganos informados de sus progresos. ¿Tiene alguna otra pregunta?
Hola, aquí está una actualización sobre el estado. Cuando el motor falla o se produce un fallo, de vez en cuando aparece en el ordenador de a bordo el mensaje "Start Stop ha sido desactivado, por favor arranque el motor manualmente". Entonces desconecté el enchufe responsable del start/stop, que está al lado de la batería. Desde entonces, la tensión está en el rango verde y ya no se producen caídas al acelerar. Al parecer, el sistema automático de arranque y parada apagaba el motor brevemente al acelerar.....Ahora tengo que seguir buscando.....Cuando el enchufe está encendido, los viejos problemas también están allí.....¿A qué unidad de control va este cable? Saludos Niko
(Traducido del Alemán)
@NikoWarkentin
Hola, aquí está una actualización sobre el estado. Cuando el motor falla o se produce un fallo, de vez en cuando aparece en el ordenador de a bordo el mensaje "Start Stop ha sido desactivado, por favor arranque el motor manualmente". Entonces desconecté el enchufe responsable del start/stop, que está al lado de la batería. Desde entonces, la tensión está en el rango verde y ya no se producen caídas al acelerar. Al parecer, el sistema automático de arranque y parada apagaba el motor brevemente al acelerar.....Ahora tengo que seguir buscando.....Cuando el enchufe está encendido, los viejos problemas también están allí.....¿A qué unidad de control va este cable? Saludos Niko
Hola, ¿Qué enchufe desconectaste exactamente? Normalmente, la función de arranque y parada automáticos está controlada por la propia unidad de control del motor. Si es así, el problema podría estar también en el sensor de la batería que la controla. Si este sensor tiene un problema o está defectuoso, podría estar enviando valores incorrectos a la unidad de control del motor, provocando que el voltaje de la batería o el voltaje de carga del alternador sea demasiado alto.
(Traducido del Alemán)
Hola Niko, el cable que has desconectado probablemente va al sensor de la batería, que forma parte del sistema de arranque y parada. Este sensor controla el estado de carga de la batería y se comunica con la unidad de control del motor. Si está defectuoso, podría estar enviando información incorrecta a la unidad de control del motor, causando los problemas de alta tensión y de arranque/parada que estás experimentando. Yo recomendaría tener este sensor revisado o reemplazado. Por favor, manténganos informados de su progreso. ¿Tiene alguna otra pregunta?
(Traducido del Inglés)
Mejor respuesta
Es posible que el regulador de tensión, responsable de mantener un nivel de tensión constante, esté averiado. Esto podría explicar las lecturas de alta tensión. En cuanto a los fallos de encendido, podría ser debido a una serie de cuestiones tales como problemas de suministro de combustible o un sensor defectuoso. Yo recomendaría que un mecánico realice una inspección a fondo para determinar la causa exacta. La luz del ABS podría estar relacionada o ser un problema aparte, un escáner de diagnóstico debería revelar la causa. Por favor, manténganos informados de su progreso. ¿Tiene alguna otra pregunta?
(Traducido del Inglés)