Audi A3 Sistema de Bloqueo de Puertas Falla Completa y Consejos de Arreglo

Tuve un problema muy similar con mi Audi A4 2019 el invierno pasado. El sistema de cierre centralizado falló por completo, y el llavero dejó de comunicarse con el coche. Como alguien con algo de experiencia general en mantenimiento de coches, primero intenté los pasos básicos de solución de problemas como hiciste tú con la comprobación de la batería del mando. Después de llevarlo al taller, diagnosticaron que el problema era una conexión defectuosa en el mazo de cables que conecta con la unidad de control del mecanismo de cierre. El cable había desarrollado un mal contacto debido al movimiento regular de la puerta a lo largo del tiempo. Tuvieron que desmontar parcialmente el panel de la puerta del conductor para acceder a la conexión y repararla. El coste total de la reparación fue de 95 euros, que incluían tanto el diagnóstico como la reparación de la conexión defectuosa del cable. Desde entonces, el sistema de acceso sin llave ha funcionado a la perfección. Antes de sugerir soluciones más específicas, ¿podría facilitarnos: La variante exacta del motor de su A3, Si esto ocurrió de repente o se desarrolló gradualmente, Si todas las puertas están afectadas o sólo algunas específicas, Si nota alguna correlación con las condiciones climáticas, Si otros sistemas eléctricos están mostrando problemas Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con lo que experimenté o podría ser algo diferente en el sistema de cierre centralizado.

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 85.000 km. El problema parece ser diferente al que usted experimentó. Al examinar el cableado como sugeriste, descubrí que había entrado agua cerca de la manilla de la puerta, lo que había provocado corrosión en las conexiones del mecanismo de cierre. Esto explica por qué falló primero el cierre a distancia, seguido del fallo completo del cierre centralizado. La luz de advertencia del sistema de seguridad comenzó a parpadear después del fallo inicial, lo que sugiere que todo el módulo de entrada sin llave podría estar comprometido debido a daños por humedad. A diferencia de su problema con el mazo de cables, este parece más extenso y potencialmente más costoso de reparar. ¿Su reparación incluyó la comprobación de las juntas de las puertas? Dado que mi A3 muestra signos de entrada de agua, me pregunto si esto podría ser un punto débil común en estos modelos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre los daños causados por el agua. Eso cambia definitivamente el diagnóstico de mis pensamientos iniciales sobre el mazo de cables. Después de mi reparación, hice que los técnicos comprobaran todas las juntas de las puertas, ya que la entrada de agua puede ser un asesino silencioso para las cerraduras y los sistemas eléctricos de los coches. En mi A4, descubrieron que las juntas de goma alrededor de la manilla de la puerta se habían empezado a deteriorar, creando pequeños huecos por los que podía entrar agua cuando llovía mucho. El problema del cierre centralizado que has descrito parece más grave que mi problema de cableado original. Cuando el agua daña el mecanismo de cierre y los componentes del acceso sin llave, la corrosión puede propagarse por las conexiones eléctricas. La luz de seguridad parpadeante suele indicar que el sistema detecta fallos en varios componentes. La reparación puede implicar: Sustitución del mecanismo de cierre de la puerta afectada, Instalación de nuevos burletes alrededor de las manillas, Comprobación y posible sustitución del módulo de acceso sin llave, Tratamiento de cualquier conexión eléctrica corroída Mi sugerencia sería que se solucionara rápidamente, ya que la exposición continuada al agua podría provocar daños más importantes en las cerraduras y los sistemas eléctricos del coche. El coste de la reparación será probablemente más alto que mi arreglo de cableado de 95 euros, posiblemente en el rango de 300-500 euros dependiendo de las necesidades de sustitución de componentes. ¿Le importaría decirnos si ha notado algún otro problema eléctrico? Los daños por agua rara vez se quedan aislados en el sistema de cierre a distancia.

(Traducido del Inglés)

Gracias por explicarnos los daños causados por el agua y los problemas con la cerradura del coche. El parpadeo de la luz de advertencia del sistema de seguridad apunta a problemas más extensos que el mazo de cables que experimentaste. Mirando mi A3 más de cerca ahora, puedo ver signos claros de daños por agua alrededor de las juntas de goma cerca de la manija de la puerta. He empezado a notar otros pequeños problemas eléctricos que probablemente se relacionan con el problema de la humedad. La ventanilla del pasajero a veces funciona con lentitud, y ocasionalmente las luces interiores parpadean al accionar las puertas. Estos síntomas aparecieron gradualmente durante el mes pasado, justo antes de que el cierre centralizado fallara por completo. Teniendo en cuenta que la entrada de agua ha afectado a varios sistemas además del cierre a distancia, estoy de acuerdo en que es probable que se requieran reparaciones más extensas que simplemente arreglar una conexión de cableado. Basándome en tu estimación del coste de 300-500 euros, haré un presupuesto acorde y lo llevaré al taller esta semana antes de que el daño se extienda aún más. La corrosión alrededor de las conexiones eléctricas definitivamente explica por qué tanto la entrada sin llave y las operaciones de cierre centralizado manual dejaron de funcionar. Agradezco tu comentario sobre las juntas de las puertas, me aseguraré de que las revisen y las cambien todas para evitar futuros daños por agua en las cerraduras y el sistema de seguridad del coche.

(Traducido del Inglés)