¿Audi A3 marcha brusca? El sensor del árbol de levas podría ser el culpable

Después de haber trabajado en los coches como un hobby durante varios años, he tratado con síntomas similares en mi 2008 A4 2.0T. La luz de control del motor y el funcionamiento irregular resultaron ser una rueda codificadora defectuosa en los árboles de levas, que afecta directamente a las lecturas del sensor de posición del árbol de levas y a los sistemas de control del motor. Después de que las pruebas básicas del sensor mostraran lecturas inconsistentes, mi mecánico descubrió que la rueda codificadora se había desgastado, causando señales incorrectas de la posición del árbol de levas. La reparación total ascendió a 695 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El motor funcionaba perfectamente después de sustituir la rueda codificadora y el sensor del árbol de levas como medida preventiva. La reparación solucionó todos los problemas, el funcionamiento irregular, los arranques difíciles y el calado. Antes de sugerir reparaciones específicas, ¿podría compartir: El kilometraje actual, Cualquier reparación reciente, Si usted tiene acceso a un escáner OBD para los códigos de error, Si los problemas ocurren más cuando el motor está frío o caliente Esto ayudaría a determinar si sus síntomas coinciden con lo que experimenté con el sistema de sensor del árbol de levas. Los motores 2.0T son conocidos por estos problemas particulares relacionados con los sensores, pero un diagnóstico adecuado es importante antes de reemplazar las piezas.

(Traducido del Inglés)

He tenido los mismos síntomas recientemente. Mi Audi tiene 111242 KM y la última revisión fue hace 2 meses. Lo escaneé y los códigos de error apuntaban a un fallo del sensor de posición del árbol de levas que afectaba a la sincronización del encendido. La prueba del sensor mostró lecturas de voltaje intermitentes. Sustituí ambos sensores del árbol de levas, ya que son propensos a fallar alrededor de este kilometraje. La mano de obra y las piezas me costaron 450 euros en total. La luz de comprobar el motor desapareció y el motor funciona bien ahora. Ya no arranca con dificultad ni se cala. Sólo asegúrese de que su mecánico comprueba el mazo de cables también, a veces la conexión se corroe y causa síntomas similares sin necesidad de sustitución completa del sensor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su A3. Su experiencia coincide exactamente con lo que encontré con mi A4, estos motores 2.0T a menudo muestran síntomas similares cuando los sensores de posición del árbol de levas comienzan a fallar. La luz de chequeo del motor combinado con un funcionamiento irregular es un signo clásico de fallo del sensor en estos modelos. El coste de reparación de 450 euros parece correcto. Yo pagué más porque también necesitaba cambiar la rueda codificadora. Fue una decisión inteligente reparar los dos sensores a la vez, ya que suelen desgastarse a un ritmo similar. El consejo sobre la comprobación del mazo de cables es acertado. Después de mi reparación, me enteré de que la corrosión en las conexiones del sensor puede desencadenar falsos códigos de fallo del motor y síntomas similares a un sensor malo. Tener el cableado inspeccionado probablemente salvó a algunos de reemplazos innecesarios del sensor. Interesante que ocurrió en 111242 KM, bastante cerca de cuando el mío comenzó a actuar. Estos sensores de cigüeñal y árbol de levas parecen tener una vida útil predecible en nuestros motores. Las pruebas regulares durante el mantenimiento podrían ayudar a detectar los sensores que fallan antes de que causen mayores problemas de funcionamiento.

(Traducido del Inglés)

Agradezco todos los comentarios detallados. Me alegra saber que tuviste síntomas similares y que lo solucionaste cambiando el sensor. Mi situación suena idéntica, funcionamiento áspero, estancamiento, y la luz del motor se enciende justo alrededor del mismo kilometraje. Llevarlo a mi mecánico mañana para la sustitución del sensor de posición del árbol de levas. Pediré que inspeccionen el mazo de cables en busca de corrosión. El coste de reparación de 450 euros parece razonable teniendo en cuenta que hay que cambiar ambos sensores. Es bueno saber que los sensores del cigüeñal y del árbol de levas tienden a fallar alrededor de este kilometraje. Añadiré la comprobación de los sensores a mi programa de mantenimiento regular para detectar cualquier problema a tiempo. Definitivamente es mejor que tratar con inusual estancamiento y arranques difíciles. Realmente útil para confirmar esto es un problema común con nuestros motores. Me da confianza para identificar el problema correcto antes de gastar dinero en reparaciones. Actualizaré una vez que todo esté arreglado.

(Traducido del Inglés)