Audi A2 no arranca: Problema de caída de tensión en el terminal 15

Tuve el mismo problema de arranque en un Audi A3 1.6L de 2006. El coche no arrancaba y mostraba códigos de error similares. El suministro de energía al interruptor de encendido estaba comprometido debido a un mazo de cables deteriorado cerca de la columna de dirección. El solenoide de arranque recibía un voltaje inconsistente debido a que varios cables habían desgastado su aislamiento, causando conexiones intermitentes. Esto creaba una caída de tensión en los puntos de conexión de los terminales de la batería. Estos problemas eléctricos a menudo se diagnostican erróneamente como simples fallos del interruptor de encendido. La reparación completa requería: Sustitución de la sección principal del mazo de cables, Instalación de nuevos conectores de los terminales de la batería, Comprobación de todas las conexiones a tierra, Verificación del funcionamiento del solenoide de arranque Se trataba de un problema grave del sistema eléctrico que podría haber dejado el coche tirado en cualquier momento. En ocasiones el coche arrancaba bien, pero horas más tarde se negaba a arrancar, lo que dificultaba el diagnóstico. Se recomienda encarecidamente que un taller cualificado realice pruebas eléctricas completas en lugar de limitarse a sustituir piezas. Un diagnóstico adecuado utilizando pruebas de caída de tensión en todas las conexiones principales determinará el punto exacto de fallo en el circuito. Esto evita costosas reparaciones de prueba y error.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre tu A3. Mi A2 parece tener síntomas similares a los que has descrito, especialmente el arranque intermitente. Me lo arreglaron el mes pasado, pero me pregunto si debería revisar también el haz de cables, ya que el coche no vuelve a arrancar de forma fiable. ¿Recuerdas cuánto costó la reparación? También curioso si usted ha tenido cualquier otro gremlins eléctrica pop-up desde que se fija? Los problemas de suministro de energía que usted ha mencionado me hacen pensar que debería tener las conexiones de los terminales de la batería inspeccionados mientras están en ello.

(Traducido del Inglés)

¡Es bueno volver a informar sobre esto! Desde que llevé mi A3 a un taller cualificado, localizaron la interrupción del positivo de encendido del terminal 15 y lo arreglaron completamente. El coste de la reparación fue de 95 euros para hacer frente a la conexión del cable defectuoso, que es mucho menos que la sustitución de todo el mazo de cables. La clave fue una prueba de diagnóstico adecuada, utilizaron pruebas de caída de tensión a través de la caja de fusibles y todos los puntos de conexión críticos. Este enfoque específico ahorró dinero en comparación con la sustitución innecesaria de piezas. No se han producido problemas eléctricos desde la reparación. Sin embargo, su caso suena muy similar a la mía, por lo que recomendaría tener que comprobar: Todas las conexiones de los terminales de la batería, El cableado del solenoide de arranque, El circuito completo del interruptor de encendido, Cualquier signo de desgaste del mazo de cables cerca de la columna de dirección Obtener un diagnóstico eléctrico completo ahora podría evitar quedarse tirado más tarde. El arranque intermitente que usted describe a menudo apunta a problemas de conexión en lugar de componentes defectuosos.

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los consejos. Acabo de volver del taller y quería compartir cómo me fue. Esta vez lo llevé a otro mecánico especializado en diagnósticos eléctricos. Efectivamente, encontraron una caída de tensión significativa en el circuito al probar las conexiones. El principal culpable era el cableado corroído cerca del interruptor de relé, además de algunas conexiones desgastadas de los terminales de la batería que estaban causando un suministro de energía inconsistente al sistema de encendido. La reparación total ascendió a 180 euros, lo que incluyó la limpieza de todas las conexiones, la sustitución de la sección de cableado dañada y la instalación de nuevos terminales de batería. La prueba de voltaje a fondo realmente hizo la diferencia, no más problemas de arranque intermitente desde la reparación. También comprobaron toda la caja de fusibles y el mazo de cables circundante, lo que me dio tranquilidad. Una experiencia mucho mejor que mi intento de reparación anterior que no resolvió la causa raíz. Me alegro de haber seguido el consejo de realizar un diagnóstico eléctrico adecuado en lugar de sustituir piezas. El coche arranca perfectamente ahora, cada vez. Gracias de nuevo por indicarme el camino correcto.

(Traducido del Inglés)