Audi A2 Filtro Diesel Fix: Regen vs. Costoso reemplazo

Después de haber experimentado síntomas similares con mi Audi A3 2.0 TDI 2004, esto suena como un problema clásico de DPF. El humo oscuro y la pérdida de potencia son indicadores típicos de un filtro diésel obstruido. Un fallo en el sensor activó inicialmente la luz del motor, y las pruebas de diagnóstico confirmaron que el DPF estaba seriamente obstruido. Aunque la regeneración puede funcionar en las primeras fases, mi filtro estaba demasiado obstruido. La obstrucción estaba causando un aumento de la contrapresión en el sistema de escape, lo que llevó a ese rendimiento lento que usted describe. Después de intentar limpiar el DPF sin éxito, se hizo necesaria una sustitución completa. Se trataba de una reparación bastante seria, ya que un filtro obstruido puede acabar dañando otros componentes del motor si no se trata. Los síntomas que usted describe coinciden con los que yo experimenté antes del fallo completo de mi sistema DPF. Para una eficiencia de combustible y un rendimiento del motor óptimos, considere la posibilidad de revisar el DPF pronto. Un mantenimiento regular ayuda a prevenir el fallo completo. Muchos talleres ofrecen ahora servicios de diagnóstico específicos para sistemas de filtro diésel antes de pasar directamente a la sustitución. Esperar hasta la inspección del vehículo podría dar lugar a problemas de mayor envergadura, especialmente con los síntomas ya presentes.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con los problemas del DPF. Ese humo oscuro y la pérdida de potencia fue exactamente lo que me pasó con mi A2. La luz del motor también se encendía de forma intermitente. ¿Recuerdas cuánto acabaste pagando por la sustitución completa del DPF? ¿Ha funcionado todo bien desde la reparación? Estoy particularmente interesado en saber si surgió algún otro problema relacionado después, ya que mi mecánico mencionó algo sobre comprobar el sensor de contrapresión mientras hacía la sustitución del filtro. El intento de regeneración suena como que podría ahorrar algo de dinero si se detecta a tiempo. Pero por lo que has descrito, parece que la sustitución completa podría ser inevitable en mi caso también, teniendo en cuenta lo similares que son nuestros síntomas.

(Traducido del Inglés)

Desde que me cambiaron completamente el sistema DPF el mes pasado, el Audi vuelve a funcionar perfectamente. La reparación completa, incluida la sustitución del DPF y la comprobación de los sensores, ascendió a 1550 euros. Aunque fue una inversión importante, la mejora en el rendimiento hizo que mereciera la pena. La inspección del vehículo confirmó que la reparación había sido un éxito. Mi eficiencia de combustible ha mejorado notablemente y el problema del humo oscuro ha desaparecido por completo. El mecánico comprobó el sensor de contrapresión durante la reparación, pero funcionaba correctamente. Mirando hacia atrás, intentar una regeneración sólo habría retrasado lo inevitable en mi caso. La limpieza del DPF puede funcionar para obstrucciones menores, pero con síntomas tan graves como los que ambos experimentamos, la sustitución suele ser la única solución duradera. Desde la reparación no ha surgido ningún problema relacionado. El motor vuelve a responder con nitidez y las luces de advertencia permanecen apagadas. Las comprobaciones periódicas del nuevo sistema de filtrado muestran que todo funciona según lo previsto, manteniendo un flujo de escape y un control de emisiones adecuados.

(Traducido del Inglés)

Esta es mi historia al ir al mecánico con mi Audi A2. Después de ver su experiencia similar, decidí tomar medidas en lugar de esperar a la inspección técnica del vehículo el mes que viene. Lo llevé a otro taller especializado en sistemas diesel. Realizaron una prueba de diagnóstico que confirmó una obstrucción grave del filtro. Primero intentaron un ciclo de regeneración, que costó 180 euros, pero sólo proporcionó un alivio temporal. El fallo del sensor volvió a aparecer al cabo de unos días. Al final, me decidí por la sustitución completa del filtro. El total ascendió a 1.100 euros, lo que incluía un nuevo sensor de contrapresión, ya que el antiguo estaba dañado por la obstrucción prolongada. La eficiencia del combustible mejoró drásticamente justo después de la reparación. Tres semanas después, mi Audi funciona como nuevo. Ya no hay humo oscuro, la respuesta del motor vuelve a ser normal y la luz de advertencia sigue apagada. El mecánico mencionó que los trayectos cortos por carretera ayudan a prevenir futuros problemas con el DPF, y ahora me aseguro de hacerlo semanalmente. Mirando hacia atrás, debería haberlo solucionado antes, pero al menos el problema se ha solucionado antes de causar daños mayores. El vehículo se siente completamente diferente ahora, en el buen sentido.

(Traducido del Inglés)