Audi A2 Diesel: El ralentí brusco apunta a la reparación del sensor de picado

Tuve un problema muy similar con mi Audi A3 diesel 2006. Con algo de experiencia trabajando en coches, puedo decirte que estos síntomas a menudo apuntan a problemas de conexión. En mi caso, el bajo rendimiento y la luz de revisión del motor fueron causados por una conexión suelta del cableado al sensor de golpes. Los problemas del coche empezaron exactamente como los tuyos, ralentí áspero y aumento del consumo de combustible. Al principio pensé que necesitaba un sensor nuevo, pero la solución real era mucho más sencilla. Mi taller encontró la causa rápidamente, un cable dañado y una conexión corroída al sensor de golpes. El coste total de la reparación fue de 95 euros, principalmente mano de obra para comprobar las conexiones y sustituir el conector del mazo de cables. Antes de sugerir consejos más específicos, ¿podría compartir: ¿Algún código de diagnóstico de la luz de revisión del motor? ¿El ralentí se produce más cuando el motor está frío o caliente? ¿Ha notado alguna otra luz de advertencia? ¿Se ha realizado algún mantenimiento o reparación recientemente? Esta información ayudaría a determinar si su problema coincide con el mío. Estos motores diesel de Audi a menudo tienen patrones similares cuando se trata de problemas de conexión del sensor.

(Traducido del Inglés)

Lo revisé en mi último servicio a 124778 KM. El diagnóstico mostró un código P0325, lo que confirma el problema del sensor de golpes que otros mencionaron. El ralentí es definitivamente peor cuando el motor está frío, especialmente por la mañana. No hay otras luces de advertencia que muestran además del indicador de mal funcionamiento. En mi caso, el golpeteo del motor se hace más notable durante la aceleración. Eché un vistazo bajo el capó y noté algunos residuos de aceite cerca del conector del sensor, lo que podría explicar los problemas de conexión. Podría valer la pena intentar limpiar la zona del conector antes de sustituir todo el sensor. Me gustaría recibir información específica sobre los métodos de limpieza para el conector del sensor de golpes, ya que podría intentar esta solución básica antes de reservar otra visita al taller.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre el código P0325 y los síntomas. Su situación suena exactamente como lo que he tratado en mi A3. Ese residuo de aceite que mencionas cerca del conector también estaba presente en mi caso y definitivamente contribuyó a los problemas de conexión. Para la limpieza del conector del sensor de golpeteo, esto es lo que funcionó para mí: 1. Utilicé limpiador de contactos eléctricos en aerosol 2. Limpié cuidadosamente las patillas del conector con un paño húmedo. 2. Limpié cuidadosamente las patillas del conector con un cepillo pequeño. 3. Apliqué grasa dieléctrica después de limpiar el conector. Sin embargo, mientras que la limpieza ayudó temporalmente, los problemas de sincronización de encendido y el bajo rendimiento regresaron después de una semana. La luz de advertencia también volvió. Resultó que la contaminación por aceite ya había causado corrosión interna en el conector. La solución permanente requiere la sustitución del conector del mazo de cables y la limpieza de la zona de montaje del sensor a fondo. Dado que tenemos básicamente la misma configuración, recomiendo encarecidamente que se revise toda la conexión profesionalmente. El sensor de golpes en sí estaba bien en mi caso, era todo sobre el cableado y el conector. Tenga cuidado con el empeoramiento del rendimiento o el ruido inusual del motor si decide retrasar la reparación. Las señales deficientes del sensor de picado pueden conducir a un ajuste incorrecto del tiempo de encendido con el tiempo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos pasos de limpieza. He vuelto a revisar el conector y la contaminación por aceite parece bastante grave, hay corrosión visible en varios pines. Teniendo en cuenta lo que has descrito sobre tu experiencia, probablemente no debería perder el tiempo sólo con la limpieza ya que el daño parece similar a tu caso. Voy a reservar en la próxima semana para tener el conector del arnés de cableado reemplazado y conseguir que limpiar adecuadamente toda la zona de montaje. La caída de la eficiencia de combustible se está volviendo caro de todos modos, y no quiero correr el riesgo de más problemas en el motor de las lecturas incorrectas del sensor de golpeteo. Mi mecánico me dio un presupuesto de 120 euros por la reparación, incluyendo piezas y mano de obra, lo que parece razonable teniendo en cuenta lo que pagaste tú. Esperemos que esto arregla tanto el bajo rendimiento y la luz de revisión del motor. Me aseguraré de que comprueben si hay fugas de aceite también, ya que parece ser lo que causó los problemas del conector en primer lugar. Realmente útil para escuchar acerca de su confirmación de fijación real en lugar de simplemente tirar partes en él. Bastante seguro de que hemos identificado la causa raíz de los problemas de mi coche ahora.

(Traducido del Inglés)