Audi A1 DPF Regen Fallo & Sensor Problemas Fix Guide

Tuve un problema muy similar con mi Audi A3 diésel 2016 el invierno pasado. Al tener algo de experiencia en reparaciones del sistema de escape, al principio intenté comprobar las conexiones y limpiar alrededor de la zona del sensor, pero el problema persistía. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, luz de aviso de control de emisiones constante, humo visible e intentos fallidos de regeneración del DPF. El sensor de contrapresión de escape era efectivamente el culpable, causando lecturas incorrectas que impedían ciclos de regeneración adecuados. El taller confirmó el diagnóstico utilizando un equipo de diagnóstico especializado. Sustituyeron el sensor de presión y realizaron una regeneración forzada del DPF para asegurarse de que todo funcionaba correctamente. El coste total fue de 245 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El arreglo resolvió completamente todos los síntomas. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría proporcionar: Kilometraje actual de su A1, Cuánto tiempo lleva encendida la luz de advertencia, Si conduce principalmente por ciudad o por carretera, Cualquier reparación anterior relacionada con el DPF Esta información ayudaría a determinar si puede haber otros componentes de emisiones del vehículo que requieran atención además del propio sensor. La buena noticia es que los problemas del sensor de presión son relativamente fáciles de arreglar una vez diagnosticados correctamente, y abordarlos con prontitud ayuda a prevenir daños mayores en el sistema de escape.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles útiles sobre la sustitución del sensor. Me acaban de hacer la revisión a los 76873 km, así que el mantenimiento está al día. La luz de advertencia apareció por primera vez hace unas 2 semanas. El diagnóstico del vehículo confirmó que las lecturas de mi sensor de escape están muy lejos de los parámetros normales, coincidiendo con lo que usted experimentó. Es interesante que el rendimiento del motor volvió a la normalidad después de la solución, que es alentador ya que estoy viendo síntomas similares. El coste de la reparación de 245 euros parece razonable comparado con lo que me presupuestaron a mí. ¿Notó alguna mejora en el consumo de combustible después de la sustitución del sensor de presión? Además, ¿te recomendaron algún tipo de conducción específica para ayudar a mantener el sistema DPF en el futuro?

(Traducido del Inglés)

Gracias por estos detalles adicionales. Sí, de hecho he notado una mejora significativa en el consumo de combustible después de la sustitución del sensor de presión, alrededor de 0,8 l/100 km mejor en promedio. Mi A3 funciona mucho más suave ahora, especialmente durante la aceleración, cuando el rendimiento del motor antes se veía comprometido por las lecturas defectuosas del sensor. El taller aconsejó conducir a velocidades más altas (por encima de 2000 RPM) durante al menos 15 minutos con regularidad para ayudar a mantener el correcto funcionamiento del DPF. Esto garantiza que el sistema de escape funcione a temperaturas óptimas para la regeneración. Desde la reparación, no he tenido ningún problema de emisiones del vehículo ni luces de advertencia. Una cosa que debo mencionar, encontraron que mi DPF estaba obstruido en un 65% debido a los intentos fallidos de regeneración. El nuevo sensor de presión permitió la regeneración adecuada para completar, pero se recomienda el seguimiento de las lecturas de contrapresión de escape para los próximos meses sólo para asegurarse de que todo se estabilizó. La reparación ha sido sólida durante más de 8 meses. Sólo asegúrese de que utilizan piezas OEM para la sustitución del sensor, los sensores del mercado de accesorios a veces pueden causar problemas de compatibilidad con el sistema de gestión del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia de seguimiento. Mis síntomas parecen idénticos, y saber que tu reparación ha durado 8 meses sin problemas es tranquilizador. La mejora del consumo de combustible que usted ha mencionado es particularmente interesante ya que he notado la mía ha empeorado últimamente. Mis patrones de conducción son en su mayoría los desplazamientos por carretera, por lo que mantener esas altas RPM para el mantenimiento del DPF debe ser manejable. Dado que los diagnósticos del vehículo confirman problemas similares del sensor, y los problemas de rendimiento del motor coinciden con su experiencia, voy a proceder con la sustitución del sensor de presión. Me aseguraré de solicitar piezas OEM y que comprueben los niveles de obstrucción del DPF mientras lo hacen. Los síntomas del sistema de escape que usted describió coinciden exactamente con los míos, así que me siento más seguro de que esta es la solución correcta. Voy a programar la reparación para la próxima semana para evitar cualquier daño adicional a los componentes de control de emisiones. Es bueno saber que el taller ha proporcionado consejos de mantenimiento detallados, me aseguraré de pedir al mío una orientación similar sobre los patrones de conducción óptimos para la salud del DPF.

(Traducido del Inglés)