Asistencia para el filtro de partículas diésel y reducción de la potencia del motor en el BMW X3 Diesel 2008

Hola chicos, ya he concertado una cita con mi mecánico y le he explicado todo. Para ser honesto, estaba bastante preocupado, pero por suerte encontró tiempo para echar un vistazo a mi coche con bastante rapidez. Resultó que el problema estaba en el filtro de partículas diésel. Hicieron una limpieza a fondo y actualizaron el software. Costó 1.200 euros, pero tengo la impresión de que la reparación mereció la pena. Así que, en general, ¡todo ha ido bien! Gracias de nuevo a todos por vuestra ayuda y consejos. Espero que esto ayude a otros que tengan problemas similares.

(Traducido del German)

Hola, me solidarizo con lo que estáis pasando. Tengo un BMW X1 del 2011 y tuve síntomas similares hace un tiempo. Se encendió la luz de check engine y se redujo la potencia. Nada muy flagrante, no te preocupes. Después de hacerlo revisar en el taller, resultó que había un problema con el filtro de partículas diésel. Tuvieron que limpiarlo y actualizar el software, pero eso fue todo. Como he dicho, nada grave.

(Traducido del German)

Hola, gracias por tu rápida respuesta. Me alegra saber que no fue nada grave lo de tu X1. ¿Puedes recordar aproximadamente cuánto te costó y si estos problemas han vuelto a ocurrir desde entonces? ¿Hubo quizás algo más o el problema se solucionó completamente después? Muchas gracias de nuevo.

(Traducido del German)

Quizá yo también pueda contribuir. El coste para mí fue de 1550 euros. Bastante caro, lo sé, pero no he tenido el problema del mensaje del DPF desde la visita al mecánico. Por lo que sé, el filtro de partículas diésel estaba defectuoso internamente y lo arreglaron. De momento, el problema no ha reaparecido, así que parece solucionado por el momento. Cualquier otra cosa habría costado aún más, me imagino. PD: Conduzco un viejo VW Passat, por si te sigue interesando. Espero que esto te ayude. Os deseo lo mejor a ti y a tu X3.

(Traducido del German)

Moin Moin, yo también puedo aportar algo a este tema. Si tu BMW tiene 189.600 kilómetros, es muy posible que el filtro de partículas diésel haya alcanzado su límite de vida útil. Cuanto mayor sea el kilometraje, más rápido puede obstruirse o perder eficacia, de ahí el mensaje de 'Kilometraje restante bajo'. Esto ocurre especialmente si conduces mucho por ciudad. Por supuesto, esto le costará dinero de nuevo, pero si su BMW está todavía en forma, esto es probablemente una opción. ¡Todo lo mejor para ti y tu Bimmer!

(Traducido del German)

Tuve exactamente el mismo problema con mi E61 con 206tsd km en el reloj. El DPF ya no se regeneraba y había llegado al final de su vida útil en el software. Encontré un taller cercano que limpió el DPF cuando se instaló y restableció el estado a DPF nuevo en el software. Todo por menos de 300 euros. No más problemas desde entonces. El consumo también ha bajado.

(Traducido del German)

Un gran problema con los Bmw de 2005 en adelante es Que no tienen indicador de la temperatura del agua... ¡si se rompe el termostato no te enteras! Y el dpf entonces ya no se regenera

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Buenos días. Yo tuve exactamente el mismo problema a los 245tkm. Entonces hice una regeneración forzada y registré el filtro como nuevo en el Auo. Ahora todo vuelve a funcionar con normalidad y el filtro vuelve a tener valores perfectos. Es un BMW F31 320 D con 190 CV. A mi me funcionó, pero no puedo garantizar que a todo el mundo le funcione. Si lo haces, cada uno es responsable de ello.

(Traducido del German)

Hola ¿cómo registraste el filtro como nuevo? ¿Con la aplicación carly? En mi x3 f25, también muestra el defecto de refrigeración de la aleta de bypass de recirculación de gases de escape, además de la distancia restante recorrida por el filtro. Por lo que parece que tampoco funciona la regeneración forzada.

(Traducido del German)

Buenos días. No, que yo sepa, Carly no puede hacer eso. Usamos un probador diferente para esto, pero no quiero anunciarlo aquí.

(Traducido del German)