Arreglo del arranque en frío: Guía de inyectores Audi TT TFSI

Tuve un problema similar con mi Audi A4 2.0 TFSI 2006. Como alguien con algo de experiencia trabajando en coches, inicialmente pensé que era sólo un problema de suministro de combustible, pero resultó ser más complejo. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, dificultad para arrancar por la mañana y un ralentí muy duro hasta que el motor alcanzaba la temperatura de funcionamiento. El sistema de combustible acababa estabilizándose, pero los primeros minutos eran preocupantes. Después de múltiples intentos de limpiar el raíl de combustible y los inyectores con aditivos, finalmente lo llevé a un taller. Su diagnóstico mostró un inyector de combustible defectuoso que no atomizaba correctamente durante los arranques en frío. El mecánico explicó que, en frío, el inyector no se abría y cerraba correctamente, lo que provocaba un suministro de combustible irregular. La reparación incluyó: Sustitución del inyector defectuoso, Limpieza de todo el sistema de combustible, Comprobación de la presión de combustible en el carril El coste total fue de 515 euros incluyendo piezas y mano de obra. El problema desapareció completamente después de la reparación. Ya no hay ralentí ni problemas de arranque. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría compartir: Kilometraje actual de su TT? ¿Alguna luz de control del motor? ¿Ha notado algún cambio en el consumo de combustible? ¿Hay algún otro síntoma cuando el motor está caliente?

(Traducido del Inglés)

La última revisión fue a los 35100 KM, hace unos 2 meses. Gracias por compartir tu experiencia. Últimamente también he notado un consumo de combustible ligeramente superior, en torno a 0,5 l/100 km más de lo habitual. La luz de control del motor parpadea ocasionalmente durante los arranques en frío, pero se apaga una vez que el motor se calienta. Hacer una prueba del inyector de combustible podría ayudar a determinar si ese es realmente el culpable. Cuando se calienta el motor funciona perfectamente suave, es sólo los primeros 3-4 minutos que son problemáticos. Me han dado un presupuesto de 580 euros para una inspección completa del raíl de combustible y sustitución de inyectores si es necesario, pero quería conocer la opinión de la comunidad antes de proceder. No hay otros síntomas presentes durante la temperatura normal de funcionamiento. ¿Valdría la pena probar primero un limpiador del sistema de combustible antes de proceder a la reparación completa?

(Traducido del Inglés)

Gracias por esos detalles adicionales, experimentando síntomas casi idénticos a los que yo tenía. Ese parpadeo de la luz de control del motor durante los arranques en frío es particularmente revelador, ya que coincide exactamente con lo que mi A4 estaba haciendo antes de la reparación. El aumento de consumo de combustible que usted ha mencionado pistas con mi experiencia también. Antes de arreglar el problema de los inyectores, el consumo era 0,6 l/100 km mayor. El fallo de encendido del motor durante los primeros minutos es probablemente la causa de ese consumo extra de combustible. Mientras que los limpiadores del sistema de combustible pueden ayudar con la acumulación de carbono de menor importancia, probablemente no resolver lo que suena como un inyector de fallo. Yo gasté unos 50 euros en varios limpiadores antes de conseguir finalmente la reparación adecuada. El presupuesto de 580 euros que has recibido está en línea con lo que yo pagué (515 euros). Merece la pena hacer la inspección del raíl de combustible, cuando revisaron el mío, encontraron que el inyector no mantenía la presión adecuada durante los arranques en frío, lo que provocaba el ralentí irregular y los problemas de arranque. Dado que sus síntomas reflejan los míos tan de cerca, Id recomendar ir directamente para el diagnóstico y la reparación adecuada en lugar de tratar de soluciones temporales. También vale la pena señalar, estos problemas de arranque en frío tienden a empeorar gradualmente si no se tratan. En mi caso, los períodos de ralentí áspero comenzaron a durar más tiempo hasta que lo arreglé.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la información detallada. Su experiencia coincide con lo que estoy tratando tan de cerca que ahora estoy bastante seguro de que es un problema similar de inyección de combustible. El parpadeo del CEL y el aumento del consumo de combustible parecen ser síntomas comunes de este problema. Teniendo en cuenta que las soluciones curita como los limpiadores del sistema de combustible no funcionaron en su caso, creo que voy a pasar de ellos e ir directamente a la reparación adecuada. El presupuesto de 580 euros parece razonable en base a lo que otros pagaron por un trabajo similar. Voy a reservar en la próxima semana para la inspección del carril de combustible y la sustitución de inyectores probable. Prefiero arreglarlo bien ahora que esperar a que empeore, sobre todo porque los problemas de arranque en frío ya están afectando a mi viaje diario. Voy a actualizar el hilo una vez que se fija en caso de que alguien más se encuentra con problemas similares de arranque duro y ralentí áspero con su motor TFSI. Gracias de nuevo por ayudarme a evitar perder tiempo y dinero en soluciones temporales.

(Traducido del Inglés)