Arranques en frío difíciles y alto consumo de combustible en Buick LeSabre solucionados

Experimenté síntomas similares en un Buick Park Avenue 2002. Los arranques en frío difíciles y el aumento del consumo de combustible indicaron que había un calentador PTC defectuoso en el sistema de calefacción. Los problemas de control de temperatura comenzaron gradualmente, pero la luz de verificación del motor confirmó el problema. El elemento calefactor PTC había fallado por completo, lo que provocó que el sistema de gestión del motor compensara haciendo funcionar una mezcla de combustible más rica durante el calentamiento. Este era un problema grave que requería atención inmediata porque afectaba tanto al rendimiento del motor como al sistema de calefacción de la cabina. La reparación implicó reemplazar el conjunto completo del elemento calefactor y probar el módulo de control de temperatura. El trabajo tomó aproximadamente 4 horas en total. Vale la pena señalar que posponer la reparación del calentador provocó una tensión adicional en otros componentes del motor. Los síntomas coinciden exactamente con lo que estás describiendo. Es mejor que lo revisen pronto, ya que hacer funcionar el motor con un calentador auxiliar defectuoso puede provocar problemas más costosos en el futuro. Asegúrate de que el taller tenga experiencia con las reparaciones del sistema de calefacción de Buick, ya que el diagnóstico adecuado requiere un equipo de prueba específico. Desde que lo repararon, el rendimiento del arranque en frío volvió a la normalidad y el consumo de combustible volvió a los niveles normales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el problema de la calefacción de Park Avenue. El mismo problema afectó a mi LeSabre 2005 el invierno pasado. Me alegro mucho de que hayas mencionado la parte del consumo de combustible, que coincide con lo que vi también. ¿Te importaría compartir cuál fue el costo total de la reparación? Mi sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado está comenzando a mostrar síntomas similares nuevamente y quiero hacer un presupuesto adecuado esta vez. También tengo curiosidad por saber si surgieron otros problemas desde que lo arreglaste. El problema del aire frío en mi auto comenzó exactamente como el tuyo y el calentador PTC definitivamente resultó ser el culpable. Estoy tratando de decidir si debo ocuparme de ello ahora o esperar hasta que empeore.

(Traducido del Inglés)

Desde que arreglé mi Park Avenue en el taller, no he tenido ningún problema de calefacción. La factura total de la reparación ascendió a 350 dólares por reemplazar el calentador auxiliar eléctrico defectuoso, que estaba causando todos esos problemas de arranque en frío que comentamos. La reparación del calentador valió cada centavo, ya no hubo más arranques bruscos ni consumo excesivo de combustible. El motor del ventilador ahora proporciona aire caliente adecuado al instante y el sistema de calefacción funciona exactamente como debería. Definitivamente recomendaría que lo revisen pronto en lugar de esperar. Cuanto más demore en reparar un calentador PTC defectuoso, más tensión ejercerá sobre otros componentes. El mío comenzó igual que el suyo con los problemas de aire frío, pero abordarlo rápidamente evitó que se desarrollaran problemas secundarios. El reemplazo del elemento de calefacción resolvió por completo los problemas de rendimiento y comodidad. Si sus síntomas coinciden con lo que comentamos, es mejor presupuestarlo ahora antes de que el invierno empeore las cosas.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los útiles consejos. Terminé llevando mi LeSabre a un mecánico diferente que se especializaba en fallas eléctricas. El costo total fue de 400, incluido el diagnóstico y la mano de obra. Encontraron y reemplazaron el calentador PTC defectuoso, además de arreglar algunos cables corroídos en el sistema de calefacción. La reparación tomó alrededor de 5 horas porque tuvieron que quitar varios componentes para acceder al elemento calefactor. Pero los resultados valieron la pena, ya no hubo más arranques en frío, la luz de verificación del motor se apagó y el ahorro de combustible volvió a la normalidad. La cabina también se calienta correctamente ahora. Mirando hacia atrás, debería haber abordado esto antes en lugar de conducir con la luz de verificación del motor encendida. Al menos ahora está arreglado correctamente y espero que esto ayude a otras personas que enfrentan problemas similares en el sistema de calefacción de sus autos.

(Traducido del Inglés)