Arranque lento RS4: Sensor de batería vs Sistema de carga

Experimenté problemas de voltaje similares con mi 2011 Audi S4 3.0T. Los síntomas coincidían exactamente, arranque lento y oscurecimiento de los faros al ralentí. Las pruebas de la batería revelaron que era algo más que un problema básico de carga de la batería. El sensor de voltaje estaba reportando lecturas incorrectas a la ECU, causando el mal funcionamiento del sistema de carga. Esto creaba un ciclo en el que la batería no recibía la tensión de carga adecuada del alternador. La reparación requirió la sustitución del sensor de la batería y la actualización del software del módulo de control. Se trata de un problema grave, ya que las lecturas de tensión incorrectas pueden dañar otros componentes eléctricos o dejarle tirado con la batería descargada. Un diagnóstico adecuado requiere un equipo especializado para probar el circuito de carga completo, no sólo una prueba básica de la batería. El sensor de tensión de estos motores Audi está integrado en el borne de la batería, por lo que se trata de un trabajo de reparación preciso. La reparación resolvió por completo los problemas de baja tensión. No más luces tenues o arranques lentos, y el sistema de carga ahora mantiene los niveles correctos de tensión en todas las velocidades. Estos síntomas apuntan definitivamente a un problema del sensor más que a un problema de antigüedad de la batería o del alternador.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Tuve exactamente el mismo problema con el sensor de voltaje en mi RS4 el invierno pasado. La salud de la batería estaba bien según las pruebas iniciales, pero el coche seguía mostrando un comportamiento eléctrico extraño. ¿Recibiste algún mensaje de advertencia extraño en el tablero antes de arreglarlo? Mi MMI a veces se congelaba y se reiniciaba mientras conducía, lo que era bastante preocupante. Sería genial saber los costes de reparación en tu caso. Terminé pagando alrededor de 650 euros por la reparación completa, incluyendo piezas y mano de obra, además de que encontraron y arreglaron un cable de tierra corroído mientras estaban en ello. ¿Se ha mantenido todo estable desde la reparación? El mío funciona perfectamente desde hace 8 meses, pero sigo probando la batería con regularidad para asegurarme.

(Traducido del Inglés)

Tu pericia con el tema del sensor de voltaje dio en el clavo. Después de ver al mecánico el mes pasado, confirmaron y arreglaron el sensor de batería defectuoso que estaba causando todos esos gremlins eléctricos. La reparación total ascendió a 315 euros, lo que parece razonable comparado con tu experiencia. Los diagnósticos del vehículo mostraron que la carga de la batería estaba realmente bien, pero el sensor defectuoso de la batería del coche estaba enviando datos incorrectos al sistema. Desde la sustitución del sensor, todos los sistemas eléctricos funcionan perfectamente, no hay más fallos en el MMI ni luces de advertencia. En mi caso no ha sido necesaria ninguna reparación adicional, ya que las conexiones a tierra y el cableado parecían estar bien durante la inspección. El nuevo sensor de la batería ha resuelto completamente las fluctuaciones de tensión y los problemas del sistema de carga. Las pruebas periódicas muestran lecturas estables en todas las velocidades y condiciones. Buena decisión la de continuar con las pruebas periódicas de la batería. Mientras que la reparación ha sido 100% eficaz, mantener un ojo en la salud del sistema eléctrico es siempre el mantenimiento preventivo inteligente en estos vehículos de rendimiento.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los consejos. Después de lidiar con este problema durante un tiempo, finalmente lo solucioné en un taller de reparación diferente. El técnico encontró el sensor de la batería que fallaba de inmediato utilizando diagnósticos adecuados del vehículo. Mi reparación acabó costando 480 euros, incluyendo un nuevo sensor, mano de obra y servicio de mantenimiento de la batería. El mecánico me acompañó durante todo el proceso de diagnóstico y me mostró las lecturas de tensión antes y después de la reparación. Ahora el coche arranca perfectamente, incluso en las mañanas frías. No más luces de cruce o fallos eléctricos. El sistema MMI funciona sin problemas ni reinicios extraños. Lo mejor de todo, las advertencias de baja tensión han desaparecido por completo. Me alegro mucho de haber cambiado de taller. El nuevo lugar se tomó el tiempo para diagnosticar correctamente el problema en lugar de simplemente tratar de venderme una batería nueva. Llevo conduciendo unas 3 semanas desde la reparación sin ningún problema. Sólo quería cerrar el círculo en este hilo en caso de que alguien más se encuentra con problemas similares sensor de la batería con su Audi. Obtener el diagnóstico correcto marca la diferencia.

(Traducido del Inglés)