Alfa GT AC Dead: Relé vs Guía de fallo del compresor

Tuve el mismo problema en mi Alfa 159 2.4 JTD a partir de 2008. El sistema de aire acondicionado se apagó por completo sin previo aviso. Después de comprobar, resultó que el interruptor de relé estaba bien, pero había un problema de baja tensión que afecta al compresor de aire acondicionado. Los síntomas principales coincidían con los tuyos, no respondía al pulsar el botón del aire acondicionado y aparecían códigos de error. El problema resultó ser más complejo que un relé defectuoso. El tensor de la correa estaba desgastado, causando un accionamiento incorrecto del compresor del aire acondicionado. Además, el sensor de presión había fallado, que es un punto débil común en estos modelos de Alfa. Se trataba de una reparación seria que requería la sustitución de varios componentes. La sustitución del sensor de presión era necesaria antes de que el sistema pudiera ser diagnosticado y recargado correctamente. La sustitución del tensor de la correa era crucial para evitar futuros daños en el compresor. Por experiencia, más vale que lo revisen pronto. Hacer funcionar el coche con un sistema de aire acondicionado defectuoso puede llevar a reparaciones más caras si el compresor se daña. Síntomas comunes como estos a menudo indican múltiples componentes que fallan en lugar de una sola pieza.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esta información. Tratando con problemas similares en mi GT en este momento y bueno saber sobre el sensor de presión es un problema común. Mi mecánico ya mencionó algo sobre el tensor de la correa, pero quería una segunda opinión. ¿Te acuerdas de aproximadamente lo que la reparación completa terminó costando? ¿También curioso si usted ha tenido cualquier otros problemas relacionados con AC desde conseguirlo fijado?

(Traducido del Inglés)

Llevé mi GT a un mecánico cualificado la semana pasada y lo arreglé todo. El relé del aire acondicionado y el sistema HVAC funcionan perfectamente ahora, no más problemas con el compresor que se apaga inesperadamente. El coste total fue de 240 euros para solucionar el problema de baja tensión que afectaba al sistema de aire acondicionado. Resulta que diagnosticar el interruptor de presión y los puntos de fuga de refrigerante supuso una gran diferencia. El mecánico realizó una comprobación exhaustiva de todos los componentes del aire acondicionado y descubrió que el problema de tensión impedía un funcionamiento correcto. Mucho más barato de lo esperado inicialmente, especialmente en comparación con la sustitución del compresor. No he tenido ningún problema desde la reparación. El aire acondicionado funciona siempre frío y el compresor se conecta sin problemas. Arreglarlo rápidamente probablemente evitó daños más caros. Merece la pena realizar revisiones periódicas del sistema de aire acondicionado para detectar estos problemas a tiempo.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por los comentarios. Finalmente mi coche volvió del taller ayer. El mecánico encontró múltiples problemas, un interruptor de presión defectuoso y un tensor de correa desgastado que estaban causando los problemas de aire acondicionado. La prueba de diagnóstico también mostró bajos niveles de refrigerante en el sistema de aire acondicionado. La reparación total ascendió a 480 euros incluyendo piezas y mano de obra. Más de lo que esperaba, pero menos de lo que temía después de leer sobre posibles fallos del compresor. El relé del aire acondicionado estaba bien, sólo había que cambiar el presostato y recargar el sistema. Hoy he conducido y el aire acondicionado funciona perfectamente de nuevo, aire frío y el compresor se conecta sin problemas. Me alegro de haberlo revisado antes de que se produjera un daño mayor. A partir de ahora realizaré un mantenimiento regular para evitar problemas similares.

(Traducido del Inglés)