Alfa Giulietta Pérdida de potencia y golpeteo: Diesel Trouble

Tuve un problema muy similar con mi 2011 Alfa Giulia diesel. Al tener algo de experiencia con motores diésel, esos síntomas me llamaron inmediatamente la atención, ya que coinciden con lo que me encontré. En mi caso, la reducción de potencia y el aumento del consumo de combustible eran en realidad síntomas de un colector de admisión obstruido, un problema que se desarrolló debido a una junta defectuosa del turbocompresor. El turbocompresor perdía aceite, que se acumulaba en el sistema de admisión con el tiempo. La buena noticia es que, como el problema del turbocompresor estaba cubierto por una campaña de ampliación de garantía, la reparación, incluida la limpieza del colector de admisión, era totalmente gratuita. El taller lo diagnosticó mediante una prueba de presión y una inspección visual del sistema de admisión. Antes de que pueda darte un consejo más específico, ¿podrías compartirlo? ¿El kilometraje actual de tu Giulietta? ¿Recibe algún código de error específico? ¿Cambia el sonido de golpeteo con la velocidad del motor? ¿Cuándo fue la última revisión de la correa de distribución? Estos detalles ayudarían a determinar si su situación coincide con lo que yo experimenté. Las lecturas del sensor del cigüeñal durante el diagnóstico también fueron cruciales en mi caso, así que valdría la pena comprobarlo.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Acabo de llevar mi coche a la revisión con 84348 KM donde también encontraron problemas similares con el golpeteo del motor. El mecánico diagnosticó anillos de pistón desgastados que causaban pérdida de compresión, lo que explicaba la reducción de potencia y el consumo excesivo de combustible. El árbol de levas y la correa de distribución fueron inspeccionados y afortunadamente esos componentes estaban bien. Sin embargo, el colector de admisión mostraba una importante acumulación de carbonilla que era necesario limpiar. Nuestros síntomas suenan bastante similares, especialmente en lo que respecta a la reducción de potencia y los problemas de rendimiento del motor. Basado en lo que usted describió sobre el sello del turbo, definitivamente haré que lo revisen también ya que podría estar contribuyendo a mis problemas. ¿Mencionó su mecánico cuánto tiempo tardó en realizar la reparación completa?

(Traducido del Inglés)

La reparación completa en mi caso llevó unos 3 días laborables, principalmente porque tuvimos que esperar a que llegaran las piezas del turbocompresor. El trabajo real de sustitución de las juntas del turbocompresor y la limpieza del sistema de admisión se completó en unas 8 horas de trabajo. Es interesante que tu mecánico encontrara anillos de pistón desgastados, eso explica definitivamente los problemas de compresión. En mi caso, inicialmente también sospecharon de los segmentos, pero las pruebas de compresión revelaron que el turbocompresor era el principal culpable. La acumulación de carbono que mencionas es un problema común cuando el aceite se filtra a través de los retenes desgastados del turbo, creando un ciclo de problemas. Dado que tus síntomas coinciden tanto con los míos, te recomiendo encarecidamente que comprueben también la junta de culata mientras trabajan en ella. Una junta de culata defectuosa a veces puede mostrar síntomas similares, y es mucho más rentable para hacer frente a todo a la vez, mientras que el motor está parcialmente desmontado. Las lecturas de las bujías en mi caso también mostraron suciedad de aceite, que era otro indicador del problema de la junta del turbocompresor. ¿Mencionó tu mecánico algo sobre el estado de las bujías durante la revisión?

(Traducido del Inglés)

Gracias por todos los comentarios detallados. Las estimaciones de reparación llegó hoy, mirando a 2200 euros para el trabajo completo, incluyendo tanto los anillos de pistón y la sustitución de la junta del turbocompresor. La junta de culata, por suerte, ha salido bien, así que podemos saltarnos eso por ahora. Las bujías estaban bastante sucias con residuos de aceite, tal y como mencionaste. El mecánico dice que el golpeteo del motor debería resolverse por completo una vez que se sustituyan los segmentos y se limpie adecuadamente el colector de admisión. Presupuestaron 4-5 días en total para la reparación completa. Voy a programar para la próxima semana. Realmente aprecio a todos los que comparten sus experiencias, me ayudó a entender mejor el problema y saber qué preguntas hacer en la tienda. Voy a publicar una actualización una vez que todo está arreglado para compartir cómo resultó.

(Traducido del Inglés)