Alfa 166 JTD Boost problemas señal de fallo del sistema turbo

Esto suena muy familiar, tuve síntomas casi idénticos con mi Alfa 159 2.4 JTD. Con algo de experiencia trabajando en motores turboalimentados, puedo compartir lo que descubrí. El principal culpable en mi caso era una válvula de conmutación de vacío defectuosa que estaba causando una presión de sobrealimentación inconsistente. El sensor de presión daba lecturas incorrectas, lo que provocaba un bajo rendimiento y un mayor consumo de combustible. Después de comprobar si había fugas de vacío alrededor de la admisión, el taller descubrió que la válvula defectuosa impedía un control adecuado de la sobrealimentación. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Pruebas de presión del sistema de sobrealimentación, Sustitución de la válvula de conmutación de vacío, Recalibración del controlador de sobrealimentación El coste total fue de 140 euros en piezas y mano de obra. La mejora en el rendimiento fue inmediata, la respuesta adecuada del acelerador volvió y el ahorro de combustible volvió a la normalidad. Para su 166, sería útil saber: ¿Cuándo fue la última vez que inspeccionaron los componentes relacionados con la sobrealimentación? ¿Notas algún sonido inusual, en particular el aumento del compresor al acelerar? ¿Ha comprobado si hay fugas de vacío visibles alrededor del sistema de admisión? ¿Qué códigos de error muestra el ordenador? Con esta información, podría proporcionar una orientación más específica basada en mi experiencia con un motor muy similar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las sugerencias detalladas. Después de comprobar mis registros de servicio (último servicio en 111853 KM), descubrí síntomas similares comenzaron poco después. El escáner de diagnóstico reveló que el sensor de presión está funcionando mal, mostrando lecturas inconsistentes. Una inspección minuciosa también encontró una pequeña grieta en el colector de admisión, probablemente contribuyendo a los problemas de caída de presión. El taller presupuestó 320 euros por la sustitución del sensor de presión y la reparación del colector de admisión. Mencionaron comprobar el solenoide de sobrealimentación mientras realizaban el trabajo para asegurarse de que no causaba problemas de sobretensión en el compresor. Dada la edad de estos componentes, esto parece un enfoque razonable para resolver los problemas de rendimiento.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la actualización de su 166. Tus hallazgos coinciden perfectamente con lo que yo experimenté con mi 159, aunque los tuyos parecen más extensos con ese colector de admisión agrietado. El presupuesto de 320 euros es bastante razonable teniendo en cuenta el trabajo que conlleva. Cuando arreglé mis problemas de presión de sobrealimentación, el mecánico hizo hincapié en revisar todo el sistema. La caída de presión de su colector de admisión agrietado definitivamente explicaría el bajo rendimiento que está experimentando. Curiosamente, mi solenoide de sobrealimentación estaba mostrando signos de desgaste durante mi reparación, aunque no era el problema principal. Un consejo basado en mi experiencia, asegúrese de que hacen una prueba de presión a fondo después de las reparaciones. Cuando mi sistema fue reparado, inicialmente se perdió una pequeña fuga de aire que causó el aumento del compresor para volver brevemente. Después de una segunda inspección, lo encontraron y lo arreglaron, y el controlador de sobrealimentación ha estado trabajando sin problemas desde entonces. Sus síntomas coinciden con los clásicos problemas de control de sobrealimentación, y solucionar tanto el sensor de presión como el colector de admisión debería resolver los problemas de rendimiento. La revisión preventiva del solenoide de sobrealimentación es inteligente, estos componentes suelen desgastarse en intervalos similares. ¿Le importaría ponernos al día después de la reparación? Sería útil saber si su consumo de combustible mejora tan drásticamente como el mío después de arreglar el sistema de sobrealimentación.

(Traducido del Inglés)

Gracias a todos por las excelentes sugerencias de solución de problemas. Sólo quería poner al día sobre el resultado, tenía el trabajo realizado ayer y los resultados son impresionantes. El consumo de combustible ya se ha reducido significativamente y el motor se siente mucho más sensible. La sustitución del sensor de presión y la reparación del colector de admisión se realizaron sin problemas. Durante el trabajo, encontraron la válvula de derivación también estaba mostrando desgaste, así que tuve que reemplazar eso también. El total ascendió a 390 euros con la pieza adicional, pero mereció la pena dada la mejora en el rendimiento. El aumento de presión del compresor ha desaparecido por completo y la sobrealimentación aumenta suavemente sin problemas de caída de presión. Las pruebas posteriores a la reparación mostraron que todas las presiones están ahora dentro de las especificaciones. La luz de control del motor se ha mantenido apagada y la respuesta del acelerador ha vuelto a la normalidad. Voy a seguir vigilando el consumo de combustible en las próximas semanas, pero los resultados iniciales sugieren su vuelta a los niveles normales. Me alegro mucho de haber solucionado estos problemas antes de que pudieran causar daños más graves al sistema turbo.

(Traducido del Inglés)