Alfa 166 de la transmisión de molienda apunta a un fallo del radiador

Tenía síntomas similares de transmisión en un 2005 Alfa 159 con el motor 2.2L. Los cambios bruscos y el chirrido resultaron ser un conector defectuoso del módulo de control de la transmisión. El ventilador de refrigeración también se vio afectado, ya que la unidad de control gestiona la función del enfriador de aceite de la transmisión. El diagnóstico inicial apuntaba a problemas con el refrigerante del radiador, pero la detección de fugas mostró que el verdadero problema era eléctrico. El conector tenía las patillas corroídas, lo que provocaba una pérdida de conexión intermitente. Esto activaba el modo "limp mode" y las luces de advertencia, ya que la unidad de control de la transmisión no podía leer correctamente los sensores de temperatura y cambio. La reparación consistió en limpiar los terminales del conector, aplicar grasa dieléctrica y asegurar el mazo de cables. Después de reparar la conexión fue necesario reiniciar el diagnóstico. Aunque no es mecánicamente grave, dejarlo sin reparar podría haber provocado daños en la transmisión por una refrigeración y un control de cambios inadecuados. Dada la coincidencia de sus síntomas, cambios bruscos, luces de advertencia, modo limp, la comprobación de las conexiones del módulo de control debe ser el primer paso antes de asumir problemas internos de transmisión. El comportamiento de la transmisión a menudo mejora inmediatamente una vez que se restablece el contacto eléctrico adecuado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la explicación detallada sobre el arreglo del módulo de control. Después de leer tu post, hice revisar mi Alfa 166 y el mecánico encontró un problema similar en el conector que afectaba tanto a la transmisión como al funcionamiento del sistema de refrigeración. El sensor de presión también estaba dañado, lo que afectaba al flujo de refrigerante. ¿Tuviste algún problema de sobrecalentamiento después de la reparación? También tengo curiosidad por saber el coste de la reparación en tu caso. El mío ascendió a 380 euros incluyendo piezas y mano de obra, pero me pregunto si pagué demasiado ya que los precios varían.

(Traducido del Inglés)

Desde la fijación del sensor de presión de aceite del radiador defectuoso y conectores, mi Alfa ha estado funcionando perfectamente sin problemas de sobrecalentamiento. El sistema de refrigeración mantiene ahora los niveles de presión adecuados y la transmisión cambia de marcha con suavidad. El coste total de la reparación en mi caso fue de sólo 95 euros, que cubrieron el diagnóstico y la reparación de la conexión del cable al sensor de presión. El sistema de refrigeración funciona ahora según lo previsto, regulando eficazmente las temperaturas del motor y de la transmisión a través del circuito del radiador de aceite. Tu factura de 380 euros parece un poco alta comparada con mi reparación, pero si sustituyeron el sensor de presión junto con la reparación de los conectores y realizaron un diagnóstico completo, la diferencia de coste tiene sentido. Un manómetro que funcione correctamente es crucial para el rendimiento tanto de la transmisión como de la refrigeración del motor. La clave era detectar el problema a tiempo antes de que pudiera causar daños más graves a la transmisión o a los componentes de refrigeración. El control regular de las lecturas de presión y de los niveles de refrigerante ayuda a prevenir futuros problemas.

(Traducido del Inglés)

Esta es mi historia después de arreglarlo todo. La presión adecuada del refrigerante del radiador restableció la suavidad de los cambios de marcha y el chirrido desapareció por completo. El mecánico al que acudí está especializado en sistemas de control de la transmisión e identificó rápidamente el problema de los conectores y el sensor de presión defectuoso. Los 380 euros que costó la reparación incluían los nuevos conectores, el sensor de presión y un diagnóstico completo del sistema. No he tenido problemas de sobrecalentamiento desde la reparación hace tres meses. Las luces de advertencia de la transmisión se apagaron inmediatamente después de la reparación y no han vuelto. El mecánico también me mostró cómo un solo conector malo estaba causando múltiples fallos del sistema. Probaron a presión todo el sistema de refrigeración durante la reparación para asegurarse de que no quedaban fugas ocultas de refrigerante. Una experiencia mucho mejor que la de mi taller anterior, que diagnosticó mal el problema. Realmente me alegro de haber pedido consejo aquí antes de asumir lo peor acerca de los internos de la transmisión. Me salvó de una reconstrucción innecesaria de la transmisión que otro taller había presupuestado en más de 2000 euros.

(Traducido del Inglés)