Alerta de problema de rechinar y deslizamiento de la transmisión automática del VW Crafter

Tuve problemas similares con mi VW Transporter T5 diésel 2009. El convertidor de par estaba fallando, mostrando síntomas idénticos: deslizamiento de la transmisión, rechinar durante los cambios de marcha y luces de advertencia. La transmisión automática necesitaba una reparación importante. El convertidor de par tenía desgaste interno que causaba que partículas de metal contaminaran el fluido de transmisión. Esto requirió una reparación completa de la transmisión, incluyendo la sustitución del convertidor, nuevos sellos y un lavado del fluido de transmisión. Este es un problema grave que normalmente indica el final de la vida útil del convertidor de par original. Continuar conduciendo con estos síntomas corre el riesgo de una falla completa de la transmisión. En mi caso, la reparación restauró la función de cambio adecuada y eliminó los problemas de aumento de revoluciones del motor que venían con el convertidor defectuoso. La reparación implica la extracción de la transmisión automática para acceder al convertidor de par. La mayoría de los talleres recomendarán reemplazar varios componentes mientras la transmisión está fuera para evitar futuras fallas. Después de la reparación, la transmisión funcionó como nueva con cambios de marcha suaves. Señales de advertencia clave a tener en cuenta: Retraso en el enganche al cambiar de estacionamiento/punto muerto, Sensación de temblor durante la aceleración, Ruidos de rechinar o zumbido, Deslizamiento entre cambios de marcha, Códigos de error relacionados con el embrague del convertidor. Es mejor abordar esto con prontitud antes de que ocurran daños más extensos en la transmisión. Considere analizar el fluido de transmisión para verificar el contenido de metal antes de proceder con las reparaciones.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con la falla del convertidor de par. Tus síntomas suenan exactamente a lo que yo lidié. Tengo curiosidad por saber cuánto terminaste pagando por la reparación completa de la transmisión automática. Además, ¿ha seguido funcionando todo correctamente desde la reparación? El embrague de bloqueo en mi convertidor está comenzando a mostrar problemas similares ahora y me gustaría presupuestar adecuadamente antes de ir al taller. Es bueno saber sobre el análisis del fluido de transmisión, definitivamente lo solicitaré primero.

(Traducido del Inglés)

Desde que reparé la caja de cambios automática hace 3 meses, todo ha funcionado a la perfección. El coste total ascendió a 2120 € por la reparación del convertidor de par defectuoso, lo que incluyó la sustitución del conjunto del embrague de bloqueo y una purga completa del fluido de transmisión. La reparación eliminó todos los síntomas anteriores: ya no hay deslizamiento de la transmisión, ruidos de rechinar ni problemas de sobrealimentación del motor. La transmisión automática ahora cambia de marcha suavemente sin ninguna duda o sacudida. Las luces de advertencia han permanecido apagadas desde la reparación. La inversión valió la pena, ya que continuar conduciendo con un convertidor defectuoso habría provocado un fallo total de la transmisión. El taller también proporcionó una garantía de 12 meses en el trabajo de reparación, lo que proporcionó una buena tranquilidad. Hacer analizar primero el fluido de transmisión es definitivamente inteligente, ayudó a confirmar el fallo del convertidor en mi caso y descartó problemas más simples. Un diagnóstico adecuado asegura que solo pague por las reparaciones necesarias.

(Traducido del Inglés)

Después de recibir comentarios tan útiles, finalmente llevé mi Crafter a un especialista en transmisiones. El análisis del fluido confirmó la presencia de partículas metálicas por la falla del convertidor, tal como lo experimentaron otros. La reparación total costó 2350 €, que incluyeron el reemplazo del convertidor de par, un nuevo embrague de bloqueo y un lavado completo de fluido para la caja de cambios automática. El proceso de reparación duró 4 días en total. Tuvieron que desmontar toda la transmisión para acceder al convertidor averiado. Mientras estaban allí, también reemplazaron algunos sellos desgastados para evitar futuras fugas. El mecánico me mostró las piezas dañadas; el embrague de bloqueo estaba completamente desgastado y la carcasa del convertidor tenía un desgaste interno significativo. Dos semanas después de la reparación, la transmisión cambia perfectamente sin más chirridos ni deslizamientos. El aumento de revoluciones del motor ha desaparecido y las dos luces de advertencia se han apagado. El taller me dio una garantía de 1 año en el trabajo, lo que ayuda a justificar el costo. Mirando hacia atrás, abordar esto temprano probablemente me salvó de una falla de transmisión completa mucho más costosa en el futuro.

(Traducido del Inglés)