Alerta de presión de aceite Audi: Alerta de bomba averiada

Tuve un problema muy similar con un Audi A4 2.0 FSI 2008 el año pasado. Dada mi experiencia con reparaciones de motores, esto me suena familiar, especialmente la combinación de ruido mecánico y advertencia de baja presión de aceite. Los síntomas que describes indican claramente un fallo de la bomba de aceite, que era exactamente mi problema. El sensor de presión de aceite daba lecturas correctas, pero los cojinetes del motor estaban empezando a dañarse debido a un flujo de aceite insuficiente. Cuando la bomba de aceite empieza a fallar, no puede mantener la presión de aceite adecuada en todo el motor. En mi caso, dejé de conducir inmediatamente cuando aparecieron estos síntomas y lo llevé en grúa a un taller. La reparación total ascendió a 755 euros, que incluían: Sustitución de la bomba de aceite nueva, Inspección del sistema en busca de posibles fugas de aceite, Filtro de aceite nuevo (ya que las partículas metálicas de las piezas de desgaste podrían haberlo obstruido), Cambio de aceite nuevo, Costes de mano de obra La reparación duró unas 6-7 horas, ya que tuvieron que desmontar varios componentes para acceder a la bomba de aceite. Antes de sugerir consejos específicos, ¿podría facilitarnos: Kilometraje actual de su coche, Cuándo se hizo el último cambio de aceite, Tipo de aceite utilizado actualmente, Si el ruido cambia con las RPM del motor, Si hay otras luces de advertencia Esta información ayudaría a determinar si su situación coincide con lo que yo experimenté o si podría haber otros problemas subyacentes.

(Traducido del Inglés)

La última revisión se hizo a los 32000 KM con cambio de aceite completo y filtro de aceite nuevo. Últimamente las lecturas del manómetro de aceite fluctúan más de lo normal. El aceite de motor utilizado actualmente es 5W-40 sintético como recomienda el manual. He notado que el ruido empeora significativamente cuando el motor está caliente y las RPM aumentan. No hay otras luces de advertencia además de la advertencia de presión de aceite. Me hace pensar que no es sólo un filtro de aceite obstruido ya que se cambió durante el servicio. Dadas las similitudes con su caso, voy a tener que remolcarlo en lugar de correr el riesgo de más daños en el motor. Pediré que comprueben específicamente la bomba de aceite. La presencia de partículas metálicas en un análisis de aceite confirmaría el desgaste de los cojinetes debido a la baja presión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Sus síntomas coinciden con mi caso Audi A4 aún más de cerca ahora. La fluctuación de las lecturas de presión de aceite combinada con el aumento de ruido a altas RPM es exactamente lo que experimenté antes de que mi bomba de aceite fallara por completo. El aceite sintético 5W-40 es correcto, por lo que el problema definitivamente no está relacionado con un tipo de aceite incorrecto. Dado que su filtro de aceite es nuevo, podemos descartar la obstrucción del filtro como causa potencial de la baja presión de aceite. Mi informe de reparación mostró un desgaste prematuro de los cojinetes cuando inspeccionaron el motor, esto ocurrió porque la bomba de aceite que fallaba no mantenía una presión constante a altas RPM. Las partículas metálicas en mi análisis de aceite lo confirmaron. Una sugerencia rápida basada en mi experiencia: cuando solicite la reparación, pídales que: 1. Compruebe la presión de la bomba de aceite a diferentes RPM 2. 2. Inspeccionar las conexiones del sensor de presión de aceite 3. Comprueben si hay fugas de aceite alrededor de la carcasa de la bomba 4. Comprueben la holgura de los cojinetes Si encuentran patrones de desgaste similares, considere la posibilidad de sustituir los cojinetes junto con la bomba de aceite. En mi caso, detectarlo a tiempo evitó daños mayores en el motor. Los costes de reparación pueden ser más altos al principio, pero es más barato que sustituir un motor gripado. Las lecturas irregulares de presión que mencionas son especialmente preocupantes, este fue el indicador clave del fallo de la bomba de aceite en mi situación, especialmente porque empeoraba con la temperatura del motor.

(Traducido del Inglés)

Gracias por confirmar esos detalles. Las lecturas de presión fluctuantes y el ruido dependiente de las RPM realmente apuntan a problemas de la bomba de aceite en lugar de un filtro de aceite obstruido. Dado que las lecturas del sensor de presión de aceite son inestables y el ruido aumenta con la temperatura del motor, esto definitivamente coincide con los síntomas típicos de fallo de la bomba de aceite. Llevarlo a la grúa es absolutamente la decisión correcta, conducir con estos síntomas podría conducir a daños catastróficos en los cojinetes del motor por presión de aceite insuficiente. Me aseguraré de solicitar un análisis completo del aceite cuando hagan las reparaciones para comprobar si hay partículas metálicas que puedan indicar desgaste de los cojinetes. El historial de servicio muestra un mantenimiento adecuado con el tipo de aceite correcto, por lo que parece un fallo de un componente más que un problema de mantenimiento. Espero que los costes de reparación se mantengan en torno a los 755 euros que mencionas, aunque podrían ser superiores si también hay que sustituir algún cojinete del motor. Actualizaré el foro cuando reciba los resultados del diagnóstico del taller. Esta información podría ayudar a otros propietarios de un A3 FSI que tengan problemas similares con la presión del aceite en el futuro.

(Traducido del Inglés)