Alerta de mal funcionamiento del sistema de seguridad del capó VW Taos

Tuve un problema similar con mi VW Tiguan 2020. Basándome en mi experiencia trabajando con la electrónica moderna de los coches, puedo compartir lo que funcionó en mi caso. El fallo en el sistema de cierre del capó apareció junto con avisos de airbag, indicando un problema con el sistema de detección de colisiones. El taller diagnosticó un sensor de aceleración defectuoso que estaba enviando señales incorrectas al sistema de seguridad, causando activaciones falsas del mecanismo activo del capó. La reparación incluyó: Escaneo diagnóstico completo, Reemplazo del sensor de aceleración, Recalibración del sistema del sensor de impacto, Restablecimiento de los códigos de fallo del sistema de seguridad. El coste total fue de 315€ por piezas y mano de obra. La reparación tardó unas 3 horas, ya que tuvieron que verificar todas las funciones del sistema después del reemplazo del sensor. Para ayudarte mejor con tu caso específico, podrías compartir: ¿Has notado vibraciones inusuales antes de que esto sucediera? ¿El fallo del sistema apareció repentinamente o gradualmente? ¿Hay alguna otra luz de advertencia activa además de la del airbag? ¿Ha estado el coche involucrado en algún impacto menor recientemente? Los síntomas suenan muy similares, pero los sistemas de seguridad modernos pueden ser complejos. Es importante que lo revisen profesionalmente, ya que los sensores del sistema defectuosos podrían comprometer la funcionalidad de detección de colisiones.

(Traducido del Inglés)

Tuve mi último servicio a los 110613 km y encontraron la causa raíz. El mazo de cables del sensor de aceleración tenía contactos corroídos, lo que provocaba señales falsas a la electrónica del automóvil. Después de limpiar y volver a colocar las conexiones, realizaron un reinicio completo del sistema de seguridad. El pestillo del capó y los sistemas de detección de colisiones ahora funcionan perfectamente. El taller también actualizó el firmware del módulo de control, lo que aparentemente ayuda a prevenir problemas similares. La reparación fue mucho más sencilla de lo esperado, no fue necesario reemplazar ninguna pieza, solo un diagnóstico y mantenimiento adecuados. El tiempo total de reparación fue inferior a 2 horas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esos detalles sobre su experiencia de reparación. El problema de corrosión que encontró con el cableado del sensor de aceleración es bastante común en el sistema de seguridad de estos modelos VW. En mi Taos, inicialmente pensé que necesitaba un reemplazo completo del sensor como muchos otros, pero resultó ser un problema de conexión de cableado similar. Tiene sentido que una limpieza exhaustiva y una correcta reconexión de las conexiones resolvieran las advertencias del sistema de seguridad peatonal. El hecho de que la electrónica de su automóvil solo necesitara una actualización de firmware y un reinicio es definitivamente el mejor de los casos, ya que los reemplazos de sensores pueden resultar costosos. Esta es información valiosa para otros que puedan encontrar advertencias de falla activa del capó; siempre revise las conexiones de cableado antes de asumir una falla de componente en el peor de los casos. El sistema de detección de colisiones en estos automóviles es bastante sensible a los problemas de conexión. Una conclusión clave de ambas experiencias es que cuando aparecen estas fallas en el sistema de seguridad, el diagnóstico adecuado es esencial en lugar de simplemente reemplazar piezas. La inspección regular de las conexiones de los sensores durante el servicio podría ayudar a prevenir problemas similares.

(Traducido del Inglés)

Me alegra poder actualizar a todos sobre la resolución final de mis problemas con el Taos. Estoy realmente aliviado de que resultara ser solo un cableado corroído causando el fallo de la capota activa. El sistema de detección de colisiones funciona perfectamente ahora después del mantenimiento del cableado y la actualización del módulo de control. El costo total fue mucho menor que el reemplazo del sensor cotizado, solo las tarifas de mano de obra estándar para el diagnóstico y la limpieza. Para cualquiera que busque con advertencias similares sobre el pestillo del capó o el sistema de seguridad, definitivamente revise primero las conexiones del cableado. El taller de coches encontró el problema rápidamente una vez que supieron dónde buscar. Tiene sentido por qué la detección de colisiones seguía dando lecturas falsas con esos contactos corroídos. Me aseguraré de solicitar la inspección de estas conexiones durante los servicios futuros para evitar otra ocurrencia. La electrónica del automóvil es bastante sensible a los problemas de conexión, pero al menos la solución fue sencilla una vez que se diagnosticó correctamente. Un resultado mucho mejor que tener que reemplazar sensores costosos o componentes del sistema de seguridad. Gracias a todos por las sugerencias útiles que me indicaron la dirección correcta para esta reparación.

(Traducido del Inglés)