Alerta de crisis por sobrecalentamiento y modo de emergencia del motor diésel de la serie 4 de BMW

Tuve un problema similar con mi 2014 BMW Serie 5 diesel el invierno pasado. Comenzó con los mismos síntomas, el modo limp, luces de advertencia, y la fuga de refrigerante. Resultó que la conexión del cable del módulo de control estaba corroído, causando lecturas erróneas y mal funcionamiento del sistema. Encontré un buen especialista que lo diagnosticó correctamente. La fuga de refrigerante en realidad venía de donde el módulo de control se conecta al sistema de refrigeración, la conexión se había deteriorado. El mecánico sustituyó el mazo de cables y limpió las clavijas corroídas. No es una reparación masiva, pero definitivamente necesita la atención de expertos para diagnosticar correctamente. Sugeriría que lo revisen pronto, estos síntomas pueden llevar a problemas mayores si no se revisan. Mi coche está funcionando sin problemas desde el arreglo, no hay problemas en los últimos 8 meses. Sólo asegúrese de que quien lo revise conozca bien los sistemas diesel de BMW. A mi mecánico anterior se le pasó esto por alto y siguió sustituyendo otras piezas.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por compartir tu experiencia! Es de gran ayuda, ya que estoy sufriendo exactamente los mismos síntomas. El especialista que encontraste parece haber dado en el clavo con el diagnóstico. Una pregunta rápida: ¿recuerdas aproximadamente cuánto pagaste por la reparación? Además, ¿todo ha seguido sin problemas desde la reparación o has notado que han surgido otros pequeños problemas? Solo quiero saber cuál podría ser mi costo y si debo esperar problemas posteriores.

(Traducido del Inglés)

Hola a todos. Encantado de ponerte al día. La reparación terminó costando 95 € para arreglar la conexión del cable, bastante razonable teniendo en cuenta la cantidad de problemas que estaba causando. El mecánico encontró el error de comunicación de la unidad de control y lo solucionó enseguida. Y te alegrará saber que, desde que lo arreglaron, ¡mi BMW funciona de maravilla! No hay más luces de advertencia, no hay modo limp, y definitivamente no hay más problemas de refrigerante. Sinceramente, es un alivio después de todo ese lío. Me hace desear haber encontrado este mecánico antes en lugar de perder el tiempo con el primer tipo que no podía detectar el problema. Sé que los BMW pueden ser complicados, pero parece que este fue uno de esos casos en los que era una solución relativamente sencilla una vez que el mecánico adecuado lo revisa. Me alegro mucho de haber podido ayudar a apuntar en la dirección correcta con éste. No he tenido ni un solo problema desde la reparación, y ha sido genial volver a disfrutar del coche sin preocuparme de cada pequeño ruido o luz en el tablero. Espero que el tuyo se solucione con la misma facilidad.

(Traducido del Inglés)

Acabo de volver del mecánico y quería poneros al día. Llevé mi BMW a un especialista que diagnosticó exactamente el mismo problema que habéis mencionado, conexiones del módulo de control corroídas. Lo he arreglado hoy y el total ha sido de unos 110 €. Un poco más de lo que pagaste, pero aún así mucho mejor de lo que me temía. Toda la experiencia fue la noche y el día en comparación con mi último mecánico. Este tipo sabía exactamente lo que buscaba después de que le describiera los síntomas. Abrió todo, me mostró las partes corroídas y me explicó todo el proceso de reparación. Realmente aprecié la transparencia. Ahora el coche funciona perfectamente, no hay luces de advertencia, la temperatura del motor es normal y la preocupante fuga de refrigerante ha desaparecido. Lo he probado y está como nuevo. Muchas gracias por el consejo, realmente me ayudaste a evitar lo que podría haber sido una costosa búsqueda inútil con el mecánico equivocado.

(Traducido del Inglés)