Advertencia sobre la batería del llavero del BMW X3: solución habitual revelada

Hola. Tengo algo de experiencia trabajando con coches, aunque no soy un experto. El mes pasado tuve un problema similar con mi BMW X1 2020. De repente, el llavero dejó de ser fiable y también me aparecieron esas molestas advertencias de batería en el salpicadero. Lo llevé a mi taller habitual y resultó que solo se había agotado la batería del llavero. Todo se solucionó en unos 20 minutos, cambiaron la batería y reprogramaron la llave. Me costó 37 euros, lo cual no estuvo tan mal. Consejo rápido: De hecho, existe un método de respaldo para arrancar tu X3 incluso con un llavero agotado. Consulta el manual del propietario para saber el lugar específico en el que debes colocar la llave. ¿Podrías compartir qué códigos de error estás obteniendo? Además, ¿tienes otros problemas eléctricos? Esto ayudaría a determinar si se trata solo del llavero o de algo más complejo.

(Traducido del Inglés)

Hola, me acaba de pasar algo parecido con mi X3 (169489 KM). Inicialmente pensé que era sólo la batería del llavero también, pero en mi caso, resultó ser un módulo receptor llavero defectuoso. Me lo diagnosticaron y arreglaron en el taller en la última revisión. Encontraron que la humedad había entrado en la unidad receptora con el tiempo, causando problemas de conexión intermitente. La reparación no fue demasiado complicada, pero requirió algunas herramientas de diagnóstico especiales para reprogramar todo. El método de la llave de seguridad funcionó bien mientras lo arreglaban. Si usted está recibiendo los códigos de error, sin duda lo revise profesionalmente, estos sistemas clave son bastante complejos en los nuevos BMW.

(Traducido del Inglés)

Hola de nuevo. Gracias por compartir tu experiencia. ¿Sabes qué es interesante? Después de mi respuesta anterior sobre la batería del llavero de mi X1, acabé teniendo un problema similar al tuyo unas semanas más tarde. La sustitución de la batería sólo lo solucionó temporalmente. Al igual que tu X3, mi coche (ahora con 158.000 KM) también acabó teniendo problemas con el módulo receptor. Los síntomas eran exactamente los mismos, problemas intermitentes de acceso sin llave y esos molestos avisos en el salpicadero volvían una y otra vez. Al principio me sentí un poco tonto por sugerir que era sólo la batería. El taller también encontró daños por humedad en la unidad receptora. El coste de la reparación fue más elevado que el del simple cambio de batería que mencioné antes, pero mereció la pena para que todo volviera a funcionar correctamente. Tuvieron que utilizar el sistema de diagnóstico de BMW para reprogramarlo todo, pero desde entonces funciona a la perfección. Estos sistemas de llaves modernos son mucho más complicados que los de la vieja escuela, ¿verdad? Definitivamente aprendí la lección sobre sacar conclusiones precipitadas con la batería como único culpable posible. Gracias por compartir tu experiencia, ¡es bueno saber que no soy el único al que le ha pasado esto!

(Traducido del Inglés)

Gracias por el seguimiento detallado. Es muy interesante que hayas tenido una experiencia similar con tu X1. Me tranquiliza saber que no soy el único que ha tenido este problema con el módulo receptor. Tienes toda la razón cuando dices que estos sistemas de llaves modernos son complejos, ¡ya pasaron los días en los que una simple llave servía! Yo también he aprendido mucho de toda esta experiencia. El daño por humedad parece ser un problema común con estas unidades receptoras. Desde que me lo arreglaron, he tenido mucho cuidado con los primeros signos de alarma. En el taller me enseñaron en qué fijarme, lo cual fue muy útil. Me alegro de que nuestros dos coches funcionen correctamente. Gracias a todos por compartir vuestras experiencias, es muy útil escuchar a otros que han tenido los mismos problemas. Estos debates hacen que tener estos coches de alta tecnología sea un poco más fácil.

(Traducido del Inglés)