Advertencia del ABS del BMW iX2: problemas con el sensor lateral y soluciones

¡Hola! Tuve un problema similar con mi BMW iX3 2022 (de hecho, lo cambié recientemente por un i4). Con algo de experiencia trabajando con vehículos eléctricos, puedo entender tus preocupaciones sobre el ABS. Mi luz de advertencia también apareció de la nada. Lo llevé a mi taller habitual y resultó que la unidad de control estaba completamente averiada. Tuvieron que reemplazar toda la unidad, no fue barato, me costó alrededor de 1000 euros. Todo el asunto tardó unos dos días en solucionarse, ya que tuvieron que programar la nueva unidad. Podría ser el mismo problema que tienes, pero sería de ayuda si pudieras compartir: ¿Aparecen otras luces de advertencia? ¿Sucede mientras conduces o justo al arrancar? ¿Algún ruido inusual al frenar? Deja estos detalles e intentaré ayudarte más en función de mi experiencia.

(Traducido del Inglés)

¡Gracias por la respuesta detallada! Con 108868 KM en el reloj, me preocupaba que esto pudiera ser un problema grave. También lo llevé al servicio el mes pasado. He notado que sucede principalmente durante el arranque, no hay otras luces de advertencia ni sonidos extraños al frenar. Todo lo demás parece normal, pero definitivamente es preocupante ya que el ABS es bastante crucial para la seguridad. He programado una cita con el centro de servicio la próxima semana. ¡Realmente espero que no sea tan caro como tu reparación! El sensor de aceleración lateral parecía el probable culpable según mi investigación, pero escuchar sobre el problema de tu unidad de control me hace pensar que debería hacer que lo diagnostiquen correctamente primero.

(Traducido del Inglés)

¡Hola de nuevo! Gracias por los detalles adicionales. Sabes, escuchar sobre tus síntomas, especialmente que sucede durante el arranque sin otras luces de advertencia, en realidad me hace pensar que podría no ser tan grave como el problema de mi unidad de control. Mi problema apareció mientras conducía y tenía múltiples luces de advertencia. Mirando hacia atrás en el historial de servicio de mi antiguo iX3, de hecho tuve una falsa alarma una vez alrededor de la marca de 90,000 KM que suena bastante similar a lo que estás describiendo. Resultó ser solo una conexión de sensor sucia, una reparación mucho más barata que mi posterior problema con la unidad de control. El mecánico solo limpió las conexiones y recalibró el sistema, me costó alrededor de 150 euros en total. Dado que mencionaste que lo llevaste a servicio recientemente, me pregunto si algo se soltó o si hay algo de humedad residual que afecta las conexiones. El sensor de aceleración lateral aún podría ser el problema, pero apostaría mi dinero en algo más simple según lo que estás describiendo. Sin embargo, un consejo rápido, cuando lo lleves la próxima semana, pídeles que revisen primero las conexiones del mazo de cables. Podría ahorrarte algo de dinero si se trata solo de un problema de conexión como el que tuve al principio. Avísame qué encuentran. Tengo curiosidad por saber si es similar a lo que experimenté yo.

(Traducido del Inglés)

¡Muchas gracias por compartir esos conocimientos! En realidad, es muy tranquilizador escuchar acerca de tu experiencia con la falsa alarma. Ni siquiera había considerado que pudiera ser algo tan simple como una conexión sucia del sensor. Puede que tengas razón con respecto al servicio reciente, tal vez algo se alteró durante el trabajo de mantenimiento. Definitivamente les pediré que revisen las conexiones del arnés de cableado primero cuando lo lleve la semana que viene. Sería un gran alivio si resulta ser una solución simple como la tuya. Realmente aprecio el consejo sobre hacer que revisen eso antes de pasar a soluciones más caras. ¡Los 150 euros suenan mucho mejor que mil! Te actualizaré una vez que lo revisen. Gracias nuevamente por tomarte el tiempo para compartir tus experiencias, me ayudó a calmar bastante mis preocupaciones. Estos vehículos eléctricos de alta tecnología pueden ser bastante intimidantes cuando algo sale mal, por lo que es genial escuchar a alguien que ha pasado por problemas similares.

(Traducido del Inglés)

¡Hola! Hace un tiempo, mi keyfob dejó de funcionar en mi bmw e46 316i. Ya he reemplazado la batería de mis llaves, pero todavía no ha habido suerte. Tampoco puedo registrar el mando en mi coche. Después de leer los códigos de avería, me sale el código 000002 en la electrónica central. Se trata de un problema con el fusible del cierre centralizado. He comprobado los fusibles 49, 52 y 60, y todos están intactos. ¿Hay algo más que pueda causar este problema?

(Traducido del Inglés)

Comprueba el módulo receptor del mando en tu coche, ya que podría estar funcionando mal o tener una mala conexión. Inspeccione el cableado y las conexiones para asegurarse de que son seguros y están libres de corrosión. Si el problema persiste, considera la posibilidad de que un profesional diagnostique el módulo receptor. Cuéntame cómo te ha ido o si tienes más preguntas.

(Traducido del Inglés)

BMW e39 540i 2001 inmovilizador no arranca después de un año puede alguien ayudarme por favor

(Traducido del Alemán)

Empieza por comprobar el estado de la batería y asegurarte de que está completamente cargada, ya que una batería débil puede impedir que el inmovilizador funcione correctamente. Si la batería está bien, inspecciona la llave y el interruptor de encendido en busca de signos de desgaste o daños. Si estas comprobaciones no resuelven el problema, puede que sea necesario que un profesional diagnostique el sistema inmovilizador. Avísame si necesitas más ayuda o si tienes alguna novedad.

(Traducido del Inglés)