Advertencia de transmisión DSG: Problemas de rechinar y modo de emergencia

Como alguien con experiencia práctica con transmisiones VW, tuve un problema muy similar con mi VW Golf GTI DSG 2013. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que encontré: cambios bruscos, rechinar y luces de advertencia de transmisión, seguidos del modo de emergencia. Los problemas de transmisión resultaron ser causados por un nivel bajo de aceite de caja de cambios, lo que provocó las advertencias del sensor de presión. Las lecturas del manómetro de presión eran inconsistentes, lo que indicaba un posible problema con el sistema del sensor de aceite. Mi taller lo diagnosticó mediante un análisis completo de diagnóstico de la transmisión. Descubrieron que el nivel bajo de aceite estaba causando lecturas de presión incorrectas, lo que provocaba patrones de cambio erráticos. La solución implicó una comprobación adecuada del nivel de aceite DSG, un reinicio del sistema y aceite nuevo. El costo total fue de 365 € incluyendo piezas y mano de obra. Para ayudarte mejor con tu caso específico, podrías compartir: Kilometraje actual de tu Eos, Cuándo se realizó el último servicio DSG, ¿Hay alguna otra luz de advertencia activa?, ¿El ruido de rechinar ocurre a velocidades o marchas específicas? El sistema de transmisión DSG es bastante sensible al nivel y la calidad del aceite. El mantenimiento regular es crucial para prevenir estos problemas. Según tu año de fabricación de 2011, podría ser hora de un servicio de transmisión completo si no se ha realizado recientemente.

(Traducido del Inglés)

Tuve los mismos síntomas del sensor de transmisión con cambios bruscos a los 110076 km. Mi último servicio DSG se completó hace solo 2 meses, pero el ruido de rechinido y las luces de advertencia comenzaron a aparecer la semana pasada. Mientras conducía, la luz de advertencia de la transmisión se encendió repentinamente seguida del modo de emergencia. Las lecturas de presión de aceite fueron erráticas según el escaneo de diagnóstico. El manómetro mostró fluctuaciones inusuales, especialmente durante los cambios de marcha. Se verificó el nivel de aceite de la transmisión y se encontró que era correcto, lo que apunta más a un sensor defectuoso que a un problema de bajo nivel de fluido. Después de consultar varios recursos en línea, parece que el sensor de presión de aceite de la transmisión es un punto débil conocido. Cuando falla, desencadena síntomas similares. Un taller lo diagnosticó como un sensor de presión defectuoso que requiere reemplazo. El costo de reparación presupuestado fue de alrededor de 450 € por piezas y mano de obra.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales sobre los problemas de transmisión de su Eos. Sus síntomas coinciden definitivamente con lo que experimenté con mi Golf GTI DSG. Las lecturas erráticas de la presión del aceite en el manómetro, a pesar de los niveles de fluido correctos, sugieren fuertemente un sensor de transmisión defectuoso, exactamente como en mi caso. El hecho de que estos problemas aparecieran poco después de un servicio DSG es interesante. Cuando mi sensor de transmisión falló, también mostró síntomas similares con lecturas de presión irregulares, independientemente de que el nivel de aceite fuera correcto. El fallo de la transmisión provocó patrones de cambio erráticos y, finalmente, el modo de emergencia. El presupuesto de 450€ para la sustitución del sensor se alinea con los precios del mercado. Mi reparación terminó costando 420€, lo que incluyó el nuevo sensor de presión de aceite, la mano de obra y un reinicio del sistema de transmisión. La reparación resolvió completamente los ruidos de fricción y las lecturas de presión inestables. Dado que su kilometraje es similar al mío cuando falló el sensor, esto confirma aún más el diagnóstico. Estos sensores de transmisión suelen empezar a mostrar problemas alrededor de este kilometraje, causando lecturas de presión inconsistentes que confunden la unidad de control de la transmisión. Si varios análisis de diagnóstico apuntan a problemas del sensor en lugar de problemas reales de presión de aceite, proceder con la sustitución del sensor sería lógico dados todos los síntomas coincidentes.

(Traducido del Inglés)

Los últimos resultados de diagnóstico confirman el problema del sensor de presión en mi transmisión Eos DSG. Basándome en las experiencias de reparación similares compartidas aquí, particularmente con síntomas coincidentes en un kilometraje comparable, me siento más seguro de proceder con la sustitución del sensor. La inestabilidad en las lecturas de presión de aceite a pesar de los niveles de fluido adecuados apunta claramente a un fallo del sensor en lugar de un problema de presión real. El ruido de rechinido durante los cambios de marcha y el comportamiento errático de la transmisión coinciden con los síntomas típicos de un sensor de presión defectuoso. El costo de reparación cotizado de 450€ parece razonable en comparación con las experiencias de otros con reparaciones similares de sensores de transmisión. Dado que el manómetro de presión continúa mostrando lecturas inconsistentes y la luz de advertencia de la transmisión permanece activa, programaré la reparación esta semana. Gracias por confirmar que estos problemas de transmisión son un problema conocido. Tener una mejor comprensión de los síntomas de fallo del sensor de presión me ha ayudado a comprender la situación. Actualizaré una vez que se complete la reparación, ya que esta información podría ayudar a otros que enfrentan problemas similares con el sensor de transmisión DSG.

(Traducido del Inglés)