A7 Diesel Stalling: Alerta de fallo del regulador de combustible

Experimenté problemas casi idénticos con mi A6 diésel 2019 el año pasado. Como alguien con experiencia moderada en el mantenimiento de automóviles, inicialmente pensé que era solo un problema de sensor, pero resultó ser más grave. Los síntomas coincidían exactamente con los tuyos, fallos de encendido del motor, pérdida de potencia y esa frustrante luz de check engine. Después de intentar solucionar problemas básicos como comprobar la calidad del combustible y sustituir el filtro de combustible, tuve que llevarlo a un taller. Las pruebas de diagnóstico revelaron una bomba de alta presión defectuosa, que estaba causando un suministro irregular de combustible y afectando al rendimiento del motor. La reparación incluyó: Diagnóstico completo del sistema de combustible, Sustitución de la bomba de alta presión, Purga y recalibración del sistema, Instalación de nuevos sensores de combustible El coste total fue de 1510 euros y se tardó unos 2 días en completarla. La eficiencia del combustible mejoró significativamente después de la reparación, y se resolvieron todos los problemas de entrega de potencia. Antes de sugerir soluciones específicas, ¿podría proporcionar: Kilometraje actual, Tipo de combustible utilizado normalmente, Cualquier mantenimiento del coche realizado recientemente, Cuando aparecieron estos síntomas por primera vez, Cualquier sonido inusual de la bahía del motor Esta información ayudaría a determinar si su problema es similar a lo que experimenté con el fallo de la bomba de alta presión.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia. Mi A7 tiene 182829 KM y tuvo su último servicio importante hace sólo 3 meses. El taller de reparación de automóviles hizo una inspección completa entonces y todo salió bien. Los síntomas de la inyección de combustible comenzaron hace unas 2 semanas, empeorando progresivamente. No hay sonidos extraños, pero el fallo de encendido del motor ocurre con más frecuencia durante los arranques en frío. Yo uso exclusivamente diesel premium y siempre lleno en las principales estaciones. Su situación de reparación suena similar a la mía dados los síntomas coincidentes. El coste parece razonable teniendo en cuenta el trabajo que conlleva. Haré que revisen la bomba de alta presión como prioridad cuando lo lleve. Los patrones de la luz de control del motor definitivamente sugieren un problema de suministro de combustible en lugar de sólo un mal funcionamiento del sensor. ¿Recomendaría que se purgaran los conductos de combustible como parte del proceso de diagnóstico? Mi eficiencia de combustible ha bajado un 20% desde que empezaron estos problemas.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales. Dada la historia de su vehículo y los síntomas, esto suena muy similar a mi experiencia, especialmente con los problemas de arranque en frío y la disminución de la eficiencia del combustible. En mi caso, el lavado de los conductos de combustible fue un paso crucial para el diagnóstico. El taller detectó partículas metálicas en el sistema de combustible durante el lavado, lo que confirmó que la bomba de alta presión se estaba deteriorando. El lavado ayudó a evitar que estas partículas causaran daños adicionales a otros componentes. La naturaleza progresiva de sus síntomas coincide perfectamente con mi situación. El ralentí áspero y los fallos de encendido del motor comenzaron siendo leves, pero se hicieron más pronunciados a lo largo de unas 3 semanas. Su caída del 20% en la economía de combustible también es coherente con lo que experimenté, yo estaba viendo alrededor de 25% peor eficiencia antes de la reparación. Algunas observaciones basadas en mi experiencia de reparación: Los problemas de arranque en frío se resolvieron inmediatamente después de la sustitución de la bomba, La eficiencia del combustible volvió a la normalidad dentro de 2 tanques de combustible, El taller de reparación de automóviles debe comprobar el sensor de presión de combustible mientras están en ello, Conseguir todo el sistema de combustible inspeccionado vale la pena el tiempo de diagnóstico adicional Un consejo: solicitar una prueba de presión de combustible antes y después de la reparación. Esto ayudó a confirmar que la reparación fue un éxito en mi caso y proporcionó lecturas de referencia para el futuro.

(Traducido del Inglés)

Agradezco la respuesta detallada y las recomendaciones. Las similitudes entre nuestros casos son bastante sorprendentes. Después de comprobar mis registros de servicio, me di cuenta de que las lecturas de presión de combustible de mi último servicio estaban ligeramente por debajo de lo normal, lo que añade peso a la teoría de la bomba de alta presión. Voy a programar la reparación de la próxima semana y asegúrese de solicitar tanto la limpieza del sistema de combustible y las pruebas de presión que usted ha mencionado. Los patrones de la luz de comprobación del motor combinados con los problemas de arranque en frío y la caída de la economía de combustible realmente apuntan a un problema sistémico de suministro de combustible en lugar de un problema aislado del sensor. Mi principal preocupación era el coste potencial de la reparación, pero 1510 euros parece razonable para una reparación tan completa. El sistema de inyección de combustible es crítico, y escatimar en las reparaciones podría dar lugar a problemas mayores. Actualizaré el foro una vez que tenga los resultados del diagnóstico y la reparación completada. Una última pregunta, ¿sugirió su taller alguna medida de mantenimiento preventivo para evitar problemas similares con el regulador de combustible en el futuro? La disminución de la eficiencia del combustible se está convirtiendo en un verdadero problema, especialmente con los precios actuales del combustible.

(Traducido del Inglés)