A4 Trans Slip Pesadilla: Alerta convertidor de par

Es bueno saber de un compañero propietario de Audi. Tuve un problema muy similar con mi A6 2003 con transmisión automática. Tengo algo de experiencia trabajando en coches y he tratado con problemas de transmisión antes. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que pasó con mi coche. La caja de cambios automática empezó a mostrar esas mismas luces de advertencia y la reparación de la transmisión resultó estar relacionada con un convertidor de par defectuoso, que provocaba sobrecargas en el motor y cambios bruscos. Después de comprobar varios talleres, encontré uno especializado en reparaciones de transmisiones automáticas. El diagnóstico confirmó que el convertidor de par estaba fallando. El coste total de la reparación fue de 2120 euros, incluyendo piezas y mano de obra. El trabajo tardó unos 4 días en completarse. Importante: No intente arreglos temporales, ya que esto podría causar más daños a su caja de cambios automática. Si sigue conduciendo con estos síntomas corre el riesgo de que la transmisión falle por completo. Para proporcionar un asesoramiento más específico, ¿podría compartir: El kilometraje actual, ¿Cuándo fue el último cambio de líquido de transmisión, ¿El problema se produce más cuando el motor está frío o caliente, Cualquier sonido inusual al cambiar de P a D También recomiendo obtener un escaneo de diagnóstico adecuado para confirmar los códigos de error exactos, ya que los síntomas similares pueden tener diferentes causas en el sistema de transmisión.

(Traducido del Inglés)

Después de 186895KM, parece que los problemas de la caja de cambios automática son bastante comunes. Acabo de cambiar el líquido de transmisión y el filtro durante la última revisión hace 2 semanas. El ruido y el deslizamiento se producen principalmente cuando el motor está caliente, sobre todo después de 15 minutos de conducción. Los síntomas del convertidor de par empeoran a velocidades de autopista, y el embrague de bloqueo parece desacoplarse de la nada. El código de error apunta a problemas de control de la transmisión, pero el cambio de líquido no resolvió el problema. Basado en el costo de reparación mencionado, pensando en conseguir este fijo pronto antes de fallo del convertidor completo se produce. Gracias por confirmar el plazo de reparación, ayuda a planificar la visita al taller. ¿Sería seguro llevarlo con cuidado al especialista en transmisiones o debería remolcarlo?

(Traducido del Inglés)

Gracias por los detalles adicionales acerca de su A4. Mi A6 mostraba un comportamiento muy similar, los problemas también empeoraban con el líquido de transmisión caliente y durante la conducción en autopista cuando el embrague de bloqueo del convertidor debería acoplarse. Ya que mencionaste que los síntomas empeoran a velocidades de autopista, esto indica fuertemente la progresión del fallo del convertidor. Conduje el mío con cuidado hasta el taller, pero mirando atrás, era arriesgado. Con tu kilometraje y los síntomas descritos, te recomiendo que lo remolques para evitar posibles daños en la caja de cambios automática. El reciente cambio de líquido de transmisión descarta una simple reparación de mantenimiento, de hecho refleja mi experiencia. El líquido nuevo raramente arregla un fallo mecánico del convertidor una vez que el embrague de bloqueo empieza a actuar. Advertencia importante de mi caso: Cuando los síntomas del convertidor progresaron, las partículas metálicas de los componentes defectuosos contaminaron el líquido de la transmisión. Esto requirió una limpieza adicional durante la reparación, aumentando los costes y el tiempo de reparación. Basándome en mi experiencia en reparación de transmisiones Programe la reparación lo antes posible, utilice un servicio de remolque de plataforma, solicite una inspección completa del sistema, considere la posibilidad de enjuagar el radiador del enfriador de la transmisión, haga que comprueben los solenoides mientras la transmisión automática está abierta La inversión en una reparación adecuada me salvó de un fallo completo de la transmisión, que habría sido mucho más caro de arreglar.

(Traducido del Inglés)

Gracias por desglosar los detalles de la reparación de la transmisión del A4. La molienda y el deslizamiento durante el funcionamiento en caliente definitivamente coincide con lo que otros experimentaron con convertidores de par que fallan. Mi kilometraje es en realidad 186895KM, que parece ser un punto común para estas cuestiones caja de cambios automática a la superficie. Realmente útil saber sobre el riesgo de contaminación por partículas metálicas. Dado que los síntomas están empeorando a velocidades de autopista y el embrague de bloqueo está actuando de forma errática, voy a seguir su consejo y llevarlo remolcado en lugar de arriesgarme a dañar más la transmisión. El cambio de líquido de transmisión que acabamos de hacer hace 2 semanas no arreglar nada confirma que esto es probablemente un problema mecánico del convertidor en lugar de relacionados con el mantenimiento. Mañana llamaré a especialistas en transmisiones y organizaré un transporte de plataforma. Una pregunta rápida, cuando te repararon la transmisión, ¿necesitaron pedir piezas especiales o las tenían en stock? Sólo estoy tratando de planificar los posibles tiempos de espera. ¿Y notaste alguna otra señal de advertencia a la que debería estar atento mientras espero a la grúa?

(Traducido del Inglés)