A3 TDI Rough Running: Misterio crónico de fallos de encendido

Después de ver tus síntomas del A3 TDI, esto me recuerda mucho a lo que me pasó con mi A4 TDI de 2009. Los fallos de encendido del motor y el ralentí irregular eran casi idénticos, especialmente durante la aceleración, cuando la respuesta del acelerador era muy inconsistente. En mi caso, la causa principal era un inyector de combustible defectuoso. Los síntomas comenzaron gradualmente, primero con una pequeña vacilación, y luego progresaron hasta una pérdida significativa de potencia y un fallo de encendido constante del motor. Los fallos de combustión eran especialmente notables durante los arranques en frío. Esto resultó ser un problema grave que requirió la sustitución completa del inyector. El inyector defectuoso causaba una atomización inadecuada del combustible, lo que provocaba una combustión incompleta. Estos síntomas no suelen resolverse por sí solos y pueden dañar otros componentes del motor si no se tratan. La reparación implicó: Pruebas de diagnóstico para identificar el inyector problemático, Extracción y sustitución del inyector defectuoso, Calibración completa del sistema, Prueba de conducción para confirmar la combustión adecuada Dados los síntomas y el kilometraje, yo sugeriría fuertemente tener los inyectores probados. Un diagnóstico adecuado debe incluir la comprobación de los patrones de pulverización del inyector y las tasas de flujo de retorno. Esto no es un trabajo de solución rápida, pero absolutamente necesita la atención adecuada de un taller con experiencia con motores TDI.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir tu experiencia con el inyector defectuoso. Me pasó casi exactamente lo mismo con mi A3. Después de reemplazar el inyector de combustible y obtener una limpieza del sistema de combustible, la luz de revisión del motor finalmente se quedó fuera y la respuesta del acelerador volvió a la normalidad. ¿Tienes curiosidad por saber cuánto te costó la reparación? El mío necesitaba un par de piezas adicionales, mientras que estaban allí y con la esperanza de que no se ejecutan en cualquier otro problema después de conseguir que se fija.

(Traducido del Inglés)

Recibí mi A4 TDI de vuelta del mecánico la semana pasada y puedo informar felizmente que los problemas de fallo de encendido de los cilindros están completamente resueltos. La luz de control del motor no se ha vuelto a encender desde la reparación, y la respuesta del acelerador es perfecta de nuevo. El coste total fue de 515 euros para el diagnóstico y la sustitución del inyector de combustible defectuoso. Esto incluyó una calibración completa del sistema para garantizar el suministro de combustible adecuado. El taller de reparación confirmó que los fallos de combustión se debían enteramente al inyector defectuoso que causaba patrones irregulares de pulverización de combustible. A diferencia de su caso, no necesité ninguna pieza adicional o limpieza del sistema de combustible. El diagnóstico original resultó ser exacto y arreglar sólo el inyector solucionó todos los problemas. El motor ahora funciona suavemente sin ninguna vacilación o pérdida de potencia durante la aceleración. Ha sido genial tener el coche funcionando correctamente de nuevo sin esa preocupación constante por los fallos de encendido del motor. Estos motores TDI realmente necesitan una atención adecuada cuando los componentes de suministro de combustible comienzan a mostrar signos de desgaste.

(Traducido del Inglés)

Gracias por los útiles consejos. Después de llevarlo a otro taller especializado en motores diesel, diagnosticaron correctamente el fallo de encendido del cilindro. La bujía estaba completamente desgastada y había que cambiar el inyector. La reparación duró unas 4 horas y costó 680 euros en total, incluyendo piezas y mano de obra. El fallo de encendido del motor ha desaparecido por completo y la respuesta del acelerador ha vuelto a la normalidad. Ya no hay tirones al acelerar ni ralentí irregular. La luz de control del motor ha permanecido apagada durante más de una semana. El mecánico me mostró el inyector de edad y se podía ver claramente que estaba causando problemas de fallos de encendido de combustión de los patrones de pulverización irregulares. También encontraron un poco de acumulación de carbono mientras se hace el trabajo, por lo que limpiaron que probablemente ayudó también. Me alegro mucho de haber buscado una segunda opinión y de haberlo arreglado correctamente esta vez. El coche funciona como nuevo de nuevo y me siento mucho mejor sabiendo que la causa raíz se abordó adecuadamente.

(Traducido del Inglés)