A3 TDI DPF Problemas: Humo oscuro y regeneración fallida

El mes pasado mi A4 2.0 TDI (2017) mostró síntomas similares. El diagnóstico del sistema de escape reveló un sensor de contrapresión defectuoso, que estaba causando lecturas incorrectas para el sistema DPF. El diagnóstico del vehículo confirmó que el sensor enviaba señales erráticas, lo que provocaba fallos en los ciclos de regeneración y un exceso de humo. Estos problemas del sensor de presión pueden llegar a ser graves si no se atienden, ya que afectan tanto al funcionamiento del DPF como a las emisiones generales del vehículo. El mal funcionamiento del sensor engaña al sistema de gestión del motor haciéndole creer que el DPF está demasiado lleno o demasiado vacío, lo que provoca ciclos de regeneración incompletos. La reparación requiere: Escaneo de diagnóstico completo, Extracción y sustitución del sensor de contrapresión de escape, Restablecimiento y validación del sistema, Prueba de conducción para confirmar la correcta regeneración del DPF Los síntomas desaparecieron por completo después de reparar el sensor. Según su descripción, el diagnóstico parece correcto. El trabajo requiere un equipo de diagnóstico específico y experiencia con los modernos sistemas de emisiones diesel. Vale la pena señalar que el uso de un sensor no original puede conducir a fallos repetidos, por lo que se recomiendan piezas OEM para esta reparación.

(Traducido del Inglés)

Gracias por la respuesta detallada sobre tu experiencia con el sensor DPF. Acaban de arreglar mi A3 por los mismos problemas de control de emisiones la semana pasada. Los síntomas coinciden exactamente con lo que describes, fallo de regeneración y humo oscuro. ¿Puedes recordar el coste total de la reparación de tu A4? Mi factura de reparación fue de 780 euros en piezas y mano de obra. También tengo curiosidad por saber si ha tenido algún problema recurrente desde la sustitución del sensor de presión. Mi mecánico me advirtió que otros componentes del escape podrían necesitar una revisión en unos meses debido al mal funcionamiento prolongado del sensor. He notado que el mío funciona mucho más suave ahora, pero sigo vigilando los indicadores de mantenimiento del coche por si acaso.

(Traducido del Inglés)

Después de que mi A4 fuera reparado por un especialista diesel certificado, el coste total de la reparación ascendió a 245 euros, lo que incluía el sensor de contrapresión de escape OEM y la mano de obra. Esto fue significativamente inferior a los presupuestos iniciales que recibí en otros sitios. El rendimiento del motor ha sido impecable desde la reparación, sin problemas recurrentes en los últimos ocho meses. Los diagnósticos del vehículo confirmaron que la sustitución del sensor resolvió todos los problemas, no más regeneraciones fallidas o humo oscuro durante la aceleración. El sistema de escape funciona ahora exactamente como estaba previsto. Mi mecánico hizo una revisión exhaustiva de los componentes relacionados y no encontró desgaste adicional por el sensor defectuoso. Su factura de 780 euros parece bastante alta en comparación con el coste típico de esta reparación específica. Aunque los precios pueden variar, la sustitución del sensor de contrapresión por sí sola no debería alcanzar esa cantidad. Podría valer la pena obtener un desglose detallado del trabajo realizado, ya que pueden haber sustituido componentes adicionales. Desde la reparación, mis ciclos de regeneración del DPF se han completado con normalidad y el consumo de combustible ha mejorado ligeramente. Los controles periódicos muestran que todos los parámetros relacionados con las emisiones están ahora dentro de los rangos normales.

(Traducido del Inglés)

Gracias por las opiniones y el apoyo de todos. Por fin me han arreglado el A3 en otro taller. Después de leer vuestras experiencias, decidí pedir una segunda opinión a un especialista en diesel que me recomendaron. Hicieron una prueba de diagnóstico completa del vehículo y confirmaron que, efectivamente, era el sensor de contrapresión el que causaba los problemas con el DPF. La reparación total ascendió a 320 euros incluyendo piezas y mano de obra, mucho menos que el presupuesto original. El sistema de escape funciona perfectamente ahora, no más humo negro o regeneraciones fallidas. El nuevo mecánico se tomó su tiempo para explicármelo todo, me mostró el sensor defectuoso e incluso me dio consejos para prevenir futuros problemas de control de emisiones. El motor funciona más suave que antes y el consumo de combustible ha mejorado notablemente. Me alegro de haber consultado aquí primero, me he ahorrado casi 500 euros y he encontrado un mecánico de confianza. Han pasado tres semanas desde la reparación y el coche funciona perfectamente, sin luces de advertencia ni problemas.

(Traducido del Inglés)