A2 TDI DPF Fallo: Humo denso y bajo rendimiento

Tuve problemas similares con mi A3 2.0 TDI de 2008. Las lecturas del sensor de escape no eran correctas, lo que provocaba múltiples advertencias en el salpicadero e impedía la regeneración adecuada del DPF. El diagnóstico del vehículo confirmó un sensor de contrapresión defectuoso, que estaba causando lecturas incorrectas a la unidad de control del motor. La reparación incluyó: Escaneo de diagnóstico completo, Extracción y limpieza de la zona del DPF, Sustitución del sensor de contrapresión del escape, Restablecimiento del sistema de gestión del motor, Pruebas de los sistemas de control de emisiones Se trata de un problema grave que requiere la atención adecuada. Si se sigue conduciendo con estos síntomas se corre el riesgo de dañar permanentemente el DPF y aumentar el desgaste del motor. El sensor defectuoso impide el control adecuado de las emisiones y afecta al rendimiento general del motor. El proceso de reparación duró unas 4-5 horas en el taller. Tras la reparación, el motor funcionaba con más suavidad, el humo desapareció y la eficiencia del combustible mejoró notablemente. Para su tranquilidad, obtenga un diagnóstico adecuado de un taller especializado en motores diésel y sistemas de emisiones. Desaconsejamos encarecidamente posponer las reparaciones, ya que los sistemas DPF son sensibles a un mal funcionamiento prolongado.

(Traducido del Inglés)

Gracias por compartir esa experiencia. Tuve síntomas casi idénticos con mi A2 el invierno pasado. El taller encontró el mismo problema con el sensor de presión que afecta al DPF. Por curiosidad, ¿recuerda aproximadamente cuál fue el coste total de la reparación? Además, ¿ha funcionado todo bien desde la reparación? Mi coche se siente mucho mejor después de la reparación, pero sigo comprobando el escape sólo para asegurarse de que no hay nuevos problemas que aparecen.

(Traducido del Inglés)

Después de arreglarlo en el taller, todo ha funcionado perfectamente. El coste total de la reparación fue de 245 euros por la sustitución del sensor de contrapresión de escape defectuoso. Valió la pena cada céntimo, ya que el rendimiento del motor volvió a la normalidad y las emisiones del vehículo han vuelto a los niveles estándar. Los sistemas de control de emisiones funcionan ahora según lo previsto, no hay más advertencias en el salpicadero ni problemas de humo. Los ciclos de regeneración del DPF se producen con normalidad y el motor funciona sin problemas durante la aceleración. Ha sido varios meses desde la reparación, y he tenido cero problemas con las lecturas de contrapresión o el rendimiento del motor. Su instinto de mantener un ojo en el escape es inteligente, pero con un sensor de presión que funcione correctamente, usted debe estar bien. Los controles de mantenimiento regulares ayudarán a detectar cualquier problema potencial a tiempo.

(Traducido del Inglés)

Después de lidiar con este lío, finalmente lo llevé a un taller mecánico diferente al habitual. El diagnóstico del vehículo confirmó el fallo del sensor de contrapresión. La factura total ascendió a 280 euros incluyendo piezas y mano de obra. El mecánico me explicó los problemas del sistema de control de emisiones y me mostró las piezas defectuosas. Me gustó mucho su transparencia después de mis malas experiencias anteriores. La sustitución del sensor de escape arregló todo, no más humo, mejor aceleración, y el DPF se regenera correctamente ahora. Han pasado unos 3 meses desde la reparación. El motor funciona como nuevo y las emisiones del vehículo son normales. Sigo comprobando de vez en cuando, pero no he visto ningún problema. Definitivamente aprendí la lección acerca de no retrasar las reparaciones cuando el DPF actúa. Me alegro de haber encontrado un mecánico de confianza que realmente sabe sus cosas con los sistemas diesel.

(Traducido del Inglés)