996 Pérdida de potencia y mal funcionamiento: Alerta de sensor de colector

Hola, tuve un problema similar con mi Porsche Boxster 2004 el año pasado. Los síntomas que describes coinciden exactamente con lo que yo experimenté, funcionamiento irregular, pérdida de potencia y aumento del consumo de combustible. Lo llevé a revisar a mi especialista local de Porsche, y resultó ser el mazo de cables del sensor de presión del colector de admisión. El cableado se había deteriorado con el tiempo y estaba causando problemas de conexión intermitente. El mecánico encontró múltiples puntos donde el aislamiento del cableado se había desgastado, causando cortocircuitos en el sistema. La reparación consistió en sustituir todo el mazo de cables del sensor. No era un trabajo especialmente complejo, pero necesitaba un equipo de diagnóstico específico de Porsche para calibrar correctamente la nueva configuración del sensor. Lo arreglamos en medio día. Esto no es un problema mecánico importante, pero es definitivamente algo que desea abordar pronto para evitar cualquier daño potencial a otros sistemas. Usted querrá a alguien que sabe Porsches bien, estos sensores son bastante específicos para nuestros coches y necesitan herramientas de diagnóstico adecuadas. Esperemos que esto ayude con su decisión.

(Traducido del English)

Gracias, eso es exactamente lo que me pasaba. Me alegra saber que no era nada más grave. Por curiosidad, ¿recuerdas aproximadamente cuánto acabaste pagando por el arreglo? Además, ¿ha funcionado todo bien desde entonces o has notado algún otro problema?

(Traducido del English)

¡Hola de nuevo! ¡Sí, absolutamente feliz de ayudar! Recuerdo que estaba bastante aliviado cuando resultó ser sólo el problema de cableado del sensor. Me costó 95 € para arreglar, el mecánico sustituye el mazo de cables para el sensor de presión del colector de admisión, y honestamente, era dinero bien gastado. Desde que lo arreglaron, mi Boxster funciona de maravilla, ya no da tirones, no pierde potencia y mi consumo de combustible ha vuelto a la normalidad. Ya ha pasado un año y no he tenido ningún problema relacionado. Tampoco se ha vuelto a encender el testigo de revisión del motor, ¡lo cual siempre es una buena señal! En realidad, el coche se siente incluso mejor que antes, supongo que me había acostumbrado tanto a los ligeros problemas de rendimiento que no me di cuenta de lo mucho que estaba afectando a la conducción en general. Ahora vuelve a ser el Porsche suave y sensible que debería ser. Si usted todavía está buscando una recomendación mecánico, hágamelo saber. ¡Mi chico realmente sabe lo que hace con estos coches!

(Traducido del English)

Muchas gracias por todos los detalles. Ayer por fin me animé a llevar mi 996 al mecánico. Curiosamente, era exactamente lo que usted describió, el mazo de cables se disparó. Me costó un poco más, alrededor de 120 €, pero totalmente la pena. Toda la experiencia no fue tan estresante como pensé que sería. El mecánico me guió a través de todo lo que estaban haciendo, me mostró el cableado desgastado, y lo había arreglado en tan sólo unas horas. Lo llevé a dar una vuelta de prueba después, y ¡vaya, qué diferencia! El motor está funcionando suave como la seda ahora, no más tirones o problemas de potencia. No puedo creer que estuviera posponiendo la revisión durante tanto tiempo. Realmente aprecio su ayuda en indicarme la dirección correcta. Me ahorró muchas preocupaciones y probablemente evitó problemas mayores en el futuro. Mi Porsche está ronroneando de nuevo, y mi cartera no recibió un golpe demasiado grande. Gracias.

(Traducido del English)