2001 Volvo V60 Diesel: Solución de problemas de bujías incandescentes y regeneración del DPF

Hola, Hace un par de años, tuve un problema similar con mi 1999 Volvo S60 Diesel. Debo decir, sin embargo, que sólo tengo algo de experiencia con los problemas del coche, no un mecánico profesional de ninguna manera. Me di cuenta de una disminución en la eficiencia del combustible y la luz del motor se encendió. Hice algunas pruebas, pero no pude resolverlo por mí mismo. Acabé llevándolo a mi taller local, porque parecía un problema complejo del motor. Los chicos de allí hicieron una prueba de diagnóstico exhaustiva, sacaron una bujía de incandescencia defectuosa debido al desgaste. Todo el servicio, incluida la mano de obra y las piezas, me costó unos 560 euros. Pero mi coche funciona bien desde que lo arreglaron, así que lo considero un ahorro bien gastado. ¿Podría darnos más información sobre su coche? ¿Como el kilometraje y la última vez que se sometió a una revisión importante o a una prueba de diagnóstico detallada? Ayudaría a reducir las cosas. Además, ¿alguna vez has cambiado tú mismo las bujías de incandescencia? Saludos.

(Traducido del German)

Hola, gracias por compartir tu experiencia, es muy útil. Acerca de mi Volvo, que ha hecho una sustancial 150240 KM en el odómetro. Tuvo un servicio importante el año pasado. Lo hice yo mismo e hice lo básico como cambio de aceite, filtros, correas, etc. No he hecho una prueba de diagnóstico detallada en un tiempo ahora, por lo que podría estar en algo allí. ¿Sustituir las bujías yo mismo? No, aún no me he aventurado en ese terreno. Siempre he confiado en un profesional para ese tipo de cosas. Pero dadas las circunstancias, ensuciarme las manos podría no ser una mala idea después de todo. Una vez más, le agradezco que se tome su tiempo para responder. Gracias.

(Traducido del German)

Hola, Bueno, con ese kilometraje en su Volvo, no es de extrañar que algunas partes son debido a la sustitución. Estoy de acuerdo, que no hacer una prueba de diagnóstico detallado por un tiempo podría ser la razón para no conseguir el fallo antes. Dado que usted hizo un servicio importante el año pasado, tiene sentido que usted no cogió el problema de la bujía de incandescencia si no estaba actuando todavía. Las bujías de incandescencia pueden ser astutas, empiezan a fallar lentamente y de repente el rendimiento del coche baja. Además, no pasa nada si nunca has cambiado los calentadores tú mismo. La mayoría de nosotros nos sentimos más cómodos dejando el trabajo pesado del motor a los profesionales. Pero bueno, ahora es tan buen momento como cualquier otro para aprender, y hay un montón de guías y vídeos por ahí que pueden hacer el trabajo más fácil. Sólo recuerda que hacerlo tú mismo requiere un nivel extra de paciencia y cuidado, porque una llave mal colocada podría significar un problema mayor, pero también puede ahorrarte algo de dinero. Decidas lo que decidas, ya sea hacerlo tú mismo o llevarlo a tu taller local, deberías llevarlo a revisar, estos síntomas apuntan a un problema con la bujía de incandescencia. Recuerda que cuanto más tiempo conduzcas con un calentador defectuoso, más posibilidades tendrás de que se acumulen otros problemas, con el consiguiente riesgo de incurrir en más gastos. Espero que todo esto te sirva de ayuda y ¡mucha suerte con tus problemas con Volvo! Conduce con cuidado.

(Traducido del German)

Hola, agradezco sus palabras de aliento, y también por arrojar luz sobre este malvado enigma de las bujías incandescentes. Ja, entiendo lo que dices de que son escurridizos. Sí, por lo que comentas parece que ya va siendo hora de llevar el coche a revisión, un diagnóstico exhaustivo sería el punto de partida adecuado. Probablemente dejaré el cambio de bujías a los expertos, no quiero causar más daño del que ya está hecho, ¿eh? Gracias de nuevo por tus consejos. Parece que funcionó para tu Volvo y, crucemos los dedos, debería ayudar a arreglar el mío también. Cuídate y sigue conduciendo, amigo. Gracias.

(Traducido del German)