El OBD para Ford puede ser una de las herramientas más importantes para el mantenimiento regular o el diagnóstico de vehículos usados. El puerto OBD te permite comprobar rápidamente tu Ford sin tener que saber mucho de tecnología automovilística. Para los técnicos experimentados, el OBD para Ford ofrece la posibilidad de localizar fallos y diagnosticar un vehículo en cuestión de minutos. En este artículo, pretendemos ofrecerte toda la información que necesitas para aprovechar al máximo las capacidades del OBD para Ford.
En principio, la conexión OBD para Ford ofrece la posibilidad de conectar un dispositivo de diagnóstico con el que se puede leer la memoria de errores de tu vehículo Ford. Hoy en día, se utilizan hasta 100 unidades de control diferentes en autos para las distintas funciones. Todos ellos pueden emitir mensajes de error si hay problemas técnicos. Estos mensajes de error pueden ser genéricos y específicos de la marca y pueden indicar problemas con el vehículo. Por lo tanto, puede ser muy beneficioso para el propietario de un Ford conocer los códigos de error del vehículo para identificar rápidamente los problemas.
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En este artículo pretendemos ofrecerte toda la información que necesitas saber sobre el OBD para Ford y cómo poner en práctica estos en práctica.
¿Qué es el OBD para Ford?
El diagnóstico a bordo (OBD por sus siglas en inglés) es una forma de conectarse a las distintas ECUs de tu Ford en este caso. Las numerosas unidades de control de un auto moderno están conectadas entre sí con una línea de datos. Garantiza que toda la información medida por los distintos dispositivos de control pueda utilizarse también en todas partes. Las unidades de control tienen la capacidad de registrar valores a través de varios sensores, que pueden ser muy importantes para controlar el vehículo y su estado técnico. Si uno de estos valores indica un problema, la unidad de control correspondiente emitirá un mensaje de error. Pueden utilizarse para diagnosticar tu Ford. De este modo, se pueden detectar más rápidamente los problemas del vehículo y se puede leer más información sobre la avería concreta.
¿Quién inventó el OBD para Ford?
Ya en los años 70 hubo los primeros intentos de equipar los coches con un conector de diagnóstico que simplificara la localización de averías en los talleres. A medida que se instalaba más y más electrónica en los vehículos durante este tiempo, muchos fabricantes diferentes hicieron intentos para permitir el diagnóstico automatizado en los talleres.
Hasta 1988, no existía una norma general para una interfaz general para la recuperación de los datos recogidos por los vehículos. No fue hasta 1988 cuando la Agencia de Protección Medioambiental de California (CARB) intentó promulgar un punto de referencia de aplicación general. De este modo, la autoridad trató de utilizar la autoridad para hacer cumplir la normativa sobre emisiones de gases de escape en California. A raíz de los problemas de contaminación atmosférica en las principales ciudades de California, la autoridad puso en vigor una nueva normativa sobre emisiones de gases de escape, que aún hoy se considera la más estricta del mundo. El problema de la autoridad era que los vehículos debían seguir cumpliendo la normativa después de unos años. Para ello, había que crear una posibilidad de poder comprobar el sistema de escape de los vehículos de la forma más rápida y sencilla posible. La norma OBD1 se desarrolló para garantizar el cumplimiento de la normativa sobre emisiones a lo largo de la vida de un vehículo. De este modo, el vehículo disponía de su propio sistema de autocontrol electrónico, dotado de una luz de señalización integrada en el salpicadero, que podía ser interrogada mediante una interfaz externa.
A lo largo de las últimas décadas, se ha instalado cada vez más electrónica en los vehículos y se ha desarrollado la actual norma OBD2. Permite recuperar información mediante una interfaz en serie a través del bus CAN, que conecta las unidades de control individuales entre sí. El OBD2 superó rápidamente la tarea real de controlar el sistema de escape y hoy en día ofrece la posibilidad de realizar diagnósticos en profundidad en el vehículo.
La norma OBD también se ha adoptado en Europa. Desde 2004, la UE ha estipulado antes de la normativa que todos los vehículos deben tener una luz de control del motor que pueda utilizarse como señal de aviso para el OBD.
Las tareas de un OBD para Ford
El diagnóstico a bordo desde hace mucho que ya ha superado la tarea de controlar el sistema de escape. Como los fabricantes de vehículos se vieron obligados a equipar los autos con un sistema de diagnóstico a partir de los años 70, en cuanto quisieron vender coches en California, también utilizaron la interfaz para otros fines. La interfaz de la serie OBD ha demostrado ser la forma ideal de comprobar los componentes electrónicos de un vehículo de motor y utilizarlos para el diagnóstico de fallos.
Para los vehículos fabricados en los últimos 20 años, ahora se pueden leer todas las unidades de control y los sensores. El diagnóstico a bordo puede utilizarse para identificar con precisión las averías si se utilizan los escáneres OBD adecuados para ello. Por ello, la interfaz OBD se ha consolidado también como una de las más importantes para el diagnóstico de los vehículos modernos.
¿Mi Ford tiene una interfaz OBD?
Ford entregó los primeros vehículos con interfaz OBD1 ya en 1984. En 1994 se lanzó el Cougar V8 de 4,6 litros, en el que Ford utilizó el OBD2 por primera vez. A partir de 1995, todos los motores de 6 y 8 cilindros se equiparon con una interfaz OBD2 y, a partir de 1996, este equipamiento se aplica también a todos los motores de 4 cilindros.
En los vehículos Ford fabricados para el mercado americano, una pegatina indica que el vehículo tiene una interfaz OBD2. Los vehículos destinados al mercado europeo que cumplen la clase de emisiones «Euro-3 » deben estar equipados con una interfaz OBD2.
¿Dónde puedo encontrar el conector OBD para Ford?
El puerto OBD2 para Ford está situado en el habitáculo, a menos de 1 m del asiento del conductor. Suele instalarse debajo del salpicadero, entre el volante y la puerta del conductor. De este modo, es fácil de alcanzar y el vehículo puede ser revisado rápidamente. En la mayoría de los vehículos Ford, el conector es negro.
¿Cómo es el conector OBD para Ford?
Para proteger el conector OBD para Ford de agentes externos, suele estar protegido por una cubierta de plástico. El enchufe tiene 16 conexiones diferentes que están estandarizadas. Algunas de ellas pueden ser utilizadas por los fabricantes de vehículos de motor para sus propios fines.
Asignación de pines del conector OBD2 de Ford
| No de pin. | Descripción |
| 1 | Específicos del fabricante |
| 2 | J1850 Bus+ |
| 3 | Específicos del fabricante |
| 4 | Masa del vehículo |
| 5 | Señal de tierra |
| 6 | CAN Alto (J-2284) |
| 7 | ISO 9141-2 K Salida |
| 8 | Específicos del fabricante |
| 9 | Específicos del fabricante |
| 10 | Autobús J1850 |
| 11 | Específicos del fabricante |
| 12 | Específicos del fabricante |
| 13 | Específicos del fabricante |
| 14 | CAN Bajo (J-2284) |
| 15 | ISO 9141-2 L Salida |
| 16 | Tensión de la batería (+) |
Cómo funciona el conector OBD2 para Ford
Aunque el puerto OBD2 de 16 pines de Ford se diseñó principalmente para cumplir las estrictas normativas sobre emisiones, hoy en día te ofrece una forma sencilla de comprobar todos los componentes electrónicos de tu vehículo de forma rápida y fácil. A través de la conexión OBD2, se pueden recuperar todos los datos de las unidades de control, así como los valores de medición actuales de todos los sensores. Algunos vehículos ofrecen incluso la posibilidad de cambiar los ajustes a través del puerto OBD2.
Esto es posible gracias al bus CAN, en el que el grupo alemán Bosch lleva trabajando desde 1983. Se trata de una red relativamente sencilla para las distintas unidades de control de un vehículo. Permite la comunicación entre los distintos componentes de una forma elegante y lo más sencilla posible. Esto permite que todos los componentes complejos de un vehículo se comuniquen entre sí y proporcionen a los ocupantes muchas funciones modernas.
¿Cómo funciona el bus CAN?
El bus CAN (Controller Area Network) es la norma para los vehículos de motor desde 1994 como máximo. Es un requisito legal para los vehículos europeos desde 2008. El bus CAN sólo requiere dos cables, lo que significa que el número y la longitud de los cables de un vehículo pueden reducirse considerablemente.
La comunicación en el bus CAN es posible gracias a la señalización diferencial. Simplificando, cuando se transmiten datos, la tensión de una línea aumenta y disminuye en la misma medida en la otra. Esta transmisión de señales es muy tolerante a los fallos y, por tanto, es ideal para su uso en vehículos de motor. En los vehículos modernos se utiliza el CAN de alta velocidad, que puede transmitir datos a 500 KBit/SEC. Los datos pueden transmitirse con CAN de Alta Velocidad, Media Velocidad y Baja Velocidad, según su importancia en cada vehículo.
¿Cómo se registran los códigos de error en el sistema OBD para Ford?
Para los propietarios de vehículos, los códigos de error de un sistema OBD para Ford desempeñan el papel más importante. Aunque la norma OBD se desarrolló principalmente para comprobar constantemente el funcionamiento de la sonda Lambda, la eficacia del catalizador y los fallos de combustión, hoy en día se registran muchos otros códigos de error con el diagnóstico a bordo. Estos registros se pueden interrogar a través del puerto OBD para Ford y proporcionan una visión general del estado actual del vehículo.
Si una unidad de control de un vehículo motorizado detecta errores o datos fuera del rango especificado, los mensajes de error se almacenan primero en el contador de rebotes. Sólo se hace una entrada en la memoria de errores si el error se repite en varias ejecuciones. Si la deficiencia sólo se mide en una pasada, el mensaje de error se borra de nuevo. Esto evita que se registre un mensaje de error inexacto mediante un mensaje único.
Para cada error se genera un código de error, que está normalizado por el DTC (Código de Problema de Datos). Se trata de un código de cinco dígitos que se puede utilizar para leer los mensajes del OBD para Ford. Se compone de la siguiente manera:
La primera letra del Código de Problema de Datos significa:
Dado que los fabricantes de vehículos también pueden definir sus propios códigos, el segundo dígito del DTC define si se trata de un (0) fallo general o de un (1) fallo específico del fabricante.
El tercer dígito define la subfamilia del código de error. Se desglosa de la siguiente manera:
Como la TVD también desempeña un papel importante en la legislación europea, también se ha especificado en las normas SAE J2012 e ISO 15031-6. Las normas incluyen ahora más de 11.000 códigos, todos los cuales pueden ser interrogados mediante el OBD para Ford.
Los diferentes modos del OBD para Ford
Si quieres utilizar un escáner OBD para Ford para leer tu vehículo, tienes 10 modos diferentes para elegir. Pueden utilizarse para acceder a las distintas funciones del OBD para Ford.
- Datos de diagnóstico específicos del vehículo
En este modo, los valores de los datos y los datos de los sensores pueden consultarse en tiempo real. Esta función también puede utilizarse para consultar el «Código de preparación», que muestra todos los componentes instalados en el vehículo en un código binario de 12 dígitos. - Datos del entorno de la avería o datos del cuadro congelado
Cuando las unidades de control detectan una avería y se activa la luz de advertencia, se capturan y almacenan los datos de fotogramas congelados para este fin. En el momento de la avería, son una instantánea de los datos de los componentes y sensores. Esto puede ayudar a diagnosticar la avería, ya que se pueden visualizar todos los datos desde el momento en que se produjo la avería. - Códigos de error permanentes que hacen que se encienda la lámpara de advertencia
En esta función se pueden recuperar todos los defectos que han provocado la activación de la luz de advertencia en el salpicadero. Los fabricantes de vehículos también tienen la opción de definir sus propios códigos de avería que pueden activar la luz de advertencia y que se almacenan en esta zona de memoria. - Borrar los códigos de error relevantes para el escape y los datos del entorno de los fallos
En este modo, el escáner OBD para Porsche se puede utilizar para borrar todos los datos relacionados con las emisiones. Esto incluye la memoria de errores y los datos de fotogramas congelados. Bajo ciertas circunstancias, los mensajes de error específicos del fabricante también pueden ser borrados aquí. - Control de la sonda Lambda
Con esta función, se puede consultar la monitorización continua de la sonda Lambda y mostrar los resultados de la prueba. - Sistemas no supervisados continuamente
Los mensajes de error que no activan la luz de advertencia se almacenan en esta área. Los errores se han detectado pero no tienen consecuencias sistémicas para activar la luz de advertencia. - Sistemas supervisados continuamente, luz de advertencia no activa
En este modo se pueden consultar todos los datos que sólo han provocado un mensaje de error en un ciclo de trabajo y que no han sido suficientes para almacenar un código de error. Pueden ayudar a identificar posibles fuentes de error. - Funciones de prueba específicas del fabricante
En este modo, los fabricantes pueden integrar sus propias funciones de prueba. Sin embargo, esta función no suele ser utilizada por las marcas europeas. - Identificación del vehículo
En este modo, se pueden recuperar datos importantes del vehículo, que se almacenan en varias unidades de control. Esto incluye, entre otras cosas, el número de identificación del vehículo (VIN), así como información específica de la marca y del tipo.
¿Qué información se almacena en el OBD para Ford?
Todas las unidades de control de un vehículo de motor tienen memoria. Esto puede dividirse en dos tipos diferentes. Hay una memoria volátil que se borra cuando se interrumpe la alimentación del vehículo. Por otro lado, existe una memoria no volátil que conserva la información aunque se interrumpa completamente el suministro eléctrico.
Ambos tipos de memoria se utilizan para los códigos de error y otras informaciones. Los fabricantes de vehículos pueden almacenar en él datos importantes que pueden utilizarse en otras unidades de control. Esta información también se puede utilizar con fines de diagnóstico si el escáner DAB puede leerla.
Es interesante para el usuario que no sólo se almacenen en la memoria de errores los mensajes de error críticos , sino también otra información interesante en determinadas circunstancias. Los utilizan las demás unidades de control y también puede utilizarlos la unidad de control central para el diagnóstico. Con el escáner OBD para Ford adecuado, estos datos pueden ser evaluados y utilizados con fines de diagnóstico. Con el software adecuado, también se pueden hacer predicciones de errores.
¿Son malos todos los códigos de error de un OBD para Ford?
No todos los códigos de error tienen que provocar directamente una reparación costosa. Si se registran mensajes de error críticos, también debería encenderse la luz roja de advertencia en el salpicadero. Sólo entonces se puede suponer que el código de error registrado supone un peligro para los ocupantes. En este caso, por supuesto, hay que tomar medidas directamente para rectificar el error lo antes posible.
Sin embargo, la mayoría de los códigos de avería pueden considerarse informativos y están destinados a llamar la atención sobre circunstancias o condiciones especiales del vehículo o del entorno.
¿Cuáles son las opciones para leer códigos OBD para Ford?
Mientras tanto, se ofrecen varias posibilidades para leer los códigos de avería de un vehículo. Todos los concesionarios autorizados de Ford deben tener una estación de pruebas que también sea capaz de leer los códigos de avería del OBD para Ford. El fabricante del vehículo suele alquilar estos dispositivos a los talleres autorizados. Los costes pueden ascender a unos 1000 euros al año, pero gracias a los talleres tienen la posibilidad de diagnosticar los vehículos de forma rápida y segura. Sin embargo, el alto coste debe traducirse en el trabajo realizado, por lo que las lecturas del OBD para Ford en un concesionario autorizado pueden ser caras.
Es más barato hacer leer la memoria del OBD en un taller independiente si tienen un escáner OBD adecuado. Desgraciadamente, estos talleres no garantizan que el personal conozca los códigos de error específicos del fabricante y, por tanto, pueda hacer un diagnóstico detallado.
Una tercera solución, barata y práctica, es la que ofrece el escáner OBD de Carly. Por una fracción del coste del diagnóstico OBD en el taller autorizado, ofrece la posibilidad de utilizar el OBD para Ford y leer los datos específicos del fabricante.
Las ventajas del escáner OBD para Ford de Carly
Mientras que la mayoría de los escáneres OBD están equipados con costosas pantallas y sofisticada electrónica, el escáner OBD Carly sólo viene con un adaptador para el puerto OBD para Ford. Los desarrolladores de Carly utilizan modernos smartphones y tabletas para leer y evaluar los datos del vehículo. Los teléfonos móviles modernos tienen una gran potencia de cálculo, que hasta hace unos años ni siquiera alcanzaban los ordenadores normales. Esto proporciona a los desarrolladores una forma barata de leer los datos del OBD para Ford y realizar diagnósticos computacionales intensivos.
Con el escáner OBD de Carly, sólo se tarda unos minutos en cargar todos los datos del vehículo en un teléfono móvil a través de la interfaz Bluetooth. Los códigos de error se pueden mostrar en el smartphone o la tableta con las descripciones de los errores. El software del escáner OBD de Carly también puede comprobar si se ha manipulado el kilometraje de un vehículo y qué defectos pueden producirse en un futuro próximo en función de los códigos de avería. Esto no es posible con los escáneres OBD normales.
El escáner OBD para Ford de Carly es, por tanto, ideal para revisar vehículos de segunda mano o para controlar constantemente tu propio Ford y asegurarte de que está en condiciones de circular en todo momento. Para garantizar una lectura más rápida de los datos del vehículo, el escáner OBD de Carly Ford ofrece una pantalla de semáforo. Inmediatamente después de leer los datos, los colores rojo, amarillo y verde indican el estado real del vehículo. Esta información facilita al propietario o al conductor ver el estado del vehículo.
OBD para Ford – Conclusión
Con los últimos escáneres OBD de Ford, como el escáner OBD de Carly, los vehículos pueden ser diagnosticados de forma rápida y exhaustiva. Hasta hace unos años, esta herramienta sólo estaba al alcance de los talleres especializados, que tenían que pagar mucho dinero por los escáneres actuales. Hoy en día, no es necesario tener conocimientos profundos para leer la memoria de fallos del OBD para Ford. En pocos minutos se puede leer toda la electrónica del vehículo y así diagnosticar todos los componentes.
La lectura de la memoria de errores puede ser muy útil para estar informado del estado actual de un vehículo en cualquier momento, o también para comprobar un vehículo usado. Así se evitan los costosos daños derivados y se garantiza la seguridad de tu vehículo.