Hoy en día, los vehículos de motor son cada vez más complicados. Esto también hace cada vez más difícil evaluar el estado actual de un vehículo. Esto puede ser un gran problema para la mayoría de las personas que dependen de que su vehículo esté en buenas condiciones para circular.
Por supuesto, siempre existe la opción de llevar tu Peugeot a un taller de confianza que pueda revisar el vehículo por completo. Esto, por supuesto, tiene un coste más elevado y, en última instancia, no garantiza la fiabilidad de un coche, sobre todo si se trata de un Peugeot antiguo.
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Por tanto, merece la pena echar un vistazo a lo que utiliza el taller cuando comprueba el estado de un Peugeot. En la mayoría de los casos, se conecta un escáner OBD Peugeot que lee todos los datos del ordenador del vehículo. Con esta información, se puede evaluar el estado exacto de un vehículo. También es posible determinar qué componentes ya han emitido mensajes de error. Por tanto, ¿merece también la pena que un particular adquiera un escáner DAB para poder comprobar su propio Peugeot a intervalos regulares? Profundizaremos en ello en este artículo.
¿Qué es un OBD Peugeot?
Probablemente hay muchas personas que han oído hablar del conector de diagnóstico OBD Peugeot, pero no saben exactamente lo que hace. El diagnóstico a bordo (DAB) es actualmente uno de los dispositivos de diagnóstico más importantes para los vehículos de motor. Puede utilizarse para acceder a todas las unidades de control electrónico de un vehículo y realizar así diversos diagnósticos.
El objetivo del DAB es controlar constantemente los distintos componentes de un vehículo. Si se producen fallos, se almacenan y pueden leerse con un escáner OBD Peugeot adecuado. En este artículo queremos explicar con más detalle cómo se facilita esta información y cómo pueden utilizarla también los particulares.
La interfaz OBD Peugeot y el conector de diagnóstico OBD
Aunque varios fabricantes de automóviles ya habían intentado integrar equipos de diagnóstico en los vehículos, el diagnóstico a bordo sólo se hizo obligatorio para los vehículos de motor en California a partir de 1988. La autoridad medioambiental californiana tuvo que introducir una nueva normativa sobre emisiones de gases de escape debido al alto nivel de contaminación atmosférica y buscaba una forma de poder comprobar el cumplimiento de los valores de emisiones de gases de escape a largo plazo.
El personal de la Agencia de Protección del Medio Ambiente de EEUU tenía claro que no bastaba con fijar los niveles de emisión de gases de escape de los vehículos nuevos. Los valores también tenían que ser verificables durante toda la vida útil del vehículo. Desarrollaron el primer OBD, que fue obligatorio para todos los vehículos nuevos en California a partir de 1988. La primera versión del OBD tenía la tarea de comprobar todos los componentes del sistema de control de emisiones e indicar los problemas con el parpadeo de la luz de revisión del motor.
Parte de los requisitos era también un enchufe de diagnóstico con el que se pudiera leer la memoria de fallos del OBD. Esto facilitó a los técnicos de los talleres autorizados la identificación de la avería y la sustitución de los componentes defectuosos. Sin embargo, la norma OBD 1 se quedó obsoleta rápidamente a medida que se utilizaba más y más electrónica en los vehículos. A partir del año modelo 1996, se introdujo en EE.UU. la norma OBD 2, que también permite leer otras ECU del vehículo que no se utilizan para el control de emisiones.
Hoy en día, en los vehículos se utilizan hasta 100 unidades de control diferentes para cumplir distintas tareas. Como todos ellos se comunican entre sí a través de un bus, el OBD Peugeot también puede utilizarse para direccionar todos los componentes de un vehículo. En Europa, el conector de diagnóstico OBD es obligatorio desde 2004 y también lo utilizan la ITV y los talleres autorizados para comprobar la aptitud para circular de los vehículos. Como la ITV es responsable de realizar las inspecciones técnicas y de los sistemas de escape, el conector de diagnóstico OBD 2 es una de las herramientas más importantes que utilizan los inspectores.
El OBD Peugeot y los códigos de avería
Hoy en día, en los vehículos modernos se instalan hasta 100 unidades de control diferentes. Todos tienen tareas específicas, como el sistema antibloqueo de frenos, el control del motor o incluso el simple control del aire acondicionado. Todas están conectadas por un sistema de bus y pueden intercambiar datos. Las unidades de control se apoyan en sensores y actuadores que pueden utilizarse para reaccionar ante los distintos estados del vehículo.
Las ECUs recogen datos constantemente cuando el vehículo está en uso. Si los datos están fuera de los rangos especificados, pueden emitir mensajes de error e iniciar medidas de seguridad si es necesario. Si, por ejemplo, fallan componentes importantes del sistema de control del motor, la unidad de control correspondiente puede reducir el rendimiento del vehículo o, para ir sobre seguro, incluso apagar el motor por completo. Pero no todos los mensajes de error en un vehículo tienen consecuencias tan importantes. También hay defectos no tan importantes, como un nivel demasiado bajo del agua del limpiaparabrisas, que provocan un mensaje de error.
Todos los mensajes de error se almacenan en la unidad de control hasta que se leen con un escáner OBD Peugeot adecuado. Por tanto, la memoria de averías puede ser una parte importante de la revisión periódica de un vehículo de motor para garantizar su buen estado y la seguridad vial.
El OBD de Peugeot y la luz de control del motor
Cuando la Agencia de Protección Medioambiental de EE.UU. introdujo la primera norma OBD en 1988, también pensó en una forma de informar al conductor del vehículo de posibles problemas. Introdujeron la luz de comprobación del motor, que todavía hoy realiza esta tarea en todos los vehículos. Si el OBD detecta un error, el testigo de control del motor puede utilizarse para identificar que se ha producido un problema y cuáles pueden ser las consecuencias de este error.
Al encender un Peugeot, el testigo de control del motor debe encenderse durante unos 3 segundos. Esto permite al conductor ver que la luz funciona correctamente. Los mensajes de error pueden ser provocados por muchos componentes diferentes del vehículo. Se puede mostrar un fallo o incluso toda una serie de fallos, provocados por distintas piezas o componentes. Debido a problemas mecánicos, eléctricos y electrónicos, pueden producirse toda una serie de mensajes de error en diversas unidades de control.
La aparición de averías puede indicarse de dos formas distintas con la luz de control del motor. Si la luz de comprobación del motor parpadea constantemente, se indica un defecto que no tiene por qué ser grave. Sin embargo, si el testigo de revisión del motor está constantemente encendido, hay una avería grave que debe subsanarse cuanto antes.
Aunque el parpadeo constante del testigo de revisión del motor tenga por objeto llamar la atención sobre una avería que no tiene consecuencias directas para el motor o el medio ambiente, el OBD Peugeot debe realizar inmediatamente un diagnóstico de la avería. El error puede causar daños indirectos, algunos de los cuales pueden tener consecuencias caras y graves. A continuación, hay que leer el OBD Peugeot lo antes posible para poder solucionar los problemas.
Si se enciende la luz de revisión del motor, un escáner OBD Peugeot puede ser de gran ayuda. Como los fallos no tienen por qué ser graves, los propietarios con conocimientos técnicos a menudo pueden solucionar los problemas ellos mismos y no tienen que recurrir a una costosa reparación en un taller especializado. También puede evitar tiempos de inactividad si el vehículo en cuestión se utiliza a diario para desplazamientos importantes.
Lectura y borrado de códigos de avería con el OBD Peugeot
La razón principal para comprar un escáner OBD Peugeot es comprobar los mensajes de error.
y elimínalos si es necesario. Sin embargo, los usuarios deben ser conscientes de que los códigos de error no se emiten como mensajes de texto, sino que sólo constan de cinco dígitos diferentes. Estos códigos se han resumido en el DTC (Data Trouble Code), que a estas alturas ya consta de más de 11.000 códigos de error. Además de los mensajes de error fijos, los fabricantes de vehículos también pueden desarrollar sus propios códigos de error si es necesario.
Los códigos de error del OBD Peugeot se componen de la siguiente manera:
El primer dígito indica el lugar del vehículo donde se ha producido la avería. Por ejemplo:
– P – Cadena cinemática – Transmisión
– C – Chasis – Chasis
– B – Cuerpo – Carrocería
– U – Red de usuarios – Redes de comunicación
El segundo dígito del DTC puede utilizarse para determinar si se trata de una avería general o de una avería específica definida por el fabricante del vehículo. Un cero indica un código DTC general y un 1 se utiliza para un mensaje de error específico del fabricante del vehículo.
El tercer dígito del código DTC se utiliza para la posición exacta del componente en cuestión. Esto permite identificar fácilmente el fallo. Ejemplos del tercer dígito del código DTC:
– 0, 1, 2 – Control de dosificación de aire o combustible
– 3 – Sistema de encendido
– 4 – control adicional de emisiones
– 5 – Control de marcha del motor
– 6 – Ordenador de a bordo
– 7, 8, 9 – Mando de la caja de cambios
– A, B, C – Accionamiento híbrido
Los dos últimos dígitos del DTC se utilizan para identificar el problema exacto. Este marcado también se ha especificado en las normas SAE J2012 e ISO15031-6.
Aunque el escáner OBD Peugeot sólo puede leer los códigos de avería, la forma en que se muestran los problemas al usuario depende del software del escáner. El escáner OBD Carly accede a su propia base de datos y proporciona al usuario una descripción detallada del fallo. De este modo, el usuario puede decidir por sí mismo si tiene los conocimientos necesarios para eliminar él mismo el origen de la avería o si es necesaria una visita al taller especializado. El Smart Mechanic de Carly también puede utilizarse para proporcionar instrucciones de trabajo, así como diagramas y dibujos, que pueden utilizarse para garantizar que los problemas se reparan de forma segura y rápida.
Borrar códigos de avería con el OBD Peugeot
Una de las tareas más importantes de un escáner OBD Peugeot puede ser borrar los mensajes de error. Como el código de error no se ha borrado en la mayoría de los vehículos, puede contener mensajes antiguos que ya no son actuales. Antes de revisar un vehículo con un escáner OBD Peugeot, hay que borrar los mensajes de error antiguos.
Con la memoria de averías borrada, se debe utilizar el vehículo durante unos días y volver a leer la memoria de averías. Esto garantiza que los mensajes de error estén actualizados o incluso que no haya ningún mensaje de error.
Inspección periódica del vehículo con el OBD Peugeot
El escáner OBD Peugeot puede ser una de las herramientas más importantes para comprobar periódicamente la seguridad y la aptitud para circular de un vehículo. Con un práctico escáner OBD Peugeot, incluso los no profesionales pueden leer la memoria de averías para asegurarse de que no hay problemas actuales. Esto es especialmente importante si dependes constantemente de un coche. Muchas personas utilizan el vehículo de motor para llegar a tiempo al trabajo o para llevar a los niños al colegio cada mañana. Una avería inesperada del coche puede acarrear muchos problemas, aparte de la carga económica de la reparación. Una comprobación periódica del vehículo con un escáner OBD Peugeot puede evitar reparaciones importantes y es una forma segura de garantizar la seguridad vial del vehículo.
Uno de los requisitos más importantes para ello es disponer de un práctico escáner OBD que pueda leer la memoria de averías en pocos minutos. Debe explicar al usuario los mensajes de error de la forma más sencilla posible, para que pueda tomar las decisiones correctas. El escáner OBD Carly Peugeot ofrece la posibilidad de leer la memoria de averías con un smartphone o dispositivo móvil. Sólo tienes que introducir la memoria USB en la toma de diagnóstico. Así podrás leer la memoria de averías de tu vehículo con el contacto puesto. Los mensajes de error se complementan en tu smartphone con información importante. Esto es especialmente importante cuando tienes que decidir si tienes que llevar el vehículo a un taller o si puedes seguir utilizándolo.
Para ello, el escáner OBD Carly te ofrece un sistema de semáforos con el que podrás evaluar fácilmente las consecuencias del error que se ha producido. Los mensajes de error se marcan con los colores verde, amarillo o rojo. Mientras que los mensajes de error verdes significan que no hay peligro para el vehículo ni para la seguridad vial, con los mensajes de error amarillos deberás acudir a un taller próximamente o subsanar la avería tú mismo. Los mensajes de error marcados en rojo indican fallos graves y debes llevar el vehículo a reparar inmediatamente. En este caso, si es posible, no debes seguir utilizando el vehículo.
Los diferentes usos de un escáner OBD Peugeot
Con un escáner OBD Peugeot, no sólo se pueden leer y borrar los mensajes de error. Para utilizar varias funciones, se pueden utilizar distintos modos, que nos gustaría comentar aquí con más detalle.
1. datos de diagnóstico específicos del vehículo
En el primer modo de un escáner OBD Peugeot, se pueden recuperar datos del vehículo en tiempo real. También ofrece la posibilidad de consultar el «Código de preparación», que muestra todos los componentes instalados en el vehículo.
2. datos del entorno de error o datos del marco Freese
Cuando una unidad de control detecta un fallo, no sólo se almacena el valor del componente defectuoso. La unidad de control también almacena datos de fotogramas congelados. Este conjunto de datos acumula una instantánea de todos los datos de los componentes del vehículo. Este conjunto de datos puede ayudar a diagnosticar el problema, ya que se pueden comprobar todos los datos relevantes en el momento en que se produjo el fallo.
3. mensajes de error permanentes (luz de control del motor)
En este modo, se pueden recuperar todos los mensajes de error que hayan provocado la activación de la luz indicadora de advertencia en el salpicadero. Aquí, los fabricantes de vehículos también pueden mostrar mensajes de error específicos que pueden ser importantes para el funcionamiento de un vehículo.
4. Borrar mensajes de error
En este modo, se pueden borrar todos los mensajes de error relevantes para la emisión. Cuando se borra el código de error, también se borran los datos de la imagen fija almacenada. En este modo, los mensajes de error específicos del fabricante también se pueden borrar en determinadas circunstancias.
5. control de la sonda lambda
En este modo, el usuario puede interrogar continuamente a la sonda lambda y ver los resultados de la prueba en tiempo real.
6. mensajes de error no relevantes para el sistema
En este modo, puedes leer y borrar los mensajes de error que se producen en componentes que no se controlan continuamente y que no tienen ningún peligro para la seguridad o el funcionamiento del vehículo. Estos mensajes de error tampoco provocan la activación de la luz de comprobación del motor y son principalmente de carácter informativo.
7. mensajes de error de los componentes supervisados continuamente
Hay mensajes de error que no hacen que se encienda el indicador luminoso verdadero. Éstos se pueden recuperar en este modo, así como los errores que sólo se han producido una vez durante un breve periodo de tiempo. Este modo puede ayudar a identificar posibles fuentes de error. Esto incluye especialmente los errores que no se producen constantemente.
8. funciones de prueba específicas del fabricante
Los fabricantes tienen la opción de integrar sus propias funciones de prueba en las unidades de control. En el modo 8, se pueden activar estas funciones de prueba. Los fabricantes europeos de vehículos no suelen utilizar esta opción.
9. información del vehículo
En las unidades de control se almacena información importante de identificación del vehículo. En este modo, se puede recuperar información, incluido el número de identificación del vehículo (VIN), así como información específica de la marca y el tipo. Esta función es especialmente útil al comprar un coche usado, ya que la información puede compararse con la documentación del vehículo.
10. modo 0A
En el modo 0A, se pueden leer los mensajes de error de los dispositivos de diagnóstico que se hayan guardado con el estado «DTC permanente». Normalmente no se pueden borrar hasta que la unidad de control ya no detecte el error.
Funciones adicionales importantes de un escáner OBD Peugeot
Al comprar un escáner OBD Peugeot, también debes prestar atención a las funciones adicionales que pueden ser muy útiles en el uso diario. Nos gustaría presentarte algunas de las funciones que se pueden utilizar con el Escáner OBD Carly para Peugeot.
Funciones de memoria
El escáner OBD Carly ofrece la posibilidad de guardar en el smartphone el estado actual de los mensajes de error y la configuración de las opciones específicas del fabricante. Esto permite restaurar el vehículo a su estado anterior si surgen problemas. Además, la memoria de errores actual podría compararse con versiones anteriores.
Personalización del vehículo
Algunos fabricantes de vehículos ofrecen la posibilidad de personalizar los ajustes de varios componentes. Si el escáner OBD admite esta función, se pueden ajustar varias funciones del vehículo según los deseos del conductor.
Comprobación del kilometraje
Comprar un coche usado siempre implica un cierto riesgo. Muchos coches usados se ofrecen con el kilometraje manipulado, lo que puede acarrear mayores costes de reparación más adelante. Algunos escáneres OBD Peugeot, como los modelos Carly, no disponen de comprobación automática del kilometraje. Como esto se almacena en distintas ECU, el escáner OBD Carly Peugeot puede comparar los datos y emitir un mensaje de error si hay discrepancias.
Instrucciones de reparación – Smart Mechanic
No todos los errores que se producen en las unidades de control de un vehículo de motor tienen que repararse también en un taller especializado. Muchos también pueden ser remediados por particulares de forma más barata y, sobre todo, más rápida. Para ello, Carly Peugeot OBD Scanner ofrece Smart Mechanic, con el que puedes acceder a instrucciones de reparación creadas por expertos con muchos años de experiencia. Esto garantiza un trabajo rápido y profesional.
Diagramas y dibujos
Según qué averías se produzcan en un vehículo, los dibujos y esquemas pueden ser muy útiles. El escáner OBD Carly ofrece la posibilidad de ver diagramas y planos que normalmente sólo están al alcance de los expertos de las ciudades especializadas. Esto puede facilitar mucho la reparación profesional.
Actualizaciones y ampliaciones
Se ofrecen escáneres OBD para muchos fabricantes y tipos de vehículos diferentes. Para que no tengas que comprar un nuevo escáner OBD para cada vehículo, debes dar mucha importancia a la posibilidad de actualizaciones y ampliaciones. Si lo deseas, el escáner OBD Carly puede utilizarse para varios tipos de vehículos. Para ello se pueden contratar suscripciones individuales. Además, no es necesario adquirir costosas actualizaciones de software, como ocurre con muchos otros escáneres OBD.
Conclusión: ¿merece la pena invertir en un escáner OBD Peugeot?
Un escáner OBD Peugeot permite utilizar la electrónica del vehículo para comprobar su estado actual. Esto puede ser especialmente importante si dependes de tu vehículo a diario, y para ello debe estar siempre en condiciones óptimas.
La inversión merece la pena sobre todo si puedes realizar tú mismo las reparaciones de tu vehículo. Como la electrónica no facilita tanto la localización de averías y la sustitución de los componentes pertinentes, un escáner OBD Peugeot es muy útil si la reparación debe realizarse de forma rápida y económica. Un escáner OBD Peugeot también merece la pena cuando se compra un coche usado, para poder comprobar rápidamente el estado del vehículo y comprobar si el coche en cuestión ha sufrido alguna manipulación en el kilometraje.