Papel y función de una válvula de recirculación de empuje
La válvula de aire de empuje, un componente esencial en los vehículos turboalimentados, es vital para el rendimiento y la eficacia del motor. Sirve para evacuar de forma segura el exceso de presión que se produce cuando el conductor suelta bruscamente el pedal del acelerador. En esos momentos, la válvula del acelerador se cierra mientras el turbo sigue suministrando aire comprimido. Sin una válvula de descarga de presión, el turbo podría frenarse bruscamente, lo que podría causar daños y retrasar el tiempo de respuesta del turbo en la siguiente aceleración. La válvula de recirculación de empuje devuelve este exceso de aire a la admisión de aire antes del turbo o directamente a la atmósfera, según el tipo de válvula y la configuración del vehículo, protegiendo el turbo al tiempo que garantiza un rendimiento óptimo.
Hay dos tipos principales de válvulas de recirculación de empuje: las válvulas de recirculación y las válvulas de soplado atmosférico. Las válvulas de recirculación devuelven el exceso de aire al sistema de admisión, aumentando la eficacia del turbo, mientras que las válvulas de blow-by liberan aire a la atmósfera, a menudo acompañado de un ruido característico.
Además, las válvulas de aire de empuje son electroneumáticas (controladas por vacío) o eléctricas. Las válvulas accionadas por vacío utilizan el vacío del sistema de admisión para activarse, mientras que las válvulas accionadas eléctricamente están reguladas por la electrónica del vehículo, lo que proporciona un control más preciso. Estas tecnologías permiten que el vehículo responda dinámicamente a las distintas condiciones de conducción, optimizando la potencia y la eficiencia del motor.
Las válvulas suelen colocarse entre la salida del turbo y la válvula de mariposa, con configuraciones específicas según el tipo de válvula y los requisitos del vehículo. En los sistemas que recirculan el aire, se sitúan cerca de la entrada de aire del turbo, mientras que las válvulas atmosféricas se colocan de modo que el aire pueda escapar fácilmente al ambiente.
Comprueba la válvula de recirculación de empuje :
Comprobación visual óptica :
- Herramientas/asistencia: plano de ocupación/manual del usuario, linterna
- Examen: para determinar si la válvula de recirculación de empuje está averiada durante una inspección visual, primero tienes que hacerla accesible, lo que puede implicar retirar elementos del carenado u otros componentes, según el modelo y la construcción del vehículo. Utilizando un soplete, puedes inspeccionar entonces el estado externo de la válvula. Presta especial atención a los signos de daños físicos, como grietas, roturas o fugas en el cuerpo de la válvula. También es importante comprobar que los racores y las mangueras estén bien sujetos y no desgastados. Aunque no todos los fallos pueden detectarse mediante una inspección visual, esta evaluación inicial proporciona información importante sobre el estado y la integridad de la válvula de aire de empuje.
(Aquí se muestra una válvula de desvío de aire en la que se aprecia un defecto en el diafragma tras una inspección visual).
Prueba funcional de una válvula de recirculación de aire de empuje controlada por vacío :
- Herramienta/ayuda: bomba de vacío
- Prueba: en general, este tipo de válvula de recirculación de empuje está controlada por un EPDW.
Por eso, primero hay que probar este componente (haz clic aquí para ver estas instrucciones).
Para probar mecánicamente la válvula de aire de empuje, se necesita una bomba de vacío, que está disponible por un módico precio.
Si se dispone de la bomba, hay que conectar la válvula de aire de empuje a la bomba de vacío mediante una manguera en la conexión de vacío. Ahora puedes empezar a crear vacío con la bomba, y podrás ver cómo sube el pistón de la válvula de aire de empuje por dentro. Si la presión se mantiene durante unos 20 ó 30 segundos, la válvula de aire de empuje está en buen estado.
Comprobar el funcionamiento de la válvula eléctrica de recirculación del aire de empuje :
- Herramientas/ayuda: cable con contactos, fuente de alimentación externa (por ejemplo, batería del vehículo)
- Prueba: esta prueba determina si el todoterreno eléctrico sigue funcionando correctamente.
Para ello, necesitas dos cables que deben conectarse a los dos contactos del todoterreno: ¡estos cables no deben tocarse!
Simplemente conecta los cables a la batería, uno al positivo y el otro al negativo.
Si esto ocurre, el todoterreno está en orden y se puede volver a montar.
