Tarea y función de un relé:
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Los relés eléctricos desempeñan un papel esencial en el funcionamiento de los vehículos modernos. Estos pequeños pero potentes componentes sirven de interfaz crítica en los circuitos eléctricos de un coche. Un relé funciona básicamente como un interruptor eléctrico, que permite controlar un circuito mediante una corriente menor en otro circuito. Esto es especialmente útil en situaciones en las que es necesario utilizar una pequeña señal para conmutar una carga mayor, como al arrancar el motor o accionar los faros.
La tarea principal de un relé en un vehículo es conmutar con seguridad grandes cantidades de corriente sin dañar los interruptores u otros componentes diseñados para corrientes más bajas. Gracias a su capacidad para controlar corrientes elevadas, los relés desempeñan un papel clave para garantizar la longevidad de los componentes eléctricos de los coches y aumentar la seguridad.
Utilizando un relé, por ejemplo, el interruptor de los faros del vehículo puede realizarse con un interruptor relativamente pequeño y fácil de manejar, aunque los propios faros requieran una corriente mucho mayor. Esto reduce la carga del interruptor y minimiza el riesgo de fallo eléctrico.
Los «relés normalmente cerrados o normalmente abiertos» se utilizan con mayor frecuencia en los vehículos de motor.
En su forma más básica, este relé funciona como un simple interruptor. Conecta los terminales 30 y 87, permitiendo que la corriente fluya entre estos dos puntos cuando se activa el relé. Esto hace que el circuito esté cerrado. A la inversa, cuando se desactiva el relé, este circuito se interrumpe. Este tipo de relé suele denominarse relé normalmente abierto (NO), ya que el circuito está abierto cuando el relé no está activado. También existe la variante inversa, conocida como relé Normalmente Cerrado (NC), en la que el circuito está cerrado cuando el relé no está activado y se abre cuando está activado.
Los relés se instalan en varios sistemas del coche, uno de los más conocidos es el relé de la bomba de combustible o el relé de los intermitentes. Por supuesto, también hay otros sistemas en los que se instalan relés, por ejemplo
- Faros: Para encender y apagar las luces de cruce
- Aire acondicionado: Para controlar el compresor del aire acondicionado
- Relé de arranque: Para activar el arranque del motor
En la práctica, esto significa que un relé defectuoso puede provocar problemas en la función correspondiente del coche, ya sea arrancar el motor, accionar los faros u otras funciones controladas eléctricamente. Por tanto, es fundamental conocer la ubicación y el estado de los relés del vehículo y comprobarlos periódicamente para garantizar el buen funcionamiento de todos los sistemas eléctricos.
Lugar de instalación: Por regla general, los relés siempre se instalan cerca de la caja de fusibles o de la batería del vehículo.
Sin embargo, muchos vehículos modernos también tienen una caja de fusibles en el maletero, así como en el compartimento del motor. En algunos casos, sin embargo, los relés también están integrados en unidades de control, lo que significa que no se pueden comprobar ni sustituir individualmente.
Comprueba el relé:
Inspección visual de un relé:
- Herramientas/Ayudas: plano/instrucciones de funcionamiento, soplete
- Inspección: para determinar si un relé está defectuoso durante una inspección visual, hay que extraer el relé de su zócalo en la caja de relés. Una vez retirado el relé, puedes utilizar un soplete para comprobar si hay signos de daños, como quemaduras, grietas u otros defectos evidentes en el cuerpo o las conexiones del relé. Además, también puedes buscar signos de corrosión o desgaste en los puntos de conexión, que podrían indicar posibles fallos de funcionamiento.
Prueba de continuidad:
- Herramientas/Ayudas: esquema eléctrico/instrucciones de funcionamiento, multímetro
Prueba: Esta prueba se puede utilizar para determinar si el relé sigue conduciendo corriente internamente en el caso de un relé normalmente cerrado o no conduce ninguna corriente en el caso de un relé normalmente abierto. Para poder realizar esta prueba, el relé debe estar ajustado en «prueba de continuidad/prueba de resistencia». Relé normalmente abierto: Las puntas de medición del multímetro deben mantenerse en los terminales 30 y 87 del relé (las designaciones de los terminales del relé suelen estar descritas junto a los terminales). El multímetro debe mostrar ahora el valor «O. L. Línea Abierta» o no emitir ningún pitido. Esto significa que el relé está bien.
Relé normalmente cerrado: las puntas de medición del multímetro deben mantenerse en los terminales 30 y 87 del relé (las designaciones de los terminales del relé suelen estar descritas junto a los terminales). Ahora el multímetro debe emitir un pitido o mostrar un valor de resistencia muy bajo (0-1 Ω); si es así, el relé está bien.
Medición de la resistencia:
- Herramientas/Ayudas: esquema eléctrico/instrucciones de funcionamiento, multímetro
- Prueba: Esta prueba se puede utilizar para determinar si la resistencia de la bobina del relé sigue estando bien. También en este caso, el multímetro debe estar ajustado en resistencia. Ahora acerca la punta de medición a los contactos de los terminales 85 y 86. En general, puede decirse que el valor ajustado para los relés de los coches debe estar entre 50 y 120 Ω. Sin embargo, el valor exacto de la resistencia depende del fabricante del relé y del uso previsto.
Prueba de funcionamiento utilizando una fuente de alimentación externa:
- Herramientas/Ayudas: Multímetro, fuente de alimentación externa (9-12V)
- Prueba: Esta prueba se puede utilizar para determinar si el relé sigue conmutando y, por tanto, puede funcionar correctamente. Para ello se necesita una fuente de alimentación externa, como la batería del vehículo o una pila de 9 V. En el primer paso, los terminales 85 y 86 deben recibir alimentación para que se cree un circuito cerrado. Ahora deberías oír el clic del relé. El cable rojo del multímetro debe conectarse ahora al terminal 30 y el cable negro al terminal 87. Con un relé normalmente abierto, ahora debe ser visible un valor de resistencia bajo y con un relé normalmente cerrado, debe ser visible el valor «Línea Abierta».
(Este vídeo muestra cómo probar un relé con una fuente de alimentación externa)
