Ζητήματα στάσης κινητήρα και τραχύ ρελαντί σε υβριδικό VW Passat

Ως κάποιος με πρακτική εμπειρία σε υβριδικά συστήματα, αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα στο VW Golf GTE Hybrid του 2017. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, ιδιαίτερα το αναμμένο λαμπάκι ελέγχου κινητήρα και τα προβλήματα ακανόνιστης λειτουργίας ρελαντί. Μετά από επιθεώρηση, το συνεργείο μου διαπίστωσε ότι οι σωλήνες κενού που συνδέουν την αντλία με την βαλβίδα αέρα φθείρονταν, προκαλώντας ασυνεπή ροή εισαγωγής αέρα. Αυτό εξηγούσε τόσο τα προβλήματα σβησίματος όσο και τα προβλήματα ακανόνιστης λειτουργίας ρελαντί που αναφέρατε. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση των ελαττωματικών συνδέσεων σωλήνων και έναν σχολαστικό έλεγχο ολόκληρου του συστήματος εισαγωγής αέρα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 175€ και χρειάστηκαν περίπου 2 ώρες για να ολοκληρωθεί. Από τότε που έγινε η επισκευή, τα προβλήματα ρελαντί εξαφανίστηκαν εντελώς και το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα δεν έχει ξαναεμφανιστεί. Ωστόσο, για να σας δώσω πιο συγκεκριμένες οδηγίες για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έχετε παρατηρήσει κάποιους ασυνήθιστους θορύβους από το χώρο του κινητήρα; Το πρόβλημα εμφανίζεται πιο συχνά σε συγκεκριμένες καιρικές συνθήκες; Ποιους κωδικούς σφάλματος δείχνει το λαμπάκι ελέγχου κινητήρα; Πότε ήταν η τελευταία σας προγραμματισμένη συντήρηση; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό του αν το πρόβλημά σας είναι ίδιο με αυτό που βίωσα ή αν μπορεί να υπάρχουν και άλλοι παράγοντες που σχετίζονται με το σύστημα εισαγωγής αέρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας. Η τελευταία συντήρηση του αυτοκινήτου μου ολοκληρώθηκε πριν από 2 εβδομάδες στα 106706 χιλιόμετρα και ο τεχνικός δεν εντόπισε εμφανείς διαρροές κενού ή προβλήματα στην εισαγωγή αέρα κατά την επιθεώρηση. Το σβήσιμο του κινητήρα συμβαίνει κυρίως κατά τις εκκινήσεις σε κρύο και ακούω έναν χαρακτηριστικό ήχο σφυρίγματος από το χώρο του κινητήρα όταν συμβαίνει αυτό. Το λαμπάκι του κινητήρα δείχνει τον κωδικό P0171, ο οποίος υποδεικνύει φτωχή ανάμιξη καυσίμου. Οι μετρήσεις της πίεσης στην πολλαπλή είναι ασυνεπείς σύμφωνα με τον σαρωτή OBD μου. Έλεγξα οπτικά τους σωλήνες κενού αλλά δεν βρήκα εμφανείς ρωγμές. Θα είχε νόημα να γίνει έλεγχος με καπνό για να εντοπιστούν λιγότερο ορατές διαρροές κενού πριν αντικατασταθούν εξαρτήματα; Θέλω να είμαι σίγουρος πριν ξοδέψω χρήματα σε νέα εξαρτήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πολύ καλό που διάβασες τον κώδικα, ο P0171 δείχνει απευθείας μια φτωχή ανάμιξη καυσίμου, κάτι που συμφωνεί με την προηγούμενη εμπειρία μου. Παρόλο που δεν βρέθηκαν εμφανείς διαρροές κενού, οι ασυνεπείς μετρήσεις πίεσης πολλαπλασιαστή από το OBD scanner σας υποδηλώνουν έντονα πρόβλημα στο σύστημα κενού, ακριβώς όπως αυτό που αντιμετώπισα εγώ. Μια δοκιμή καπνού αξίζει απόλυτα τον κόπο, στην πραγματικότητα παραμέλησα αυτό το βήμα αρχικά και κατέληξα να αντικαταστήσω περιττά εξαρτήματα. Οι μικρές τριχοειδείς ρωγμές στους σωλήνες κενού μου δεν ήταν ορατές κατά τη διάρκεια ενός βασικού ελέγχου, αλλά η δοκιμή καπνού θα τις αποκάλυπτε αμέσως. Αυτές οι μικροσκοπικές διαρροές ήταν αρκετές για να δημιουργήσουν προβληματικές μετρήσεις εισαγωγής αέρα και να προκαλέσουν προβλήματα ρελαντί. Ο ήχος σφυριγμάτων που περιγράφετε ταιριάζει ακριβώς με αυτό που άκουσα πριν από την επισκευή μου, ήταν πιο αισθητός κατά τις εκκινήσεις σε κρύο κινητήρα όταν ο κινητήρας προσπαθούσε να διατηρήσει το σωστό ρελαντί. Οι διακυμάνσεις της πίεσης πολλαπλασιαστή προέκυψαν επειδή το σύστημα έπαιρνε αέρα χωρίς μέτρηση μέσω αυτών των μόλις ορατών ελαττωμάτων στους σωλήνες κενού. Η δοκιμή καπνού κοστίζει συνήθως περίπου 80€ και θα μπορούσε να σας γλυτώσει από την αντικατάσταση περιττών εξαρτημάτων. Η σύστασή μου με βάση αυτό το ίδιο ακριβώς πρόβλημα στο υβριδικό μου θα ήταν: 1. Κάντε τη δοκιμή καπνού 2. Ελέγξτε όλους τους σωλήνες κενού υπό πίεση 3. Ελέγξτε τα μπότα εισαγωγής αέρα για τυχόν σχισίματα 4. Επαληθεύστε τις μετρήσεις του αισθητήρα πίεσης πολλαπλασιαστή μετά τις επισκευές

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Εκτιμώ την αναλυτική απάντηση. Η δοκιμή καπνού φαίνεται το λογικό επόμενο βήμα πριν προχωρήσουμε σε αντικατάσταση εξαρτημάτων. Τα συμπτώματα που περιγράψατε με το υβριδικό σας ταιριάζουν απόλυτα με την κατάστασή μου, ειδικά η σχέση μεταξύ των διακυμάνσεων της πίεσης πολλαπλασιαστή και του σφυριγμού κατά την ψυχρή εκκίνηση. Θα προγραμματίσω τη δοκιμή καπνού αυτήν την εβδομάδα για να διαγνώσω σωστά αυτά τα προβλήματα παροχής αέρα. Τα 80€ χρέωση διάγνωσης είναι λογικά εάν αποτρέψει περιττές αντικαταστάσεις εξαρτημάτων. Δεδομένου ότι τα προβλήματα ρελαντί και οι ανησυχίες για την εισαγωγή αέρα ταιριάζουν τόσο στενά με την εμπειρία σας, ελπίζω ότι αυτή η προσέγγιση θα εντοπίσει την ρίζα του προβλήματος. Εν τω μεταξύ, θα παρακολουθώ τις μετρήσεις πίεσης πολλαπλασιαστή στο σαρωτή OBD μου. Οι ασυνεπείς τιμές κατά το ρελαντί σίγουρα υποδεικνύουν διαρροές κενού κάπου στο σύστημα. Σας ευχαριστώ που με βοηθήσατε να αποφύγω την αντικατάσταση εξαρτημάτων με δοκιμές και λάθη που περάσατε αρχικά. Θα ενημερώσω μόλις λάβω τα αποτελέσματα της δοκιμής καπνού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)