Ζητήματα Ψυχρής Εκκίνησης BMW 3 Hybrid, Απαιτείται βοήθεια

Γεια σας! Έχω κάποια εμπειρία με υβρίδια, αν και δεν είμαι ειδικός. Στην πραγματικότητα είχα ένα παρόμοιο ζήτημα με την BMW 5 Hybrid του 2010 τον περασμένο χειμώνα (αγαπώ τη σειρά BMW, είχα επίσης μια σειρά 7 πριν). Τα συμπτώματα που περιγράφετε ακούγονται ακριβώς όπως αυτά που αντιμετώπισα. Για μένα, αποδείχθηκε ότι ήταν διαβρωμένες συνδέσεις μπαταρίας που δεν έκαναν σωστή επαφή. Έβαλα τον έμπιστο μηχανικό μου να το ελέγξει και καθάρισε τις συνδέσεις, επανατοποθέτησε τα πάντα σωστά και έκανε πλήρη έλεγχο των ακροδεκτών της μπαταρίας. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε στα 155 ευρώ, και από τότε λειτουργεί τέλεια. Πριν βγάλω συμπεράσματα, όμως, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μου: Εμφανίζονται άλλες προειδοποιητικές λυχνίες; Πόσο παλιά είναι η τρέχουσα μπαταρία σας; Συμβαίνει αυτό μόνο κατά την κρύα εκκίνηση ή και όταν ο κινητήρας είναι ζεστός; Αυτό θα μπορούσε να βοηθήσει να εντοπίσουμε αν έχουμε να κάνουμε με το ίδιο πρόβλημα ή αν κάτι άλλο συμβαίνει με τη σειρά 3 σας.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη λεπτομερή απάντησή σας! Το αυτοκίνητό μου έχει περίπου 60500 χιλιόμετρα και έκανε το τελευταίο σέρβις πριν από περίπου 3 μήνες. Βλέπω την προειδοποιητική λυχνία του κινητήρα να ανάβει μόνο κατά τις κρύες εκκινήσεις και η μπαταρία είναι στην πραγματικότητα αρκετά καινούργια, την αντικατέστησα πέρυσι. Δεν έχω παρατηρήσει καμία άλλη προειδοποιητική λυχνία εκτός από αυτή της δυσλειτουργίας του κινητήρα. Το περίεργο είναι ότι λειτουργεί μια χαρά μόλις ξεκινήσει. Έχω παρακολουθήσει και το υβριδικό σύστημα, αλλά φαίνεται να λειτουργεί κανονικά μετά τα αρχικά προβλήματα εκκίνησης. Μπορεί να ακολουθήσω τη συμβουλή σας σχετικά με τον έλεγχο των συνδέσεων της μπαταρίας όμως, καθώς ακούγεται πολύ παρόμοιο με αυτό που αντιμετωπίζω.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Γεια σου και πάλι! Ευχαριστώ για τις επιπλέον λεπτομέρειες σχετικά με την BMW σας. Δεδομένου ότι αναφέρατε ότι η μπαταρία είναι καινούργια και ότι το βλέπετε αυτό μόνο κατά τις κρύες εκκινήσεις, αρχίζω να πιστεύω ότι μπορεί να είναι διαφορετικό από την αρχική μου εικασία για τη σύνδεση της μπαταρίας. Αφού περιγράψατε αυτά τα συμπτώματα, μου θυμίζει ακόμη περισσότερο ένα άλλο πρόβλημα που είχα με την υβριδική σειρά 5 Series Hybrid. Είχα παρόμοιο πρόβλημα όταν το δικό μου ήταν γύρω στα 65000 KM, τέλεια λειτουργία μετά την εκκίνηση, αλλά τρομερές ψυχρές εκκινήσεις. Αποδείχθηκε ότι ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου μου είχε πρόβλημα και τα μπεκ καυσίμου χρειάζονταν έναν καλό καθαρισμό. Είχαν βρωμίσει, ιδιαίτερα αισθητά στο κρύο. Το διόρθωσα πριν από 18 μήνες, μου κόστισε συνολικά περίπου 450 ευρώ, αλλά από τότε ξεκινάει τέλεια, ακόμα και σε παγωμένους θερμοκρασίες. Ο μηχανικός ανέφερε επίσης τον έλεγχο των μπουζί ενώ το έκαναν, ίσως αξίζει να τα κοιτάξετε και αυτά. Γρήγορη ερώτηση όμως, έχετε παρατηρήσει κάποιο μικρό δισταγμό ή τραχύ ρελαντί στο πρώτο λεπτό περίπου μετά από αυτές τις εκκινήσεις στο κρύο; Αυτό ήταν ένα άλλο σύμπτωμα που είχα πριν φτιάξω το δικό μου. Απλά προσπαθώ να δω αν αντιμετωπίζουμε το ίδιο πρόβλημα εδώ!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ πολύ που μοιράστηκες αυτές τις επιπλέον πληροφορίες σχετικά με τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου! Τώρα που το σκέφτομαι, παρατήρησα λίγο τραχύ ρελαντί αμέσως μετά από αυτές τις κρύες εκκινήσεις, μάλλον θα έπρεπε να το είχα αναφέρει νωρίτερα. Συνήθως εξομαλύνεται μετά από περίπου 30-40 δευτερόλεπτα λειτουργίας. Αυτό ακούγεται όντως παρόμοιο με αυτό που αντιμετωπίσατε με τη σειρά 5. Σίγουρα θα ζητήσω από τον μηχανικό μου να ελέγξει τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και τα μπεκ όταν το πάω. Θα μπορούσα επίσης να κοιτάξω και τα μπουζί ενώ θα το κάνω, καλύτερα να προσέχω παρά να λυπάμαι! Πραγματικά σας ευχαριστώ που αφιερώσατε χρόνο για να με βοηθήσετε στην αντιμετώπιση των προβλημάτων. Ανησυχούσα ότι μπορεί να ήταν κάτι σημαντικό με το υβριδικό σύστημα, οπότε αισθάνομαι πραγματικά αρκετά ανακουφισμένος τώρα. Θα σας ενημερώσω για το τι θα βρουν όταν το ελέγξουν!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)