100% δωρεάν

Δεν απαιτείται σαρωτής

Carly logo

matsroth8

Ζητήματα έγχυσης καυσίμου Audi SQ5 μετά από επίσκεψη μηχανικού

Αφού επισκέφτηκα τον μηχανικό μου τον περασμένο μήνα, το Audi SQ5 diesel του 2019 (90147 KM) άρχισε να τρέχει τραχιά και εμφανίστηκε το φως ελέγχου κινητήρα. Τα διαγνωστικά επί του οχήματος δείχνουν ένα σφάλμα που σχετίζεται με τη ρύθμιση της αντιστάθμισης του ψεκασμού καυσίμου. Είχε κανείς παρόμοια συμπτώματα; Ενδιαφέρομαι να ακούσω για εμπειρίες επισκευής και αν αυτό απαιτεί μια διαδικασία επαναφοράς ή πιο εκτεταμένες εργασίες για να διορθωθεί η τραχιά λειτουργία.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

4 σχόλιο(α)

tom_swift1

Είχα παρόμοια συμπτώματα με το Audi Q7 TDI του 2016. Η τραχιά λειτουργία και τα σφάλματα αντιστάθμισης του ψεκασμού καυσίμου υποδεικνύουν συχνά την αποτυχία των εγχυτήρων. Στην περίπτωσή μου, τα διαγνωστικά επί του οχήματος αποκάλυψαν ανομοιόμορφη κατανομή του καυσίμου στους κυλίνδρους. Το ζήτημα απαιτούσε κάτι περισσότερο από μια απλή επαναφορά του συστήματος. Ο μηχανικός διαπίστωσε συσσώρευση άνθρακα σε δύο μπεκ που επηρεάζουν την οικονομία καυσίμου και προκαλούν κακές εκρήξεις. Η επισκευή περιελάμβανε την αφαίρεση, τον καθαρισμό και τον έλεγχο όλων των εγχυτήρων, καθώς και την αντικατάσταση των ελαττωματικών. Αυτό θεωρείται σοβαρή επισκευή, καθώς τα ελαττωματικά μπεκ μπορούν να οδηγήσουν σε: Κακή ψεκασμό του καυσίμου, κακές αναφλέξεις του κινητήρα, αυξημένες εκπομπές ρύπων, πιθανή βλάβη του κινητήρα εάν αφεθεί χωρίς θεραπεία Χρειάστηκε ρύθμιση επιδόσεων μετά την εγκατάσταση για να διασφαλιστεί ο σωστός χρονισμός παροχής καυσίμου. Η πλήρης επισκευή διήρκεσε δύο ημέρες, συμπεριλαμβανομένης της βαθμονόμησης και των δοκιμών. Με βάση τα συμπτώματά σας και τα χιλιόμετρα που διανύσατε, ακούγεται πολύ παρόμοιο με αυτό που βίωσα εγώ. Η άμεση επιδιόρθωση αυτού του προβλήματος είναι σημαντική. Η συνέχιση της οδήγησης με ελαττωματικά μπεκ εγκυμονεί κινδύνους για περαιτέρω ζημιά στον κινητήρα και χειρότερη οικονομία καυσίμου. Η επισκευή θα πρέπει να περιλαμβάνει πλήρη διαγνωστική σάρωση και επαλήθευση της απόδοσης μετά την αντικατάσταση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

matsroth8 (Συγγραφέας)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με τα θέματα των εγχυτήρων. Αντιμετώπισα σχεδόν τα ίδια προβλήματα με το SQ5 μου το περασμένο καλοκαίρι. Οι τιμές αντιστάθμισης ολίσθησης ήταν πολύ μακριά και απαιτήθηκε επαναβαθμονόμηση των αισθητήρων ροής αέρα μαζί με καθαρισμό των εγχυτήρων. Θυμάστε σε τι περίπου ανήλθε το συνολικό κόστος επισκευής; Επίσης είμαι περίεργος αν είχατε επαναλαμβανόμενα προβλήματα μετά την αρχική επιδιόρθωση; Η οικονομία καυσίμου μου δεν έχει επανέλθει ακόμα στο φυσιολογικό και αναρωτιέμαι αν αυτό είναι σύνηθες φαινόμενο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

tom_swift1

Από τότε που αντικαταστάθηκε η βαλβίδα ψεκασμού και ρυθμίστηκε η αντιστάθμιση μετατόπισης της ποσότητας επαναφοράς, το Q7 μου λειτουργεί τέλεια. Η συνολική επισκευή ανήλθε στα 515 ευρώ, τα οποία περιλάμβαναν τη νέα βαλβίδα ψεκασμού, την εργασία και όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις απόδοσης. Η οικονομία καυσίμου επανήλθε στο φυσιολογικό μετά από περίπου 2-3 ανεφοδιασμούς στο ρεζερβουάρ, μόλις τα διαγνωστικά του οχήματος προσαρμόστηκαν πλήρως στις νέες ρυθμίσεις του εγχυτήρα. Αυτή η περίοδος προσαρμογής είναι απολύτως φυσιολογική, καθώς το σύστημα χρειάζεται χρόνο για να βελτιστοποιήσει τις παραμέτρους ρύθμισης της αντιστάθμισης. Δεν αντιμετώπισα κανένα επαναλαμβανόμενο πρόβλημα τους τελευταίους 15 μήνες. Το συνεργείο έκανε διεξοδική δουλειά με τη διαδικασία βαθμονόμησης και επαναφοράς, η οποία φαίνεται να έχει επιλύσει πλήρως όλα τα αρχικά προβλήματα. Εάν η οικονομία καυσίμου δεν έχει βελτιωθεί ακόμη, ίσως αξίζει να ελέγξετε ξανά τις τιμές αντιστάθμισης για να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι σωστά βαθμονομημένα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

matsroth8 (Συγγραφέας)

Σας ευχαριστώ όλους για τις πληροφορίες. Πήγα το SQ5 μου σε διαφορετικό μηχανικό για μια δεύτερη γνώμη. Η διάγνωση επιβεβαίωσε τα ελαττωματικά μπεκ, αλλά αποκάλυψε επίσης προβλήματα με την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση δύο εγχυτήρων, τον καθαρισμό των υπολοίπων και την τοποθέτηση νέας αντλίας καυσίμου. Ο συνολικός λογαριασμός ανήλθε σε 890 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Ο μηχανικός πραγματοποίησε μια πλήρη διαδικασία επαναφοράς και έκανε διάφορες δοκιμές για να βεβαιωθεί ότι το σύστημα ψεκασμού καυσίμου λειτουργούσε σωστά. Αφού το ενσωματωμένο διαγνωστικό ολοκλήρωσε τον κύκλο εκμάθησής του, ο κινητήρας λειτουργεί και πάλι ομαλά. Η οικονομία καυσίμου έχει επανέλθει στο φυσιολογικό επίπεδο μετά από περίπου 4 πλήρεις δεξαμενές καυσίμου. Δεν υπάρχουν πλέον λυχνίες ελέγχου κινητήρα ή προβλήματα τραχιάς λειτουργίας. Οι τιμές αντιστάθμισης ολίσθησης είναι τώρα εντός των προδιαγραφών σύμφωνα με την τελευταία σάρωση. Σίγουρα αξίζει να γίνει σωστή διάγνωση και να διορθωθεί παρά να δοκιμάσετε γρήγορες λύσεις.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Πάρτε μέρος στη συζήτηση τώρα: