Ζητήματα αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα Audi S7 που σκοτώνουν την απόδοση

Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων, είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το Audi S6 του 2016. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, κακή εκκίνηση, μειωμένη ισχύς και κωδικοί σφάλματος που σχετίζονται με τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα. Αφού αντιμετώπισα προβλήματα σβησίματος του κινητήρα και τραχύ ρελαντί, το πήγα σε ένα συνεργείο. Ο διαγνωστικός έλεγχος αποκάλυψε μια ελαττωματική σύνδεση μεταξύ του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα και της καλωδίωσής του. Ο ίδιος ο αισθητήρας του αυτοκινήτου ήταν εντάξει, αλλά η σύνδεση του καλωδίου είχε υποβαθμιστεί με την πάροδο του χρόνου. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95 ευρώ, το οποίο κάλυπτε την εργασία για την πρόσβαση στη θέση του αισθητήρα, τον καθαρισμό των συνδέσεων και την επισκευή της καλωδίωσης. Η όλη εργασία διήρκεσε περίπου 2 ώρες. Μετά την επισκευή, ο κινητήρας λειτουργεί άψογα χωρίς κανένα πρόβλημα βλάβης του αισθητήρα. Πριν προτείνετε συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας τα εξής: 1: Εάν το φως ελέγχου κινητήρα είναι συνεχώς αναμμένο ή διαλείπον, Εάν τα προβλήματα εμφανίζονται συχνότερα όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός, Τα τρέχοντα χιλιόμετρα της S7 σας Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε εάν το πρόβλημά σας είναι πραγματικά παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με την καλωδίωση του αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις χρήσιμες απαντήσεις. Το όχημά μου έχει 149922 χιλιόμετρα στο οδόμετρο, και το τελευταίο σέρβις το έκανα σε ειδικό πριν από 3 μήνες. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα είναι σταθερή και τα προβλήματα είναι σίγουρα χειρότερα όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Το διαγνωστικό εργαλείο εμφανίζει τους κωδικούς P0340 και P0341, οι οποίοι προφανώς σχετίζονται με το εύρος και την απόδοση του κυκλώματος του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα. Οι ενδείξεις του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα φαίνονται φυσιολογικές στα ζωντανά δεδομένα. Με βάση τις πληροφορίες που μοιράστηκαν, αυτό φαίνεται αρκετά παρόμοιο με το ζήτημα καλωδίωσης που αναφέρθηκε. Η χρονική στιγμή των συμπτωμάτων κακής λειτουργίας του κινητήρα, ειδικά κατά την ψυχρή εκκίνηση, ταιριάζει απόλυτα με αυτό που έχουν περιγράψει άλλοι για προβλήματα βλάβης αισθητήρων. Διαπίστωσαν άλλοι ότι η αντικατάσταση μόνο της καλωδίωσης ήταν επαρκής ή χρειάστηκε αντικατάσταση ολόκληρου του συγκροτήματος αισθητήρων;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την παροχή αυτών των λεπτομερειών. Οι κωδικοί σφαλμάτων P0340/P0341 σε συνδυασμό με τα προβλήματα ψυχρής εκκίνησης στο S7 σας είναι ακριβώς αυτά που αντιμετώπισα με το S6 μου πριν το επιδιορθώσω. Ωστόσο, η αρχική μου διάγνωση ότι μόνο η καλωδίωση ήταν ο ένοχος αποδείχθηκε ελλιπής. Στην περίπτωσή μου, ενώ η καλωδίωση παρουσίαζε σημάδια φθοράς, ο ίδιος ο αισθητήρας εκκεντροφόρου είχε επίσης υποβαθμιστεί. Τα προβλήματα χρονισμού και τα συμπτώματα κακής λειτουργίας του κινητήρα παρέμειναν ακόμη και μετά την επισκευή μόνο της καλωδίωσης. Τελικά χρειάστηκε να αντικαταστήσω τόσο τον αισθητήρα όσο και την καλωδίωση ως πλήρες συγκρότημα. Η πλήρης επισκευή περιελάμβανε: Ο συνολικός χρόνος επισκευής ήταν περίπου 4 ώρες. Τα προβλήματα σβησίματος του κινητήρα εξαφανίστηκαν αμέσως μετά την αντικατάσταση και οι ψυχρές εκκινήσεις είναι τέλειες από τότε. Εάν τα συμπτώματα και οι κωδικοί σφαλμάτων σας ταιριάζουν τόσο πολύ με τα δικά μου, θα σας συνιστούσα να αντικαταστήσετε ολόκληρο το συγκρότημα αντί να προσπαθήσετε να διορθώσετε μόνο την καλωδίωση για να αποφύγετε επαναλαμβανόμενα προβλήματα. Εφόσον αναφέρατε ότι οι ενδείξεις του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα είναι φυσιολογικές, αυτό επιβεβαιώνει περαιτέρω τον αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα ως τον πιθανό ένοχο. Αυτά τα προβλήματα βλάβης του αισθητήρα εμφανίζονται συχνά γύρω στα 150000 KM σε αυτά τα μοντέλα, οπότε τα χιλιόμετρά σας ταιριάζουν με το τυπικό μοτίβο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τις λεπτομερείς απαντήσεις. Μετά τη σύγκριση των συμπτωμάτων μου με παρόμοιες περιπτώσεις, αισθάνομαι πιο σίγουρος για τη διάγνωση. Τα προβλήματα χρονισμού και οι κωδικοί σφαλμάτων δείχνουν σίγουρα ότι το πρόβλημα είναι το συγκρότημα του αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα. Τηλεφώνησα σε μερικά καταστήματα και πήρα προσφορές που κυμαίνονται από 500 ευρώ έως 650 ευρώ για πλήρη αντικατάσταση αισθητήρα και καλωδίωσης. Δεδομένου ότι το τραχύ ρελαντί μου χειροτερεύει κατά τις κρύες εκκινήσεις και το φως ελέγχου κινητήρα παραμένει σταθερό, θα προχωρήσω στην πλήρη αντικατάσταση αντί να επιχειρήσω απλώς μια επισκευή καλωδίωσης. Θα προγραμματίσω την επισκευή την επόμενη εβδομάδα και θα ενημερώσω μόλις ολοκληρωθεί. Το σβήσιμο του κινητήρα και τα προβλήματα απόδοσης έχουν γίνει πολύ ενοχλητικά για να τα αναβάλω άλλο, ειδικά με τον κρύο καιρό που πλησιάζει. Ας ελπίσουμε ότι η αντικατάσταση τόσο του αισθητήρα αυτοκινήτου όσο και της καλωδίωσης θα επιλύσει πλήρως αυτά τα προβλήματα, όπως συνέβη και σε άλλους με παρόμοια συμπτώματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)