Ζητήματα αισθητήρα BMW M4 O2: Συμπτώματα & Λύσεις

Γεια σου! Έχω κάποια εμπειρία δουλεύοντας σε BMW. Στην πραγματικότητα, είχα ένα κάπως παρόμοιο πρόβλημα με τη BMW M3 μου 2017 πέρυσι. Τα συμπτώματα ήταν σχεδόν πανομοιότυπα με αυτά που περιγράφετε με το M4 σας. Στην περίπτωσή μου, αποδείχθηκε ότι ήταν μια ελαττωματική σύνδεση στην πλεξούδα καλωδίωσης του αισθητήρα οξυγόνου. Ο μηχανικός μου διαπίστωσε ότι η σύνδεση του βύσματος ήταν διαβρωμένη και δεν έκανε σωστή επαφή. Διορθώθηκε για περίπου 95 ευρώ, και έλυσε όλα τα προβλήματα, η λυχνία ελέγχου κινητήρα έσβησε, η κατανάλωση καυσίμου επέστρεψε στο κανονικό και οι εκπομπές ρύπων ήταν και πάλι καλές. Προτού μπορέσω να σας δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Πόσα μίλια/χιλιόμετρα υπάρχουν στο M4 σας; Αυτά τα συμπτώματα εμφανίστηκαν ξαφνικά ή σταδιακά; Έχετε παρατηρήσει κάποιο τραχύ ρελαντί ή δισταγμό κατά την επιτάχυνση;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση! Το Μ4 μου αυτή τη στιγμή έχει 135371 KM και έκανε το τελευταίο σέρβις πριν από περίπου 3 μήνες. Τα προβλήματα ξεκίνησαν σταδιακά τις τελευταίες εβδομάδες, και ναι, σίγουρα έχω παρατηρήσει κάποιο τραχύ ρελαντί, ειδικά όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Η επιτάχυνση είναι επίσης λίγο διστακτική, ιδιαίτερα μεταξύ 2000-3000 σ.α.λ. Αυτό είναι πολύ χρήσιμο να γνωρίζουμε για την καλωδίωση, θα φροντίσω να το ελέγξω από τον μηχανικό μου συγκεκριμένα. Παρατηρήσατε κάποιες συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης που χειροτέρευαν τα συμπτώματά σας;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ω, αυτά τα συμπτώματα που περιγράφεις είναι ακριβώς αυτά που έζησα με το M3 μου! Το τραχύ ρελαντί και ο δισταγμός μεταξύ 2000-3000 RPM ήταν ιδιαίτερα ενοχλητικό. Στην περίπτωσή μου, τα συμπτώματα σίγουρα χειροτέρεψαν κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού και της έναρξης νωρίς το πρωί. Επίσης, όταν οδηγούσα σε κίνηση σταματώντας, το τραχύ ρελαντί ήταν πολύ πιο αισθητό. Ο δισταγμός ήταν πραγματικά απογοητευτικός, ειδικά όταν χρειαζόμουν αυτή τη γρήγορη επιτάχυνση για συγχώνευση ή μετάβαση. Απλώς για να προσθέσω στην προηγούμενη απάντησή μου, αφού επισκευάστηκε η πλεξούδα καλωδίωσης, ο μηχανικός μου συνέστησε στην πραγματικότητα να ελέγχετε τις συνδέσεις κάθε 60.000 KM περίπου. Είπε ότι αυτά τα προβλήματα είναι αρκετά κοινά στους κινητήρες μας, ειδικά καθώς γερνούν. Η διάβρωση συνήθως συσσωρεύεται σταδιακά, γεγονός που εξηγεί γιατί τα συμπτώματα τείνουν να εμφανίζονται αργά. Δεδομένων των χιλιομέτρων σας (η δική μου ήταν περίπου 128.000 KM όταν συνέβη αυτό), βάζω στοίχημα ότι αντιμετωπίζετε το ίδιο θέμα. Το γεγονός ότι τα προβλήματά σας ξεκίνησαν σταδιακά και επιδεινώθηκαν με την πάροδο του χρόνου ταιριάζει απόλυτα με την εμπειρία μου. Βεβαιωθείτε ότι ο μηχανικός σας ελέγχει σχολαστικά όλες τις συνδέσεις, όχι μόνο τις προφανείς. Μερικές φορές αυτά τα ηλεκτρικά γκρέμλιν μπορεί να είναι δύσκολο να εντοπιστούν! Πείτε μου τι βρίσκει ο μηχανικός σας, είμαι πραγματικά περίεργος αν αποδειχθεί ότι είναι το ίδιο πρόβλημα!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ πολύ που μοιραστήκατε όλες αυτές τις λεπτομέρειες για την εμπειρία σας! Είναι απίστευτα χρήσιμο να γνωρίζω ότι είχατε παρόμοια συμπτώματα, ειδικά το κρύο και τα προβλήματα με τις στάσεις και την κίνηση, που ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βιώνω. Στην πραγματικότητα δεν έχω δώσει προσοχή στην ώρα της ημέρας, αλλά τώρα που το αναφέρετε, το τραχύ ρελαντί είναι σίγουρα χειρότερο κατά τη διάρκεια των πρωινών μου διαδρομών. Τηλεφώνησα ήδη στον μηχανικό μου και προγραμμάτισα ένα ραντεβού για αύριο το πρωί. Ανέφερα συγκεκριμένα το πρόβλημα διάβρωσης της καλωδίωσης που αντιμετωπίσατε και είπε ότι σίγουρα αξίζει να το ελέγξουμε πρώτα, δεδομένων των ομοιοτήτων. Αυτή είναι μια πολύ καλή συμβουλή σχετικά με τον έλεγχο των συνδέσεων κάθε 60.000 χλμ. επίσης, θα το προσθέσω σίγουρα στο πρόγραμμα συντήρησης που θα ακολουθήσω. Πραγματικά εκτιμώ το γεγονός ότι αφιερώσατε χρόνο για να μοιραστείτε την εμπειρία σας. Θα ενημερώσω το νήμα μόλις κάνω τη διάγνωση και την επισκευή. Ελπίζω να είναι μόνο η καλωδίωση και τίποτα πιο σοβαρό!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)