VW Phaeton TDI: Βραδυκίνητος Κινητήρας & Προβλήματα στην Κολεκτήρια

Επέζησα πανομοιότυπα συμπτώματα στο VW Touareg V6 TDI του 2012 μου. Η λυχνία του κινητήρα άναψε κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, ακολουθούμενη από σημαντική απώλεια ισχύος και τραχύ ρελαντί. Το σύστημα εισαγωγής αέρα έκανε παρόμοιους θορύβους σφυρίγματος, ειδικά κατά την επιτάχυνση. Το πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν μια ελαττωματική μονάδα ελέγχου πολλαπλής εισαγωγής. Αυτό το εξάρτημα ρυθμίζει τον έλεγχο της ροής αέρα μέσω του συστήματος εισαγωγής και όταν αποτύχει, προκαλεί ακριβώς αυτά τα συμπτώματα, κακή απόδοση, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και ασταθή συμπεριφορά του κινητήρα. Η διάγνωση αποκάλυψε ότι οι πτερυγίσκοι της πολλαπλής εισαγωγής ήταν κολλημένοι, εμποδίζοντας την σωστή κατανομή του αέρα. Αυτό είναι στην πραγματικότητα ένα κοινό πρόβλημα με αυτούς τους κινητήρες. Αν και δεν είναι άμεσα επικίνδυνο να οδηγείτε με αυτό, η συνεχής λειτουργία του οχήματος μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρή βλάβη του κινητήρα εάν δεν επισκευαστεί. Η επισκευή απαιτούσε την αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας πολλαπλής εισαγωγής, καθώς η μονάδα ελέγχου είναι ενσωματωμένη. Η ίδια η εργασία διαρκεί περίπου 4-5 ώρες για έναν έμπειρο τεχνικό. Βεβαιωθείτε ότι θα πάρετε την πιο πρόσφατη έκδοση της πολλαπλής εισαγωγής, καθώς ο κατασκευαστής έκανε βελτιώσεις για να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα. Προτείνω να κάνετε μια σωστή διαγνωστική σάρωση που να εστιάζει ειδικά στους αισθητήρες και τους ενεργοποιητές του συστήματος εισαγωγής. Τα συμπτώματα είναι πολύ συγκεκριμένα για να αγνοηθούν και ταιριάζουν με τα κλασικά σημάδια βλάβης της πολλαπλής εισαγωγής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας με το Touareg V6. Έχοντας αντιμετωπίσει παρόμοια προβλήματα πολλαπλής εισαγωγής με το Phaeton μου το περασμένο καλοκαίρι, καταλαβαίνω απόλυτα την κατάσταση. Τα συμπτώματα ταιριάζουν απόλυτα με αυτά που αντιμετώπισα: μειωμένη ισχύς, το χαρακτηριστικό σφύριγμα από το σύστημα εισαγωγής και τρομερή κατανάλωση καυσίμου. Αφού το επισκεύασα, το Phaeton μου λειτουργεί ξανά τέλεια, σαν καινούριο. Θα μπορούσατε να μοιραστείτε πόσο κόστισε τελικά η επισκευή στην περίπτωσή σας; Επίσης, είμαι περίεργος αν έχετε αντιμετωπίσει οποιαδήποτε σχετικά προβλήματα από τότε που έγινε η επισκευή; Η αντικατάσταση της πολλαπλής εισαγωγής έλυσε πλήρως τα προβλήματά μου, αλλά πάντα είναι καλό να ακούμε για μακροπρόθεσμα αποτελέσματα από άλλους.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έκανα την επισκευή τον περασμένο μήνα και μπορώ να επιβεβαιώσω ότι το πρόβλημα με τον έλεγχο της πεταλούδας πολλαπλής εισαγωγής επιλύθηκε πλήρως. Η συνολική επισκευή, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, κόστισε 465€ για την αντικατάσταση του ελαττωματικού διακόπτη ελέγχου πολλαπλής εισαγωγής. Από τότε που έγινε η επισκευή, η απόδοση του κινητήρα είναι άψογη, χωρίς πλέον σφυρίγματα, με σωστή παροχή ισχύος και η κατανάλωση καυσίμου επέστρεψε στο φυσιολογικό. Το σύστημα ελέγχου ροής αέρα λειτουργεί τώρα ακριβώς όπως προβλέπεται, χωρίς επαναλαμβανόμενα προβλήματα. Τα προβλήματα τραχύτητας λειτουργίας και μειωμένης ισχύος εξαφανίστηκαν πλήρως μετά την επισκευή. Αξίζει κάθε ευρώ, λαμβάνοντας υπόψη πόσο ομαλά λειτουργεί τώρα ο κινητήρας. Το συνεργείο μου έδειξε στην πραγματικότητα την ελαττωματική μονάδα ελέγχου πεταλούδας, και ήταν προφανώς κολλημένη στη θέση της, προκαλώντας όλα τα συμπτώματα που συζητήσαμε. Εάν κάποιος άλλος αντιμετωπίζει παρόμοια συμπτώματα, ο έλεγχος της πολλαπλής εισαγωγής πρέπει να αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα. Η αναμονή για πολύ με αυτά τα συμπτώματα μπορεί να οδηγήσει σε επιπλέον καταπόνηση του κινητήρα και πιθανώς σε πιο ακριβές επισκευές στο μέλλον.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την πληροφορία. Αφού διάβασα για παρόμοιες εμπειρίες σας, τελικά κατάφερα να διαγνώσω και να επισκευάσω σωστά το Phaeton μου. Ο μηχανικός εντόπισε αμέσως τον ελαττωματικό έλεγχο πτερυγίων πολλαπλής εισαγωγής ως ένοχο. Η συνολική επισκευή, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας, μου κόστισε 520€. Η βλάβη του κινητήρα και τα προβλήματα κακής απόδοσης εξαφανίστηκαν εντελώς μετά την αντικατάσταση των εξαρτημάτων του συστήματος εισαγωγής. Όταν ο μηχανικός μου έδειξε την παλιά πολλαπλή, τα πτερύγια ήταν ορατά κολλημένα και φθαρμένα. Η επισκευή πήρε περίπου 4 ώρες και η διαφορά στην απόδοση ήταν αισθητή αμέσως, χωρίς πλέον θορύβους, ομαλή επιτάχυνση και η κατανάλωση καυσίμου επέστρεψε στα κανονικά επίπεδα. Σε περίπτωση που άλλοι αντιμετωπίζουν παρόμοια συμπτώματα, σίγουρα ελέγξτε το σύστημα εισαγωγής άμεσα. Ο αρχικός μου μηχανικός δεν έκανε σωστά τη διάγνωση, σπαταλώντας χρόνο και χρήματα. Το να βρω ένα συνεργείο που γνώριζε πραγματικά αυτούς τους κινητήρες έκανε όλη τη διαφορά.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)