VW Lupo Diesel: Συμβουλές για την Επιδιόρθωση της Μείωσης Ισχύος και του Ανωμάλου Ρελαντί

Πέρυσι αντιμετώπισα σχεδόν ακριβώς το ίδιο πρόβλημα με το VW Polo diesel του 2002. Επειδή έχω μέτρια εμπειρία σε επισκευές αυτοκινήτων, αρχικά σκέφτηκα ότι σχετιζόταν με τον αισθητήρα μάζας αέρα, προκαλώντας λανθασμένη αναλογία αέρα-καυσίμου. Αφού άναψε το λαμπάκι του κινητήρα και παρουσιάστηκαν παρόμοια συμπτώματα, τραχύ ρελαντί, τραντάγματα κατά την επιτάχυνση και σημαντική απώλεια ισχύος, το πήγα στο κανονικό μου συνεργείο. Η διάγνωσή τους αποκάλυψε ελαττωματικό μπεκ καυσίμου που προκαλούσε άνιση παροχή καυσίμου στον κινητήρα. Η πλήρης επισκευή περιελάμβανε: Δοκιμή όλων των βαλβίδων ψεκασμού, Αντικατάσταση του ελαττωματικού μπεκ, Επαναρύθμιση του συστήματος παροχής καυσίμου, Διαγραφή των κωδικών σφαλμάτων. Το συνολικό κόστος ανήλθε στα 515€, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Η επισκευή έλυσε όλα τα συμπτώματα και ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά από τότε. Για να δώσω πιο συγκεκριμένες συμβουλές για το Lupo σας: Ποιους κωδικούς διάγνωσης εμφανίζει; Έχετε παρατηρήσει κάποια ασυνήθιστη κατανάλωση καυσίμου ή καπνό εξάτμισης; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ με το σύστημα ψεκασμού. Επίσης, πότε έγινε η τελευταία ρουτίνας συντήρηση σε αντικείμενα όπως το φίλτρο καυσίμου ή ο καθαρισμός της πολλαπλής εισαγωγής; Αυτά μερικές φορές συμβάλλουν σε παρόμοια συμπτώματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας. Αφού διάβασα πολλαπλές απαντήσεις, έλεγξα τα αρχεία κατανάλωσης καυσίμου από την τελευταία μου συντήρηση στα 20505 χλμ. και παρατήρησα ότι το αυτοκίνητο καταναλώνει περίπου 15% περισσότερο καύσιμο από το συνηθισμένο. Η διάγνωση έδειξε τον κωδικό σφάλματος P0171, υποδεικνύοντας φτωχή ανάμιξη. Η εξάτμιση έχει μια ελαφριά γκρι απόχρωση, ειδικά κατά τις ψυχρές εκκινήσεις. Με βάση τις απαντήσεις, τείνω να ελέγξω πρώτα την βαλβίδα EGR και τον αισθητήρα οξυγόνου, καθώς αποτελούν κοινά σημεία βλάβης που μπορούν να προκαλέσουν αυτά τα συμπτώματα. Ο καταλυτικός μετατροπέας επίσης δείχνει σημάδια μειωμένης απόδοσης σύμφωνα με τις διαγνωστικές μετρήσεις. Θα ενημερώσω μόλις λάβω πιο συγκεκριμένα ευρήματα από τον μηχανικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για τις επιπλέον λεπτομέρειες. Ο κωδικός P0171 σε συνδυασμό με την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ταιριάζει σίγουρα με την εμπειρία μου. Αφού ασχολήθηκα με τα προβλήματα των μπεκ στο Polo μου, έμαθα ότι αυτά τα συμπτώματα συχνά υποδεικνύουν πολλαπλά, αλληλένδετα προβλήματα. Ο αισθητήρας οξυγόνου ήταν στην πραγματικότητα η ρίζα του προβλήματος στην περίπτωσή μου, παρόλο που τα συμπτώματα αρχικά έδειχναν τα μπεκ. Ο ελαττωματικός αισθητήρας έστελνε λανθασμένες μετρήσεις, προκαλώντας στην ECU να ρυθμίσει λανθασμένα την αναλογία αέρα-καυσίμου. Αυτό οδήγησε σε φτωχή ανάμιξη και τελικά προκάλεσε βλάβη σε ένα μπεκ. Μερικά βασικά σημεία από το ταξίδι επισκευής μου: Η αντικατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου κόστισε 180€, Η φτωχή ανάμιξη είχε αρχίσει να επηρεάζει τον καταλυτικό μετατροπέα, Η πολλαπλή εισαγωγής χρειάστηκε καθαρισμό λόγω συσσώρευσης άνθρακα. Αν ο μηχανικός σας ελέγχει την βαλβίδα EGR και τον αισθητήρα οξυγόνου, ζητήστε του να επιθεωρήσει και την πολλαπλή εισαγωγής για εναποθέσεις. Αυτές οι εναποθέσεις άνθρακα μπορούν να περιορίσουν τη ροή αέρα και να συμβάλλουν στην φτωχή ανάμιξη που αντιμετωπίζετε. Ο γκρίζος καπνός εξάτμισης κατά την ψυχρή εκκίνηση ταιριάζει ιδιαίτερα με αυτό που αντιμετώπισα πριν από την επισκευή. Αυτό συχνά δείχνει ότι ο κινητήρας αντισταθμίζει τις λανθασμένες μετρήσεις του μίγματος αέρα-καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για όλες τις χρήσιμες πληροφορίες. Μόλις γύρισα από τον μηχανικό και ήθελα να κλείσω τον κύκλο σχετικά με τα προβλήματα του Lupo μου. Είχατε δίκιο για τα αλληλένδετα προβλήματα. Η διάγνωση επιβεβαίωσε τόσο έναν ελαττωματικό αισθητήρα οξυγόνου όσο και μια φραγμένη βαλβίδα EGR. Οι μετρήσεις του αισθητήρα μάζας αέρα ήταν επίσης ελαφρώς εκτός, επηρεάζοντας τους υπολογισμούς του λόγου αέρα-καυσίμου. Η τελική επισκευή περιελάμβανε: Αντικατάσταση του αισθητήρα οξυγόνου: 175€, Καθαρισμός της βαλβίδας EGR: 120€, Καθαρισμός του πολλαπλασιαστή εισαγωγής: 90€, Νέα μπουζί ως προληπτική συντήρηση: 65€ Το συνολικό κόστος έφτασε τα 450€ συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Μετά τις επισκευές, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά ξανά και η ισχύς έχει επανέλθει στο κανονικό. Η κατανάλωση καυσίμου έχει επιστρέψει στα κανονικά επίπεδα και η λυχνία ελέγχου κινητήρα έχει σβήσει. Ο μηχανικός ανέφερε ότι ο καταλυτικός μετατροπέας δείχνει πρώιμα σημάδια φθοράς, αλλά θα πρέπει να είναι καλός για άλλο ένα χρόνο εάν ο λόγος αέρα-καυσίμου παραμείνει σωστά ρυθμισμένος με τα νέα εξαρτήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)