VW Crafter Θέματα θερμοκρασίας δείχνουν πρόβλημα ψύξης

Παρόμοια προβλήματα με το σύστημα ψύξης παρουσιάστηκαν στο VW Transporter TDI 2011 μου. Ως κάποιος με βασικές γνώσεις επισκευής αυτοκινήτων, αρχικά νόμιζα ότι ήταν ένα μεγάλο πρόβλημα ψύξης κινητήρα, αλλά αποδείχθηκε πολύ πιο απλό. Η ένδειξη θερμοκρασίας έδειχνε ακανόνιστες τιμές λόγω μίας καμένης ασφάλειας που ελέγχει τους αισθητήρες διαχείρισης του κινητήρα. Το ίδιο το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου ήταν εντελώς καλό, και η μάσκα του ψυγείου ήταν καθαρή. Αφού αντικατέστησα την ασφάλεια 15Α στο κουτί ασφαλειών του χώρου του κινητήρα, όλες οι ενδείξεις θερμοκρασίας επέστρεψαν στο κανονικό και η λυχνία ελέγχου κινητήρα έσβησε. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 52€ στο συνεργείο μου, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διάγνωσης. Έλεγξαν ολόκληρο το σύστημα ψύξης για να είναι σχολαστικοί, αλλά η ασφάλεια ήταν το μόνο πραγματικό πρόβλημα. Για να σας βοηθήσω καλύτερα στην περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Έχετε ελέγξει το κουτί ασφαλειών; Υπάρχουν αποθηκευμένοι κωδικοί βλάβης κινητήρα; Ο ανεμιστήρας ψυγείου ενεργοποιείται κανονικά; Ποιες ακριβώς ενδείξεις θερμοκρασίας βλέπετε; Τα συμπτώματά σας ακούγονται πολύ παρόμοια, αλλά γνωρίζοντας αυτές τις λεπτομέρειες θα βοηθήσει να προσδιοριστεί εάν αντιμετωπίζετε το ίδιο ηλεκτρικό πρόβλημα ή ένα πραγματικό πρόβλημα στο σύστημα ψύξης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η τελευταία συντήρηση έγινε στα 87000 χλμ και περιελάμβανε πλύση ψυκτικού και αντικατάσταση θερμοστάτη. Έλεγξα το κουτί ασφαλειών σύμφωνα με την πρότασή σας, όλες οι ασφάλειες που σχετίζονται με τη διαχείριση του κινητήρα είναι άθικτες. Λαμβάνω τον κωδικό σφάλματος P0128 από τον αναγνώστη OBD μου. Ο ανεμιστήρας του ψυγείου φαίνεται να λειτουργεί συνεχώς τώρα, ακόμα και όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Οι ενδείξεις θερμοκρασίας πηδούν μεταξύ 50C και 90C μέσα σε λίγα λεπτά. Κοίταξα στο μπροστινό μέρος και παρατήρησα αρκετά συντρίμμια που εμποδίζουν την μάσκα του ψυγείου, γεγονός που μπορεί να εξηγήσει την κακή θερμική διαχείριση. Σκέφτομαι να καθαρίσω το ψυγείο και να ελέγξω την στάθμη του ψυκτικού πριν προχωρήσω σε περαιτέρω έρευνα. Θα είχε νόημα αυτό ως πρώτο βήμα αντιμετώπισης αυτών των συμπτωμάτων ψύξης κινητήρα;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για αυτές τις επιπλέον λεπτομέρειες. Είναι ενδιαφέρον ότι λαμβάνετε τον κωδικό σφάλματος P0128, ο οποίος συνήθως υποδεικνύει ότι ο κινητήρας δεν φτάνει στην κατάλληλη θερμοκρασία λειτουργίας. Αυτό ταιριάζει απόλυτα με τις ασταθείς ενδείξεις θερμοκρασίας που περιγράψατε. Ο συνεχώς λειτουργώντας ανεμιστήρας και η περιορισμένη ροή αέρα μέσω του φραγμένου ψυγείου δημιουργούν έναν προβληματικό κύκλο για το σύστημα θερμικής διαχείρισης. Τα συντρίμμια πιθανότατα αναγκάζουν τον ανεμιστήρα να αντισταθμίσει την μειωμένη απόδοση ψύξης. Στο Transporter μου, έχω μάθει ότι η διατήρηση του ψυγείου καθαρού είναι απαραίτητη για την σωστή ψύξη του κινητήρα. Όταν είχα παρόμοια συμπτώματα το περασμένο καλοκαίρι, ο σχολαστικός καθαρισμός του ψυγείου και της περιοχής του πλέγματος έλυσε τη συμπεριφορά του ανεμιστήρα και τις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας. Η προσέγγιση αντιμετώπισης προβλημάτων σας είναι λογική: 1. Καθαρίστε όλα τα συντρίμμια από το ψυγείο για να αποκαταστήσετε την σωστή ροή αέρα. 2. Βεβαιωθείτε ότι τα επίπεδα ψυκτικού είναι σωστά. 3. Διαγράψτε τον κωδικό σφάλματος και παρακολουθήστε αν επιστρέψει. 4. Ελέγξτε αν η λειτουργία του ανεμιστήρα επιστρέφει στο κανονικό. Εάν τα συμπτώματα επιμένουν μετά την αντιμετώπιση της περιορισμένης ροής αέρα, ίσως χρειαστεί να ελέγξετε ξανά το θερμοστάτη, παρά το γεγονός ότι αντικαταστάθηκε πρόσφατα. Μερικές φορές τα νέα εξαρτήματα μπορεί να είναι ελαττωματικά. Αλλά ξεκινήστε με τις απλές λύσεις πρώτα, η σωστή ροή αέρα μέσω ενός καθαρού ψυγείου είναι απαραίτητη για τη συνεπή ψύξη του κινητήρα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Εκτιμώ πραγματικά την αναλυτική απάντηση και τις προτάσεις αντιμετώπισης προβλημάτων. Χθες έκανα έναν σχολαστικό καθαρισμό της μάσκας του ψυγείου και έλεγξα το ψυκτικό υγρό, ήταν λίγο κάτω από το ελάχιστο. Αφού συμπλήρωσα το ψυκτικό υγρό και αφαίρεσα όλα τα συντρίμμια που εμπόδιζαν το σύστημα ψύξης, η θερμική διαχείριση βελτιώθηκε σημαντικά. Ο ανεμιστήρας τώρα λειτουργεί κανονικά αντί να λειτουργεί συνεχώς, και οι μετρήσεις θερμοκρασίας έχουν σταθεροποιηθεί περίπου στους 85C κατά την κανονική οδήγηση. Διαγράφηκε ο κωδικός P0128 και δεν επανήλθε μετά από 50 χλμ οδήγησης. Ο χρόνος προθέρμανσης του κινητήρα είναι πολύ πιο λογικός τώρα. Φαίνεται ότι ο συνδυασμός χαμηλού ψυκτικού υγρού και περιορισμένης ροής αέρα μέσω της φραγμένης μάσκας του ψυγείου προκαλούσε τα προβλήματα ψύξης του κινητήρα. Θα κάνω τον έλεγχο της μάσκας για συντρίμμια μέρος της τακτικής συντήρησης για να αποτρέψω μελλοντικά προβλήματα υπερθέρμανσης. Σας ευχαριστώ που με βοηθήσατε να αποφύγω μια περιττή επίσκεψη στο συνεργείο!

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)