VW Caddy Diesel: Απώλεια Ισχύος και Επισκευή Κολλεκτέρ

Τον περασμένο μήνα, το VW Golf 2.0 TDI (2012) μου παρουσίασε τα ίδια συμπτώματα. Το σύστημα ελέγχου των πτερυγίων της πολλαπλής εισαγωγής παρουσίαζε βλάβη, προκαλώντας ασυνεπή έλεγχο της ροής αέρα κατά την επιτάχυνση. Παρά την απουσία λυχνίας βλάβης κινητήρα, η απώλεια ισχύος και η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου ήταν σαφή σημάδια. Ο ενεργοποιητής των πτερυγίων της πολλαπλής εισαγωγής είχε συσσώρευση άνθρακα που εμπόδιζε την ορθή κίνηση. Το ίδιο το πτερύγιο ήταν κολλημένο, διαταράσσοντας την σωστή κατανομή του αέρα. Αυτό επηρέασε σημαντικά την απόδοση του κινητήρα, ειδικά κατά την επιτάχυνση. Ο σφυριχτός ήχος προερχόταν από διαρροή αέρα γύρω από την κατεστραμμένη στεγανοποίηση του πτερυγίου. Η επισκευή απαιτούσε: Πλήρη αφαίρεση της πολλαπλής εισαγωγής, Καθαρισμό του μηχανισμού ελέγχου των πτερυγίων, Αντικατάσταση του ενεργοποιητή και των φθαρμένων στεγανοποιητικών, Επαναρύθμιση του συστήματος. Ήταν ένα σοβαρό πρόβλημα που απαιτούσε άμεση προσοχή. Η μη αποκατάσταση του κινδυνεύει με περαιτέρω βλάβη του κινητήρα και συνεχιζόμενη κακή απόδοση. Συνιστάται να βρείτε ένα συνεργείο εξειδικευμένο σε κινητήρες ντίζελ VAG, καθώς συχνά ασχολούνται με προβλήματα πτερυγίων πολλαπλής εισαγωγής. Βασικά διαγνωστικά βήματα που εκτέλεσαν: Δοκιμή συστήματος κενού, Επαλήθευση κίνησης πτερυγίων, Έλεγχος αισθητήρα πίεσης εισαγωγής, Πλήρης επιθεώρηση πολλαπλής. Η επισκευή εξάλειψε όλα τα συμπτώματα, η ομαλή επιτάχυνση επανήλθε, η κατανάλωση καυσίμου βελτιώθηκε και ο σφυριχτός ήχος εξαφανίστηκε.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράστηκες αυτές τις λεπτομέρειες επισκευής. Ακούγεται ακριβώς όπως αυτό που συνέβη στο Caddy μου, ακόμα και το κομμάτι για την έλλειψη λυχνίας κινητήρα παρά την μειωμένη ισχύ και το σφύριγμα. Οι μηχανικοί βρήκαν επίσης συσσώρευση άνθρακα που επηρέαζε την πλάκα πολλαπλής στο δικό μου. Απλώς παρατηρώ, πόσο κόστισε τελικά η πλήρης επισκευή; Και όλα λειτουργούν ομαλά από τότε που έγινε η επισκευή; Η επισκευή της πολλαπλής εισαγωγής ολοκληρώθηκε πριν από περίπου 6 μήνες, αλλά πρόσφατα παρατήρησα μερικά μικρά προβλήματα ελέγχου πλάκας, αν και τίποτα τόσο κακό όσο πριν. Θα ήταν πολύ χρήσιμο να μάθω αν χρειάστηκε κάποια συντήρηση παρακολούθησης στην περίπτωσή σας. Η συσσώρευση άνθρακα φαίνεται να είναι ένα κοινό πρόβλημα με αυτά τα συστήματα εισαγωγής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Χαίρομαι που είχατε παρόμοια προβλήματα που διορθώθηκαν. Από τότε που επισκέφθηκα τον μηχανικό για το πρόβλημα με την πεταλούδα εισαγωγής του Golf TDI μου, όλα λειτουργούν άψογα. Η συνολική επισκευή κόστισε 465€, τα οποία κάλυψαν την αντικατάσταση του ελαττωματικού διακόπτη ελέγχου πεταλούδας εισαγωγής και τον σχολαστικό καθαρισμό του συστήματος. Μετά από 8 μήνες, η απόδοση του κινητήρα παραμένει ισχυρή χωρίς σημάδια της προηγούμενης μειωμένης ισχύος ή σφυριγμάτων. Το σύστημα εισαγωγής λειτουργεί πλέον όπως προβλέπεται και η κατανάλωση καυσίμου έχει παραμείνει κανονική. Δεν χρειάστηκαν περαιτέρω επισκευές. Για να αποφευχθεί η μελλοντική συσσώρευση άνθρακα στην πολλαπλή εισαγωγής, χρησιμοποιώ πλέον πρόσθετο καυσίμου υψηλής ποιότητας κάθε 10000 χλμ. Αυτό βοηθάει να διατηρείται ο μηχανισμός ελέγχου της πεταλούδας καθαρός και να κινείται ελεύθερα. Επίσης, η περιστασιακή λειτουργία του κινητήρα σε υψηλότερες στροφές φαίνεται να βοηθά στην πρόληψη του σχηματισμού ιζημάτων. Αν παρατηρείτε ξανά μικρά προβλήματα ελέγχου της πεταλούδας, ίσως αξίζει να ελέγξετε σύντομα το σύστημα εισαγωγής πριν εξελιχθεί σε μεγαλύτερο πρόβλημα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη συμβουλή. Αφού ασχολήθηκα με τα προβλήματα που περιέγραψα, τελικά πήγα το Caddy μου σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο ντίζελ την περασμένη εβδομάδα. Επιβεβαίωσαν ότι η βαλβίδα του πολλαπλασιαστή ήταν κολλημένη λόγω εναποθέσεων άνθρακα, οδηγώντας σε κακό έλεγχο ροής αέρα και στα προβλήματα απόδοσης του κινητήρα που ανέφερα. Η συνολική επισκευή κόστισε 520€ συμπεριλαμβανομένων: Αφαίρεσης και καθαρισμού πολλαπλασιαστή, Νέου ενεργοποιητή ελέγχου βαλβίδας, Νέων παρεμβυσμάτων, Δοκιμής συστήματος. Ο μηχανικός μου έδειξε τα βουλωμένα εξαρτήματα και μου εξήγησε πώς η συσσώρευση άνθρακα επηρεάζει το σύστημα εισαγωγής με την πάροδο του χρόνου. Συνέστησε τη χρήση καθαριστικού συστήματος καυσίμου κάθε 5000 χλμ για να βοηθήσει στην πρόληψη μελλοντικών προβλημάτων. Μετά από μια εβδομάδα οδήγησης, ο κινητήρας λειτουργεί πολύ πιο ομαλά. Δεν υπάρχουν πια τραντάγματα κατά την επιτάχυνση ή ήχοι συριγμού. Η κατανάλωση καυσίμου έχει επιστρέψει στο φυσιολογικό. Ο μηχανικός μου έδωσε ακόμη και τον προσωπικό του αριθμό σε περίπτωση που προκύψουν ξανά προβλήματα ελέγχου βαλβίδας, αν και περιμένει η επισκευή να διαρκέσει με σωστή συντήρηση. Χαίρομαι που βρήκα ένα αξιόπιστο συνεργείο που ήξερε ακριβώς τι να ελέγξει. Ολόκληρη η εμπειρία ήταν πολύ καλύτερη από τις προηγούμενες προσπάθειες επισκευής μου αλλού.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)