Το VW Beetle δεν ξεκινάει, πρόβλημα με την ECU ή το σύστημα καυσίμων

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το VW Golf 2013 μου τον περασμένο χειμώνα. Ως κάποιος με μέτρια εμπειρία στην εργασία σε VW, αρχικά υποψιάστηκα ένα σοβαρό πρόβλημα με την ECU όταν άναψε η λυχνία του κινητήρα και το αυτοκίνητο δεν ξεκινούσε. Αφού το πήγα σε ένα συνεργείο για διάγνωση κινητήρα, διαπίστωσαν ότι ήταν απλώς κατεστραμμένα καλώδια μπαταρίας που προκαλούσαν κακές συνδέσεις. Αυτό δημιουργούσε πτώσεις τάσης που μπέρδευαν την ECU και προκαλούσαν κωδικούς σφαλμάτων κινητήρα. Ο μηχανικός καθάρισε όλες τις συνδέσεις της μπαταρίας, εφάρμοσε λιπαντικό διηλεκτρικό γράσο και σφίγγα προσεκτικά τα πάντα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 155€ συμπεριλαμβανομένης της διάγνωσης. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με την εμπειρία μου, περιστροφή αλλά μη εκκίνηση, μόνιμη λυχνία κινητήρα και ξαφνική εμφάνιση. Πριν υποθέσετε σενάρια βλάβης ECU χειρότερης περίπτωσης, ελέγξτε σχολαστικά τις συνδέσεις της μπαταρίας σας. Για να βοηθήσετε στη διάγνωση αυτού περαιτέρω: Έχει αντικατασταθεί πρόσφατα η μπαταρία; Υπάρχουν ορατά σημάδια διάβρωσης στα καλώδια; Παρατηρήσατε κάποια ηλεκτρικά προβλήματα πριν από την κατάσταση μη εκκίνησης; Έχετε σαρώσει για συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων; Ενημερώστε με για αυτές τις λεπτομέρειες και μπορώ να προτείνω τα επόμενα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων με βάση την εμπειρία μου με τα ηλεκτρικά συστήματα VW.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έκανα το τελευταίο σέρβις στα 90.000 χλμ. μόλις πριν 2 μήνες και όλα ήταν καλά τότε. Δεν υπήρχε ορατή διάβρωση στους ακροδέκτες και η μπαταρία είναι σχετικά καινούργια, αντικαταστάθηκε πριν από 8 μήνες. Το πρόβλημα με την ECU φαίνεται πιο πολύπλοκο, καθώς έχω ήδη ελέγξει όλες τις ηλεκτρικές συνδέσεις. Καθάρισα και έλεγξα όλες τις ασφάλειες επίσης. Η σάρωση διαγνωστικών του κινητήρα έδειξε τους κωδικούς σφάλματος P0201 και P0202, οι οποίοι δείχνουν προβλήματα ψεκασμού καυσίμου. Δεν υπήρχαν ηλεκτρικά προβλήματα πριν συμβεί αυτό. Αναρωτιέμαι αν άλλοι είχαν αυτούς τους συγκεκριμένους κωδικούς με παρόμοια συμπτώματα. Το πήγα σε ένα συνεργείο σήμερα, αλλά δεν μπόρεσαν να βρουν ακόμα την αιτία. Η λυχνία κινητήρα παραμένει αναμμένη ακόμα και μετά την διαγραφή των κωδικών. Αρχίζω να σκέφτομαι ότι αυτό μπορεί να είναι μια πιο σοβαρή βλάβη της ECU που απαιτεί αντικατάσταση αντί για απλό πρόβλημα σύνδεσης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Χαίρομαι που ακούω νέα για τα διαγνωστικά αποτελέσματα. Όπως το Beetle σου, έτσι και το Golf μου έδειξε παρόμοιους κωδικούς σφαλμάτων προτού βρουν το πραγματικό πρόβλημα. Ενώ τα αρχικά συμπτώματα έδειχναν προβλήματα στις συνδέσεις της μπαταρίας στην περίπτωσή μου, οι κωδικοί P0201/P0202 σου υποδεικνύουν σίγουρα προβλήματα στο κύκλωμα των μπεκ καυσίμου, κάτι που ταιριάζει με την μεταγενέστερη εμπειρία μου με το ίδιο αυτοκίνητο. Μετά την αρχική επιδιόρθωση των ακροδεκτών της μπαταρίας, αντιμετώπισα στην πραγματικότητα παρόμοια κατάσταση τρεις μήνες αργότερα με τους ίδιους κωδικούς σφαλμάτων. Αποδείχθηκε ότι η μονάδα ελέγχου ψεκασμού καυσίμου παρουσίαζε διαλείπουσα βλάβη. Το λογισμικό του κινητήρα μπερδευόταν και έκλεινε τα κυκλώματα των μπεκ ως μέτρο ασφαλείας. Το συνεργείο χρειάστηκε εξειδικευμένο εξοπλισμό διαγνωστικών κινητήρα για να ελέγξει σωστά το σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Βρήκαν ότι τα κυκλώματα ελέγχου των μπεκ ήταν ασταθή λόγω μιας βλάβης στη μονάδα ελέγχου, όχι στα ίδια τα μπεκ. Η επισκευή περιελάμβανε την αντικατάσταση της μονάδας και την επαναπρογραμματισμό της ECU, το συνολικό κόστος επισκευής ανήλθε στα 890€. Δεδομένου ότι αναφέρεις ότι οι κωδικοί παραμένουν μετά την εκκαθάριση, αυτό ταιριάζει έντονα με το πρότυπο που βίωσα. Το γεγονός ότι η μπαταρία και οι συνδέσεις σου ελέγχθηκαν ενισχύει την πιθανότητα να πρόκειται για πρόβλημα στη μονάδα ελέγχου και όχι απλώς για ελαττωματικά μπεκ. Έχεις παρατηρήσει κάποια ελαφρά δυσκολία ή τραχύ λειτουργία ακριβώς πριν από την πλήρη βλάβη; Αυτό ήταν ένα χαρακτηριστικό σημάδι στην περίπτωσή μου που αναπτύχθηκε σταδιακά πριν από την αδυναμία εκκίνησης.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το φως της μηχανής που μένει αναμμένο αφού διαγράψω τους κωδικούς σίγουρα με ανησυχεί. Ένα μέλος του φόρουμ ανέφερε ότι το Golf του είχε παρόμοια συμπτώματα από μια βλάβη στη μονάδα ελέγχου ψεκασμού καυσίμου, κάτι που έχει νόημα δεδομένων των κωδικών P0201/P0202. Τώρα που το αναφέρετε, παρατήρησα μια μικρή αύξηση της στροφής του κινητήρα και μικρή δυσκολία περίπου μια εβδομάδα πριν από την πλήρη βλάβη. Απλώς το αγνόησα, αφού ήταν παροδικό. Οι επίμονοι κωδικοί βλάβης του κινητήρα, ακόμη και μετά τη διαγραφή τους, φαίνεται να επιβεβαιώνουν ότι αυτό θα μπορούσε να είναι πρόβλημα της μονάδας ελέγχου και όχι απλώς κακοί μπεκ. Θα ζητήσω από το συνεργείο να ελέγξει ειδικά τη μονάδα ελέγχου ψεκασμού καυσίμου αύριο. Ανέφεραν ότι χρειάζονται ειδικά διαγνωστικά εργαλεία λογισμικού κινητήρα που δεν είχαν σήμερα. Ελπίζω πραγματικά ότι είναι απλώς η μονάδα και όχι μια πλήρης βλάβη της ECU, αφού αυτό θα ήταν πολύ πιο ακριβό να αντικατασταθεί. Σας ευχαριστώ που μοιραστήκατε την εμπειρία σας, βοηθάει να περιορίσω πού θα επικεντρωθεί η διάγνωση. Θα ενημερώσω μόλις λάβω πιο λεπτομερή αποτελέσματα δοκιμών από τη εξειδικευμένη διάγνωση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)