Το τραχύ ρελαντί στο VW Up υποδεικνύει πρόβλημα στον αισθητήρα χτυπήματος.

Επέζησα παρόμοια συμπτώματα με το VW Polo 2014 μου με τον κινητήρα 1.2 TSI. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα και τα προβλήματα χαμηλής απόδοσης ήταν σχεδόν ίδια με αυτά που περιγράφετε. Μετά από κάποια αρχική αντιμετώπιση προβλημάτων, το συνεργείο μου διαπίστωσε ότι η καλωδίωση του αισθητήρα χτυπήματος είχε μια κατεστραμμένη σύνδεση. Ο ίδιος ο αισθητήρας ήταν εντάξει, αλλά η ελαττωματική καλωδίωση προκαλούσε λανθασμένες ενδείξεις. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95€, το οποίο κάλυψε τη διάγνωση και την επισκευή της καλωδιακής σύνδεσης. Στην περίπτωσή μου, το συνεργείο εντόπισε το πρόβλημα αρκετά γρήγορα χρησιμοποιώντας τον διαγνωστικό εξοπλισμό του. Ο μηχανικός ανέφερε ότι αυτά τα συμπτώματα μπορούν επίσης να προκληθούν από: Ελαττωματικά μπεκ καυσίμου, Προβλήματα μπουζί, Διαρροές κενού, Προβλήματα αισθητήρα μάζας αέρα. Πριν προτείνω πιο συγκεκριμένες λύσεις, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τον τύπο και το μέγεθος του κινητήρα σας, Τα τρέχοντα χιλιόμετρα, Εάν παρατηρείτε το τραχύ ρελαντί περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός, Εάν έχετε πρόσβαση σε έναν διαγνωστικό σαρωτή για να διαβάσετε τους κωδικούς σφαλμάτων. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημά σας ταιριάζει με αυτό που αντιμετώπισα ή αν μπορεί να είναι κάτι διαφορετικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Το τελευταίο σέρβις έγινε στα 128000 χιλιόμετρα και σήμερα δείχνει 130859 χιλιόμετρα. Η χιλιομετρική απόσταση φαίνεται να είναι σχετική, καθώς ευθυγραμμίζεται με το πότε ξεκίνησαν αυτά τα προβλήματα επισκευής αυτοκινήτων. Ο χρονισμός ανάφλεξης μου φαίνεται επίσης εκτός, κάτι που ξέχασα να αναφέρω στην αρχική μου ανάρτηση. Ο κινητήρας αναφλέγεται λανθασμένα κυρίως όταν είναι κρύος, καθώς και η απόδοση καυσίμου έχει μειωθεί από 5,2L/100km σε περίπου 6,8L/100km στις συνήθεις διαδρομές μου. Πραγματικά ελπίζω ότι είναι μόνο ο αισθητήρας κτυπήματος και όχι κάτι πιο σοβαρό που επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα. Τα προβλήματα του αυτοκινήτου είναι πιο αισθητά κατά τη διάρκεια των πρώτων 5-10 λεπτών οδήγησης. Μετά την προθέρμανση το τραχύ ρελαντί βελτιώνεται κάπως, αλλά η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει αναμμένη. Δυστυχώς δεν έχω πρόσβαση σε διαγνωστικό σαρωτή στο σπίτι.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ που μου δώσατε αυτές τις λεπτομέρειες. Με βάση την περιγραφή σας, ειδικά τα προβλήματα ψυχρής εκκίνησης και τα προβλήματα χρονισμού, είμαι λιγότερο πεπεισμένος ότι είναι απλώς ο αισθητήρας κρούσης όπως στην περίπτωσή μου. Ο συνδυασμός προβλημάτων χρονισμού ανάφλεξης, αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου και βλάβες ψυχρής εκκίνησης δείχνει περισσότερο σε ένα πιθανό πρόβλημα πηνίου ανάφλεξης ή μπουζί. Στο VW μου, αρχικά νόμιζα ότι ήταν και ο αισθητήρας κρούσης, αλλά αφού έκανα σωστή διάγνωση, βρήκαμε πολλά προβλήματα: Φθαρμένα μπουζί που προκαλούσαν βλάβες, συσσώρευση άνθρακα που επηρέαζε την ποιότητα ρελαντί, ελαφρώς τεντωμένη αλυσίδα χρονισμού. Η συνολική επισκευή έφτασε περίπου τα 450€, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και της εργασίας. Ενώ πιο ακριβή από μια απλή επισκευή αισθητήρα κρούσης, η αποκατάσταση αυτών των υποκείμενων προβλημάτων έλυσε πλήρως την τραχιά λειτουργία και την υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Δεδομένης της χιλιομετρικής απόστασης και των συμπτωμάτων σας, θα συνιστούσα ανεπιφύλακτα να ελέγξετε πρώτα το σύστημα ανάφλεξης. Το γεγονός ότι η ένδειξη δυσλειτουργίας βελτιώνεται μετά την προθέρμανση είναι ένα κλασικό σημάδι προβλημάτων αυτοκινήτου που σχετίζονται με την ανάφλεξη παρά με πρόβλημα αισθητήρα κρούσης. Θα πρότεινα να κάνει ένα συνεργείο μια σωστή διαγνωστική σάρωση για να επιβεβαιωθεί. Μπορούν να μετρήσουν τον πραγματικό χρονισμό ανάφλεξης και να ελέγξουν για κωδικούς βλάβης, οι οποίοι θα εντοπίσουν τις ακριβείς προβληματικές περιοχές.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση. Αφού άκουσα για την παρόμοια εμπειρία σας με προβλήματα χρονισμού ανάφλεξης, σίγουρα θα πάω το αυτοκίνητό μου για σωστό έλεγχο αντί να υποθέσω ότι είναι ο αισθητήρας χτυπήματος. Χθες έκανα ένα πιο μακρύ ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο και παρατήρησα ότι η κατανάλωση καυσίμου ήταν ακόμη χειρότερη από ό,τι στην πόλη, σχεδόν 7,5 λίτρα/100 χλμ. Αυτό φαίνεται να υποστηρίζει τη θεωρία σας για πιθανά προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης που προκαλούν την αυξημένη κατανάλωση. Θα κλείσω ραντεβού για μια σωστή διαγνωστική εξέταση την επόμενη εβδομάδα. Το συνολικό κόστος επισκευής 450€ που αναφέρατε φαίνεται λογικό εάν επιλύσει πλήρως τόσο το χτύπημα του κινητήρα όσο και τα προβλήματα εκκίνησης σε κρύο. Πολύ καλύτερα να διορθωθεί η ρίζα του προβλήματος παρά να συνεχίζω να οδηγώ με κακή απόδοση και να ρισκάρω περισσότερες ζημιές. Θα αναρτήσω μια ενημέρωση μόλις μάθω ποιο είναι το πραγματικό πρόβλημα. Σας ευχαριστώ ξανά που με βοηθήσατε να διευκρινίσω ότι αυτά τα συμπτώματα πιθανότατα υποδεικνύουν προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης και όχι μόνο έναν ελαττωματικό αισθητήρα χτυπήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)