Το πρόβλημα απώλειας ισχύος του RS6 υποδεικνύει πρόβλημα Limp Mode

Είχα ένα παρόμοιο ζήτημα με το RS4 του 2012 πέρυσι, έχοντας κάποια εμπειρία με αυτοκίνητα επιδόσεων και βασική συντήρηση. Όταν άναψε η λυχνία ελέγχου κινητήρα και το αυτοκίνητο μπήκε σε λειτουργία limp mode, σύνδεσα πρώτα ένα διαγνωστικό εργαλείο αυτοκινήτου το οποίο έδειξε πολλαπλούς κωδικούς βλάβης. Αρχικά σκέφτηκα ότι επρόκειτο για θέμα αισθητήρα, αλλά αφού το πήγα σε εξειδικευμένο συνεργείο, το εντόπισαν σε ένα προβληματικό τσιπ μεταγενέστερης ρύθμισης που είχε εγκαταστήσει ένας προηγούμενος τρίτος βελτιωτής. Το συνεργείο έπρεπε να επαναφέρει πλήρως τον υπολογιστή του αυτοκινήτου και να επαναφέρει τις αρχικές εργοστασιακές ρυθμίσεις. Η όλη διαδικασία διήρκεσε περίπου 4 ώρες και μου κόστισε 180 ευρώ. Μετά τη διόρθωση, η ισχύς επανήλθε στο φυσιολογικό και όλες οι λυχνίες στο ταμπλό έσβησαν. Για να βοηθήσετε στη διάγνωση της συγκεκριμένης περίπτωσής σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Υπήρξαν στο αυτοκίνητο πρόσφατες τροποποιήσεις ή εργασίες ρύθμισης; Ποιους συγκεκριμένους κωδικούς βλάβης δείχνει το διαγνωστικό σας; Πότε ακριβώς άρχισε η απώλεια ισχύος; Η απώλεια ισχύος συμβαίνει σταδιακά ή ξαφνικά; Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή κάτι διαφορετικό.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μοιράζεστε την εμπειρία σας. Το RS6 μου έχει 29173 χλμ. και μόλις τον περασμένο μήνα έκανε το σέρβις του. Έλεγξα ήδη με τον αυτόματο σαρωτή μου και πήρα πολλαπλούς κωδικούς βλάβης που υποδεικνύουν το σύστημα turbo. Σίγουρα θα καταγράψω τους συγκεκριμένους κωδικούς. Η απώλεια ισχύος ξεκίνησε ξαφνικά κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο και δεν έχει βελτιωθεί από τότε. Η λυχνία ελέγχου του κινητήρα άναψε ακριβώς την ίδια στιγμή. Ο υπολογιστής του αυτοκινήτου φαίνεται να περιορίζει σημαντικά την απόδοση ισχύος. Δεν έχω κάνει καμία τροποποίηση και τα πάντα είναι ακόμα εργοστασιακά. Πραγματικά χρήσιμο να μάθω για την εμπειρία σας με το θέμα του τσιπ ρύθμισης. Δεδομένου ότι το δικό μου είναι εντελώς stock, αρχίζω να υποψιάζομαι ότι μπορεί να σχετίζεται με το ίδιο το σύστημα turbo με βάση τα διαγνωστικά του οχήματος.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Με βάση τη ρύθμιση του αποθέματός σας και αυτούς τους διαγνωστικούς κωδικούς, αυτό ακούγεται αρκετά διαφορετικό από τη δική μου κατάσταση με το τσιπ ρύθμισης. Αφού είδα τα στοιχεία σας σχετικά με την ξαφνική απώλεια ισχύος κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, θα μπορούσε πράγματι να σχετίζεται με την τουρμπίνα. Η χρήση του διαγνωστικού εργαλείου του αυτοκινήτου μου στο RS4 μου έδειξε παρόμοιους κωδικούς σφάλματος όταν είχα πρόβλημα με την πίεση υπερπλήρωσης τον περασμένο χειμώνα. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα συχνά ενεργοποιεί τη λειτουργία μειωμένης ισχύος για να προστατεύσει τον κινητήρα όταν ανιχνεύει ακανόνιστη λειτουργία του τούρμπο. Συνήθη προβλήματα του συστήματος turbo που ταιριάζουν με τα συμπτώματά σας: Δυσλειτουργία αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης, Βλάβη του ενεργοποιητή Wastegate, Διαρροές στις γραμμές κενού, Μπλοκαρισμένη εισαγωγή αέρα Εφόσον το εργαλείο σάρωσης σας υποδεικνύει ήδη το σύστημα turbo, λάβετε τους συγκεκριμένους διαγνωστικούς κωδικούς τεκμηριωμένους. Αυτό θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε αν πρόκειται για πρόβλημα αισθητήρα ή μηχανικό πρόβλημα. Στην περίπτωσή μου, το συνολικό κόστος επισκευής για έναν ελαττωματικό αισθητήρα υπερπλήρωσης ήταν 350 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας. Τα καλά νέα είναι ότι τα σύγχρονα συστήματα διαχείρισης του κινητήρα είναι αρκετά προστατευτικά, η λειτουργία μειωμένης ισχύος αποτρέπει πιθανές ζημιές, ενώ το διαγιγνώσκετε σωστά. Δεδομένων των χαμηλών χιλιομέτρων του RS6 σας, αυτό θα μπορούσε να είναι απλώς ένα πρόβλημα αισθητήρα ή ενεργοποιητή και όχι μια πλήρης βλάβη του τούρμπο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τα λεπτομερή σχόλια. Αφού εξέτασα τις αιτίες που προτείνατε, έλεγξα όλες τις γραμμές κενού και δεν βρήκα προφανείς διαρροές. Έγραψα τους συγκεκριμένους κωδικούς βλάβης από το διαγνωστικό εργαλείο του αυτοκινήτου μου: P0299 (Υποβοήθηση του στροβιλοσυμπιεστή) και P2263 (Απόδοση συστήματος υπερτροφοδότησης στροβιλοσυμπιεστή/υπερτροφοδότη). Δεδομένων αυτών των κωδικών προβλημάτων κινητήρα και της ξαφνικής εμφάνισης κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, σκοπεύω να το πάω στο συνεργείο την επόμενη εβδομάδα. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα παραμένει συνεχώς αναμμένη και η λειτουργία μειωμένης ισχύος είναι αρκετά αισθητή. Καλό είναι να γνωρίζω για την προστατευτική φύση αυτών των συστημάτων, με κάνει να αισθάνομαι καλύτερα για την προσεκτική οδήγηση στο συνεργείο. Δεδομένου ότι το RS6 μου έχει ακόμα σχετικά λίγα χιλιόμετρα, ελπίζω ότι είναι απλά ένας αισθητήρας υπερπλήρωσης ή ένας ενεργοποιητής wastegate, όπως αναφέρατε. Θα ενημερώσω μόλις λάβω την επίσημη διάγνωση και το κόστος επισκευής. Πραγματικά εκτιμώ τις λεπτομερείς τεχνικές πληροφορίες σχετικά με το σύστημα turbo, με βοήθησαν να καταλάβω με τι μπορεί να έχω να κάνω.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)