Το Audi Q7 Rough Idle δείχνει ότι ο αισθητήρας καυσίμου έχει βλάβη

Αντιμετώπισα ένα παρόμοιο ζήτημα με το Audi Q5 3.0T του 2013 πριν από περίπου έξι μήνες. Έχοντας κάποια εμπειρία σε θέματα που αφορούν το σύστημα καυσίμου, αρχικά πίστευα ότι ήταν κάτι σημαντικό όταν άναψε η λυχνία ελέγχου κινητήρα και η κακή λειτουργία του κινητήρα άρχισε να προκαλεί αυτό το ξεχωριστό τραχύ ρελαντί. Αφού το πήγα στο συνεργείο μου, διέγνωσαν το πρόβλημα ως χαλαρή σύνδεση στην καλωδίωση που συνδέεται με τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου. Η ελαττωματική σύνδεση προκαλούσε ακανόνιστες ενδείξεις παροχής καυσίμου, γεγονός που έκανε το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα να συμπεριφέρεται ακανόνιστα. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 95 ευρώ, κυρίως για το χρόνο διάγνωσης και την επιδιόρθωση της σύνδεσης. Τα συμπτώματα που περιγράφετε, ειδικά το τράνταγμα κατά την επιτάχυνση και το τραχύ ρελαντί, ταιριάζουν με αυτά που βίωσα. Ωστόσο, για να παράσχετε πιο συγκεκριμένη καθοδήγηση, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Παρατηρήσατε αλλαγές στην κατανάλωση καυσίμου; Το τραχύ ρελαντί συμβαίνει περισσότερο όταν ο κινητήρας είναι κρύος ή ζεστός; Έχετε κάνει πρόσφατα άλλες εργασίες επισκευής κοντά στο σύστημα καυσίμου; Κάνατε σάρωση για συγκεκριμένους κωδικούς σφαλμάτων όταν εμφανίστηκε το φως ελέγχου κινητήρα; Αυτές οι λεπτομέρειες θα βοηθήσουν να προσδιοριστεί αν το πρόβλημά σας είναι παρόμοιο με αυτό που αντιμετώπισα εγώ ή αν μπορεί να είναι κάτι άλλο στο σύστημα παροχής καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Στο τελευταίο μου σέρβις στα 83990KM, όλα ήταν μια χαρά, αλλά αυτά τα προβλήματα άρχισαν λίγο αργότερα. Η οικονομία καυσίμου έχει σίγουρα χειροτερέψει, χρησιμοποιώντας περίπου 2-3L περισσότερο ανά 100KM από το συνηθισμένο. Το τραχύ ρελαντί συμβαίνει κυρίως όταν ο κινητήρας είναι ζεστός, και φαίνεται χειρότερο όταν το αυτοκίνητο κάθεται για λίγο. Δεν έχει γίνει καμία προηγούμενη εργασία στο σύστημα καυσίμου. Χρησιμοποιήθηκε ένας βασικός σαρωτής που έδειξε τον κωδικό P0087, πολύ χαμηλή πίεση στη ράγα καυσίμου. Πραγματικά ελπίζω ότι χρειάζεται αντικατάσταση μόνο του αισθητήρα πίεσης καυσίμου και όχι ολόκληρου του συγκροτήματος της αντλίας καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για αυτές τις πρόσθετες λεπτομέρειες. Με βάση τον κωδικό P0087 και τα συμπτώματά σας, ειδικά την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και το σκληρό ρελαντί του ζεστού κινητήρα, νομίζω ότι το πρόβλημά σας μπορεί να είναι πιο πολύπλοκο από το πρόβλημα καλωδίωσης που είχα στο Q5 μου. Όταν αντιμετώπισα παρόμοια συμπτώματα, αποφάσισα να κάνω σωστή διάγνωση ολόκληρου του συστήματος καυσίμου. Ενώ το αρχικό μου πρόβλημα ήταν απλώς μια χαλαρή σύνδεση, αργότερα έμαθα ότι αυτά τα συμπτώματα συχνά υποδεικνύουν είτε έναν αποτυχημένο αισθητήρα πίεσης καυσίμου είτε μια εξασθενημένη αντλία καυσίμου. Το γεγονός ότι τα προβλήματά σας επιδεινώνονται μετά την ακινητοποίηση του αυτοκινήτου υποδηλώνει ότι η πίεση του καυσίμου δεν διατηρείται σωστά. Οι εγχυτήρες καυσίμου θα μπορούσαν επίσης να είναι ένας παράγοντας εδώ, καθώς η ακατάλληλη πίεση της ράγας καυσίμου μπορεί να επηρεάσει τη λειτουργία τους. Στην περίπτωσή μου, μόλις διόρθωσαν την καλωδίωση του αισθητήρα, καθάρισαν επίσης τα μπεκ, γεγονός που βοήθησε στην αποκατάσταση της κανονικής οικονομίας καυσίμου. Δεδομένου ότι το Q7 σας έχει πάνω από 80000KM, θα πρότεινα να γίνει σωστός έλεγχος της πίεσης καυσίμου. Η βασική σάρωση που δείχνει χαμηλή πίεση στη ράγα σημαίνει ότι κάτι στο σύστημα παροχής καυσίμου είναι σίγουρα εκτεθειμένο. Αν και η αντικατάσταση του αισθητήρα μπορεί να το διορθώσει, θέλετε να αποκλείσετε τα προβλήματα με την αντλία πριν σας αφήσουν μετέωρους. Επί του παρόντος, το να κάνετε στο αυτοκίνητό σας έναν έλεγχο πίεσης καυσίμου θα ήταν η πιο έξυπνη κίνηση. Όταν διορθώθηκε η σύνδεση του αισθητήρα μου, κόστισε κάτω από 100 ευρώ, αλλά αν χρειάζεστε αντικατάσταση ολόκληρου του αισθητήρα, υπολογίστε περίπου 300-400 ευρώ. Ένα συγκρότημα αντλίας καυσίμου θα ήταν σημαντικά ακριβότερο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Σας ευχαριστώ όλους για τη συμβολή σας. Χρειαζόμουν πραγματικά αυτές τις συμβουλές, δεδομένου ότι το αυτοκίνητο μου προκαλεί πονοκεφάλους τον τελευταίο καιρό. Προχώρησα και έκλεισα ένα ραντεβού με ένα τοπικό κατάστημα που ειδικεύεται στη διάγνωση του συστήματος καυσίμου. Λαμβάνοντας υπόψη τον κωδικό P0087 και τα προβλήματα οικονομίας καυσίμου που όλοι ανέφεραν, συμφωνώ ότι έχει νόημα να γίνει πρώτα μια σωστή δοκιμή πίεσης πριν από την αντικατάσταση οποιουδήποτε εξαρτήματος. Το γεγονός ότι το τραχύ ρελαντί χειροτερεύει όταν ο κινητήρας είναι ζεστός και μετά από καθιστή θέση σίγουρα με ανησυχεί για την αντλία καυσίμου, αλλά ελπίζω να αποδειχθεί ότι είναι μόνο ο αισθητήρας. Θα ενημερώσω μόλις λάβω τα διαγνωστικά αποτελέσματα και μάθω το πραγματικό κόστος επισκευής. Ελπίζω πραγματικά να αποφύγω την ακριβή αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου! Εν τω μεταξύ, θα παρακολουθώ την κατανάλωση καυσίμου και θα προσπαθώ να αποφεύγω καταστάσεις όπου ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει. Ευχαριστώ και πάλι που με βοηθήσατε να καταλάβω με τι έχω να κάνω.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)