Τα συμπτώματα της πολλαπλής εισαγωγής του Audi Q3 υποδεικνύουν αποτυχία του πτερυγίου

Έχοντας κάποια εμπειρία σε πετρελαιοκινητήρες VW-Audi, αντιμετώπισα ένα πολύ παρόμοιο ζήτημα με το Audi Q5 TDI του 2013. Τα συμπτώματα που περιγράφετε ταιριάζουν ακριβώς με αυτά που βίωσα, ειδικά ο ήχος σφυρίγματος και η τραχιά απόδοση ισχύος, τα οποία είναι κλασικά σημάδια προβλημάτων στην πολλαπλή εισαγωγής. Το σύστημα ελέγχου των πτερυγίων στο σύστημα εισαγωγής μου ήταν πράγματι ο ένοχος. Η μονάδα ελέγχου της πολλαπλής εισαγωγής δεν λειτουργούσε σωστά, προκαλώντας ακανόνιστη κατανομή του αέρα και επηρεάζοντας την απόδοση του κινητήρα. Μετά τη σωστή διάγνωση, το συνεργείο αντικατέστησε το ελαττωματικό εξάρτημα και πραγματοποίησε πλήρη επαναφορά του συστήματος. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 465 ευρώ, το οποίο περιελάμβανε ανταλλακτικά και εργασία. Η επιδιόρθωση έλυσε πλήρως την τραχιά λειτουργία και αποκατέστησε την κανονική κατανάλωση καυσίμου. Για να παράσχετε πιο συγκεκριμένες συμβουλές για την περίπτωσή σας, θα μπορούσατε να μοιραστείτε: Τρέχοντα χιλιόμετρα στο Q3 σας, Εάν εμφανίζονται προειδοποιητικές λυχνίες, Εάν έχετε πρόσβαση σε διαγνωστικούς κωδικούς, Πότε παρατηρήσατε για πρώτη φορά αυτά τα συμπτώματα, Εάν τα προβλήματα εμφανίζονται περισσότερο κατά τη διάρκεια του κρύου ή του ζεστού κινητήρα Αυτά τα προβλήματα του συστήματος εισαγωγής είναι αρκετά συνηθισμένα σε αυτούς τους κινητήρες, αλλά η σωστή διάγνωση είναι ζωτικής σημασίας για την αποφυγή αντικατάστασης λανθασμένων εξαρτημάτων.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Τελευταίο σέρβις στα 50842 KM. Ήθελα να μοιραστώ ότι το φως του κινητήρα τελικά άναψε και διάβασα τους κωδικούς. Εμφανίστηκε το P2015, επιβεβαιώνοντας τη δυσλειτουργία του ελέγχου του πτερυγίου της πολλαπλής εισαγωγής. Η τραχιά λειτουργία χειροτέρευσε μέσα σε μια εβδομάδα, ειδικά κατά τις κρύες εκκινήσεις. Τα συμπτώματα ταίριαζαν με αυτά που περιγράψατε, τα προβλήματα ελέγχου ροής αέρα προκαλούσαν ακανόνιστη συμπεριφορά του κινητήρα. Ο μηχανικός μου διαπίστωσε ότι ο ενεργοποιητής του πτερυγίου της πολλαπλής εισαγωγής είχε αποτύχει εντελώς. Η επισκευή διήρκεσε περίπου 3 ώρες και κόστισε συνολικά 420 ευρώ. Το σύστημα εισαγωγής αέρα λειτουργεί τώρα τέλεια. Δεν υπάρχουν πλέον σφυρίγματα ή προβλήματα παροχής ισχύος και η κατανάλωση καυσίμου έχει επανέλθει στο φυσιολογικό επίπεδο.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για την ενημέρωση σχετικά με την επισκευή του Q3. Ο κωδικός P2015 είναι ακριβώς αυτός που είχα στο Q5 μου όταν το πτερύγιο της πολλαπλής εισαγωγής απέτυχε. Χαίρομαι που ακούω ότι το κόστος της επισκευής σας ήταν ελαφρώς χαμηλότερο από αυτό που πλήρωσα εγώ. Τα προβλήματα με την εκκίνηση εν ψυχρώ που αναφέρατε είναι τυπικά όταν το σύστημα ελέγχου ροής αέρα δεν λειτουργεί σωστά. Αυτά τα πτερύγια της πολλαπλής εισαγωγής είναι ζωτικής σημασίας για τη βέλτιστη κατανομή του αέρα, ειδικά κατά την προθέρμανση του κινητήρα. Όταν παρουσιάζουν βλάβη, η μειωμένη ισχύς και η τραχιά λειτουργία είναι αναπόφευκτες. Μετά την επισκευή μου, έμαθα ότι αυτά τα προβλήματα με την πολλαπλή εισαγωγής συχνά αρχίζουν να παρουσιάζουν ανεπαίσθητα σημάδια πριν από την πλήρη αποτυχία. Η παρακολούθηση ξαφνικών αλλαγών στην απόδοση του κινητήρα ή ασυνήθιστων ήχων μπορεί να βοηθήσει στην έγκαιρη διάγνωση του προβλήματος. Η κατανάλωση καυσίμου μου επέστρεψε επίσης στο φυσιολογικό αμέσως μετά τη διόρθωση, όπως ακριβώς και στη δική σας περίπτωση. Το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα δυσκολεύεται πραγματικά να διατηρήσει την αποδοτική λειτουργία όταν ο έλεγχος του πτερυγίου της πολλαπλής εισαγωγής δεν λειτουργεί σωστά. Έχετε παρατηρήσει άλλες βελτιώσεις στην απόκριση του κινητήρα μετά την επισκευή; Το Q5 μου αισθάνθηκε σημαντικά πιο ομαλό κατά την επιτάχυνση μόλις εγκαταστάθηκε ο νέος ενεργοποιητής του πτερυγίου πολλαπλής εισαγωγής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Η επισκευή έκανε τεράστια διαφορά στη συνολική απόδοση. Η επιτάχυνση είναι τώρα πολύ πιο ομαλή και η απόκριση του γκαζιού είναι σαν καινούργια. Ο κινητήρας λειτουργεί και πάλι αθόρυβα χωρίς αυτό το ενοχλητικό σφύριγμα από το σύστημα εισαγωγής. Ο μηχανικός μου μού έδειξε τον παλιό ενεργοποιητή του πτερυγίου της πολλαπλής εισαγωγής, ο οποίος είχε καταστραφεί εντελώς. Ανέφερε ότι αυτά τα εξαρτήματα ελέγχου ροής αέρα τείνουν να αποτυγχάνουν γύρω στα 50000-60000 KM, οπότε ο χρονισμός ταιριάζει. Η λυχνία του κινητήρα έχει πλέον σβήσει και δεν έχει επανέλθει. Αξίζει να αναφερθεί ότι η οικονομία καυσίμου βελτιώθηκε ακόμη περισσότερο μετά από περίπου 200 KM οδήγησης, μόλις το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα προσαρμόστηκε πλήρως στο νέο πτερύγιο πολλαπλής εισαγωγής. Έχω περίπου 15% καλύτερη κατανάλωση σε σχέση με την εποχή που ήταν ελαττωματικό. Για όποιον άλλον αντιμετωπίζει παρόμοια συμπτώματα, μην περιμένετε πολύ αν παρατηρήσετε τραχιά λειτουργία και ήχους σφυρίγματος. Η έγκαιρη επισκευή πιθανόν να με γλίτωσε από πιο δαπανηρή ζημιά στο σύστημα εισαγωγής.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)