Τα προβλήματα στο ρελαντί του RS3 υποδεικνύουν ελαττωματική βαλβίδα ελέγχου αέρα

Είχα ένα πολύ παρόμοιο πρόβλημα με το S3 του 2010 το περασμένο καλοκαίρι. Έχοντας κάποια εμπειρία στην επισκευή κινητήρων, δοκίμασα αρχικά τους βασικούς ελέγχους μόνος μου, αλλά τελικά χρειάστηκα επαγγελματική βοήθεια. Τα συμπτώματα ταίριαζαν ακριβώς με αυτά που περιγράφετε, σβήσιμο του κινητήρα, τραχύ ρελαντί και υποτονική απόκριση του γκαζιού. Το κύριο πρόβλημα αποδείχθηκε ότι ήταν ένας φθαρμένος σωλήνας κενού που συνέδεε την αντλία του ενισχυτή φρένων με τη βαλβίδα της πολλαπλής εισαγωγής. Η διαρροή κενού προκαλούσε ασταθή πίεση στην πολλαπλή εισαγωγή, ιδιαίτερα αισθητή στο ρελαντί. Το συνεργείο εντόπισε το πρόβλημα χρησιμοποιώντας εξοπλισμό δοκιμής καπνού. Το συνολικό κόστος επισκευής ήταν 175 ευρώ, το οποίο περιελάμβανε την αντικατάσταση του ελαττωματικού εύκαμπτου σωλήνα και τον επανέλεγχο όλων των συνδέσεων κενού. Μετά τη διόρθωση, ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά χωρίς άλλα προβλήματα σβησίματος ή τραχύτητας στο ρελαντί. Πριν προτείνετε πιο συγκεκριμένα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων, θα μπορούσατε να μοιραστείτε μαζί μας: Τα τρέχοντα χιλιόμετρα του RS3 σας; Οποιεσδήποτε τροποποιήσεις στο σύστημα εισαγωγής; Έχετε παρατηρήσει ασυνήθιστους ήχους από το χώρο του κινητήρα; Το τραχύ ρελαντί χειροτερεύει με το κλιματιστικό σε λειτουργία; Αυτές οι λεπτομέρειες θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε αν η περίπτωσή σας μπορεί να σχετίζεται με τα ίδια εξαρτήματα του συστήματος υποπίεσης που προκάλεσαν τα δικά μου προβλήματα.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Έκανα το τελευταίο σέρβις στα 150594 χλμ. και εξακρίβωσαν ότι ο αισθητήρας πίεσης πολλαπλών οδών λειτουργούσε σωστά. Αφού είδα τα συμπτώματά σας και την εμπειρία επισκευής, ακούγεται εξαιρετικά παρόμοιο. Συμφωνώ ότι μια δοκιμή διαρροής κενού θα ήταν έξυπνη, αφού ο καθαρισμός του σώματος γκαζιού και των εξαρτημάτων αέρα δεν έλυσε τα προβλήματα ελέγχου κινητήρα που είχα. Τα συμπτώματα σβήσιμο του κινητήρα και τραχύ ρελαντί ταιριάζουν ακριβώς, ειδικά με ζεσταμένο κινητήρα. Θα κλείσω μια δοκιμή πίεσης στο συνεργείο και θα τους ζητήσω να ελέγξουν όλες τις γραμμές κενού, ιδιαίτερα γύρω από την περιοχή του ενισχυτή φρένων που ανέφερες. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα έσβησε αμέσως μετά την επισκευή ή χρειάστηκαν μερικοί κύκλοι οδήγησης;

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ για τη συνέχεια. Ναι, η λυχνία ελέγχου του κινητήρα μου έσβησε μετά από περίπου 3-4 κύκλους οδήγησης μετά την αντικατάσταση του σωλήνα κενού. Το συνεργείο μου εξήγησε ότι αυτό είναι φυσιολογικό, καθώς η μονάδα ελέγχου κινητήρα χρειάζεται να επαληθεύσει σταθερές ενδείξεις πίεσης πολλαπλής εισαγωγής σε διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας πριν από την επαναφορά του κωδικού σφάλματος. Δεδομένου ότι η χιλιομετρική σας απόσταση είναι παρόμοια με τη δική μου όταν εμφανίστηκε το πρόβλημα, οι εν λόγω σωλήνες κενού είναι πιθανότατα σε ηλικία όπου η φθορά γίνεται συνήθης. Το σύστημα παροχής αέρα σε αυτούς τους κινητήρες είναι αρκετά ευαίσθητο ακόμη και σε μικρές διαρροές κενού, γεγονός που εξηγεί γιατί τα προβλήματα στο ρελαντί χειροτερεύουν καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται και τα ελαστικά εξαρτήματα διαστέλλονται. Μια συμβουλή πριν από την επίσκεψη στο συνεργείο σας, βεβαιωθείτε ότι θα ελέγξουν και όλες τις μικρές γραμμές κενού που καταλήγουν στους αισθητήρες πίεσης της πολλαπλής εισαγωγής. Στην περίπτωσή μου, η κύρια γραμμή του ενισχυτή φρένων ήταν σαφώς ραγισμένη, αλλά βρήκαν και μια δεύτερη μικρότερη γραμμή που επίσης είχε αρχίσει να αστοχεί κατά τη διάρκεια του τεστ καπνού. Η ταυτόχρονη αντικατάσταση και των δύο με έσωσε από την επιστροφή της λυχνίας ελέγχου κινητήρα λίγους μήνες αργότερα. Τα καλά νέα είναι ότι μόλις όλα τα εξαρτήματα που σχετίζονται με το κενό σφραγιστούν σωστά, αυτοί οι κινητήρες συνήθως επιστρέφουν σε ένα απόλυτα ομαλό ρελαντί. Η πίεση της πολλαπλής εισαγωγής σταθεροποιείται και το σύστημα εισαγωγής αέρα μπορεί να διατηρήσει τον κατάλληλο έλεγχο του μίγματος καυσίμου.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)

Ευχαριστώ που μου δώσατε αυτές τις πληροφορίες για την εμπειρία σας με την επισκευή. Το φως συνήθως χρειάζεται μερικούς κύκλους οδήγησης για να σβήσει μετά από επισκευές του συστήματος κενού, οπότε αυτό ταιριάζει με αυτό που θα έπρεπε να περιμένω. Το αυτοκίνητό μου δεν έχει καμία τροποποίηση στην εισαγωγή και ο κινητήρας ακούγεται κανονικά εκτός από ένα ελαφρύ σφύριγμα στο ρελαντί. Το κλιματιστικό κάνει τα προβλήματα στο ρελαντί χειρότερα όμως, οπότε είμαι πεπεισμένος ότι πιθανότατα μια διαρροή κενού προκαλεί τα προβλήματα παροχής αέρα. Τα προβλήματα απόκρισης στο γκάζι και το σβήσιμο του κινητήρα ταιριάζουν απόλυτα με τα συμπτώματα που περιγράψατε. Θα προγραμματίσω το τεστ καπνού και θα τους βάλω να κάνουν έναν ενδελεχή έλεγχο όλων των γραμμών κενού, ειδικά γύρω από τις συνδέσεις του ενισχυτή φρένων και του αισθητήρα πίεσης πολλαπλής πίεσης που αναφέρατε. Καλύτερα να αντικαταστήσετε τυχόν αμφισβητούμενους σωλήνες ενώ ήδη ελέγχουν το σύστημα. Πραγματικά ελπίζω ότι αυτό θα επιλύσει το τραχύ ρελαντί και το φως ελέγχου κινητήρα για τα καλά. Θα ενημερώσω μόλις λάβω τα αποτελέσματα από το συνεργείο. Ευχαριστώ και πάλι για την ανταλλαγή της εμπειρίας σας, με βοήθησε να δείξω τη σωστή κατεύθυνση για τη διάγνωση.

(Μεταφράστηκε από Αγγλικά)